علیرضا جبلی
۱۹ شهریور ۱۳۹۷ | ۰۹:۰۰
اخبار
خداحافظی تایرسازان ایرانی با بازار های جهانی!
احتمال پایان صادرات تایرهای ایرانی به بازارهای جهانی قوت گرفت. خبری بد برای صنعت تایر ایران که این روزها چه در بازارهای داخلی و چه در بازارهای خارجی آینده روشنی را پیش روی خود نمی‌بیند.
به گزارش پرشین خودرو، کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری از ۴۰ به ۵درصد اگرچه شوک بزرگی برای صنعت تایر بود تا رقبای خارجی را در کنار خود ببیند اما تصمیم جدید معاون ارزی بانک‌مرکزی که براساس مصوبات جلسه‌سوم مردادماه ستاد اقتصادی دولت گرفته‌شده است بازهم تولیدکنندگان تایرهای ایرانی را در شوکی بزرگ فرو برد. دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران از دستورