« رهام » به خط تولید سایپا پیوست
بر اساس آمار رسمی دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت، گروه خودروسازی سایپا تولید SP100 یا همان رهام را آغاز کرده است.
طبق آمار رسمی مربوط به آبان ۱۳۹۷، سایپا در این ماه یک دستگاه رهام تولید کرده و گویا تا به امروز ۶ دستگاه از این خودروی ملی نیز به مرحله تولید رسیده است. با توجه به آمار تولیدی و همچنین تصاویر منتشر شده، تجهیز و راه اندازی خط تولید سایپا رهام از چند ماه پیش در تهران آغاز شده و حال تولید آزمایشی این خودرو آغاز شده است. با توجه به حضور SP100 در آمار رسمی وزارت صنعت،معدن و تجارت، به احتمال زیاد تا پایان سال تیراژ تولید این خودرو افزایش پیدا کرده و به مرحله ی تولید انبوه و تجاری سازی می رسد.
با وجود آغاز تولید آزمایشی سایپا رهام در کارخانه ی تهران این شرکت، همچنان این سوال مطرح است که آیا امکان تجاری سازی این محصول ملی فراهم خواهد شد؟ زیرا با توجه به مشکلات پیش روی صنعت خودروی ایران، احتمال دارد که برلیانس برای تامین پیشرانه ی این خودرو و ادامه ی همکاری برای داخلی سازی این قطعه تمایلی نداشته باشد و از طرفی قطعاتی چون ECU، جعبه دنده ی اتوماتیک و… در تامین از کشورهای کره ی جنوبی، چین و… با مشکل مواجه شوند.
سایپا رهام خودروی ملی جدید گروه خودروسازی سایپا به حساب می آید که در نمایشگاه خودروی شیراز ۱۳۹۷، به صورت رسمی رونمایی شد. در این مدت رهام با شرکت در نمایشگاه های خودروی مختلف توانسته تا معرفی اولیه قابل قبولی از خود را برای مشتریان و مردم داشته باشد.
این خودروی ملی به پیشرانه ی ۱٫۶۵ لیتری برلیانس مجهز است. این پیشرانه در حال حاضر بر روی برلیانس های سری H300 نیز نصب می شود و انتقال قدرت آن توسط جعبه دنده ی ۴ سرعته ی اتوماتیک و یا ۵ سرعته ی دستی به چرخ های جلو انجام می شود. اما در سایپا رهام، جعبه دنده ی اتوماتیک از نوع ۶ سرعته ی اتوماتیک است و باید این ارتقا فنی با عملکردی بهتر نسبت به برلیانس سری H300 برای مشتریان و کارشناسان قابل لمس باشد.
در هفته های گذشته هم سایپا، محصول جدید خود را برای انجام تست های ایمنی و تطبیق بر اساس استانداردهای جهانی به ویژه قوانین اروپا، به یکی از کشورهای این منطقه اعزام کرده است. شنیده ها حاکی از آن است که تست های ایمنی سایپا رهام در کشور آلمان انجام خواهد شد.
به تازگی هم اطلاعاتی تایید شده ای در اختیار « پایگاه خبری اسب بخار » قرار گرفته است که خبر از نصب پیشرانه ی توربو در آینده ی نزدیک بر روی پلتفرم SP100 می دهد. این پیشرانه ۱٫۵ لیتر حجم دارد و فناوری آن در اختیار کمپانی برلیانس چین است. تولید ۱۵۰ اسب بخار در کنار ۲۳۰ نیوتون متر گشتاور و امکان دسترسی به حداکثر قدرت در ۱۶۰۰RPM از ویژگی های خوب این پیشرانه ی چینی است. البته که بر اساس مدارک مستند، پیشرانه ی توربوی مورد نظر ابتدا بر روی سری کراس و کراس اوور SP100 نصب می شود که به عبارت ساده با عرضه ی نمونه ی هاچبک کراس رهام به بازار می آید. البته احتمال دارد که سایپا قبل از رونمایی از نسخه های دیگر SP100، پیشرانه ی ۱۵۰ اسب بخار خود را بر روی رهام سدان نصب کند.
اما با آغاز تست های جاده ای رهام هم زمان با ارسال نمونه های این خودرو جهت تست های ایمنی به اروپا، مشخص است که سایپا به دنبال عرضه ی هرچه سریعتر این خودرو است. برای همین بهای تمام شده ی رهام برای مشتریان می توان فاکتور مهمی در موفقیت و یا عدم موفقیت این خودروی ملی باشد. طبق اطلاعی که در برخی محافل خودرویی از جانب مدیران سایپا اعلام می شود، گویا رهام فول آپشن بهایی بیشتر از برلیانس H330 اتوماتیک دارد. در صورتی که افزایش قیمت خودروها به شرکت های داخلی ابلاغ شود، می توان احتمال بهایی حدود ۹۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان را برای تیپ های مختلف سایپا رهام در نظر گرفت.
خودروی ملی جدید سایپا در بحث امکانات فراتر از سایر رقبای چینی و ایرانی قرار دارد و می توان رهام را به عنوان کاملترین پروژه ی خودروی بومی ایران معرفی کرد. اما باید دید که این خودرو در عمل چگونه ظاهر می شود و آیا می توان نظر مشتریان خودروهایی چون فاو بسترن B30، جیلی GC6، بی وای دی F3، جک J4، برلیانس H330، دنا پلاس و… را به سمت خود بکشاند یا خیر؟ در پایان باید به این نکته اشاره کرد که بر اساس برخی شنیده ها از تیم طراحی رهام، گویا الگوی مهندسی پلتفرم SP100 مشابه با سری XP90 تویوتا بوده است.
سایپا رهام در نسخه ی فول آپشن (تیپ سوپر لوکس) با پیشرانه ی تنفس طبیعی ویژگی های زیر را داراست:
پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری برلیانس با قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۴ نیوتون متر
جعبه دنده ی ۶ سرعته ی اتوماتیک
دیفرانسیل جلو
فرمان کمکی برقی
۶ کیسه ی هوای ۱۰ نقطه ای
چراغ روشنایی روز
سیستم کنترل پایداری الکتریکی
سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی
رادار نقطه کور
کروزکنترل
مانیتور ۱۰ اینچی اندروید
استارت دکمه ای
آینه های تاشوی برقی
سنسور پارک و دوربین عقب
سانروف
تریم داخلی چرم مصنوعی
سیستم تهویه اتوماتیک
کامپیوتر سفر
سنسور نور
بلوتوث
و…
برای آشنایی بیشتر با این خودرو، می توانید ویدیوی معرفی سایپا رهام توسط اسب بخار را با کلیک بر روی لینک تماشا کنید.
آلبوم تصاویر سایپا رهام (نمونه های اولیه):
عکس های نمایشگاهی: عرفان حمیدی
پایگاه خبری اسب بخار
خودروی ملی موتور چینی! خیلی جالبه. شاید جزو چین محسوب میشیم که خودروی ملی مون همه چیش چینیه
قرار بود موتور تیبا رو ۱۶ سوپاپ و توربو کنند چه شد؟
واقعا ماشین ولکس c30 رو خوب چراغ و سپرهش رو عوض کردن به عنوان خودرو ملی به مردم شریف ایران می فروشند جالب اینجا هست که هیچ کس توی این مملکت مسول نیست که بیاد جلوی این دروغ و کلک ها رو بگیره..
منتظر بررسی اسب بخار رو رهام هستیم امیدوارم مثل کویک نشه
این خودروی ملییییییی به پیشرانه ی ۱٫۶۵ لیتری برلیانس مجهز است:))))
خب در مرحله اول فول اپشن در مرحله دوم نیم فول در مرحله بعدی هم بیسیک و تنها گزینه انتخاب بیسیک مانند فیس لیفت پراید و ساینا بزودی فیس لیفت تیبا
حذف اون شیشه سوم بعد از در عقب و حذف زه روی در پراید شد فیس لیفت
تعویض قاب پلاستیکی سفید بالای صندوق با قاب مشکی تیبا شد فیس لیفت
و همچنین رینگ فولادی برای رهام
موتور برلیانس داشبورد برلیانس دسته دنده جک و …. این مخلوط چینی رو پس فردا خدا تومن می دن دست مردم به جای سراتو کره ای منتاژ ایران با قیمتی گزاف. خدا به داد اون کسی برسه که مجبوره این شتر گاو پلنگ و بخره. و خدا لعنت کنه اون ….. رو که تازه این وسط واسطه گری می کنه و به برادر و خواهر هم وطنش رحم نمی کنه.
دوستان به عنوان تلاش خوبه خواهش می کنم هرکس اقدامی می کنه رو اینقدر نکوبید.
کمری ۲۰۰۷ شرف داره به این اشغال چینی که به احتمال ۹۰ درصد قیمتی نزدیک به هم خواهند داشت
ایرانی های عزیزم خواهش مکنم نخرید.کمپین نخریدن را جدی بگیرید.
خیلی جالبه ؟!!! اگه خودرو ملیه پس چرا عکسی که از تست خودرو گذاشتین با پلاک گذر در حال تردده؟!!!! آخه چرا ؟!! ملتو چی فرض کردین ؟!
چه ارتباطی داره دوست عزیز؟! طبق قوانین پلیس راهور، هر خودرویی چه داخلی و چه خارجی قبل از اخذ مجوزهای رسمی اداره ی استاندارد و… میتونه با پلاک گذر موقت سری آزمایش فنی جهت تست های عملی در خیابان ها و جاده ها حضور داشته باشه. این اتفاق سال های سال هست که در حال رخ دادنه و حتی در کشورهای خارجی هم پلاک های سری آزمایش فنی و یا مدارک مختص خودروهای آزمایشی همیشه قبل از عرضه ی رسمی و پلاک رسمی صادر میشه.
ایراداز خودمان است بفهمید تماممممممممممممممممممممممم
این چه خودروی ملی است که پیشرانه چینی ، ecu چینی یا کره ای و پیشرانه ی چینی روی آن نصب می شود و از همین حالا اما و اگر های واردات آنها شروع شده؟؟
همه شده مسخره بازی
بابا هوا پسه ! میخوان با این چخانا شاید….
ماشین هنوز تولید نشده در باکش پنج سانت از بدنه زده بیرون-تمام قطعات پلاستیک بی کیفیت.موتور و گیربکس چینی.فقط دو تا گلگیرو چراغ تولید میکنن میگن تولید ملی کردیم.بعضی از دوستان هم میگن باید حمایت کنیم از تولید داخلی.در حال آزمون و خطا و پیشرفت هستند.دوستان عزیز اولا آزموده را آزمودن خطاست.دوما تموم نشد این آزمون خطا؟ کره جنوبی تو سی سال از درشکه رسید به هیوندای و کیا که دنیا رو گرفتن ما سی ساله تو پراید گیرکردیم و در حال پیشرفت هستیم؟ماشینی که تمام قطعاتش از چین میاد اسمش تولید ملیه؟از چی حمایت کنیم؟از بی کفایتی و کمبود عقل مسولین؟
این خودرو (مثلا خودرو) همون برلیانس H230 و دقیقا با همون پلتفرم و ابعاد و موتور هست. یه جستجوی کوچک توی اینترنت بکنید بد نیست.
فکر کردی اینها به فکر مردم هستند تمام مسئولان کشور فکر جیب خودشون هستند پراید نگو اشغال می سازند تحویل مردم میدن بعد میگن استاندارد هستش خدا لعنت کنی اون کسی که به این خودرو نشان استاندارد داد خدایی مسئولین بیان توی برنامه بگن که کجای این پرایدی که با حلب ساختن استاندار ایمنی داره ولا خودروی چینی همین mvm110سگش شرف داره به ایرانی از نظر استانداری بقول خودمون درجه سه هستش
محسن راست میگه بیایید کمپین را بیندازیم که خودرو نخریم
ایرانی های عزیزم خواهش مکنم نخرید.کمپین نخریدن را جدی بگیرید.نخخخخخخخخخخخخخرید
شما نمیخواد ماشین جدید تولید کنید خودروهای پیش فروش کرده رو به مردم بده دوستان گول نخورید برای ثبت نام این خودرو که مطمئن باشید تولید نخواهد شد خخخ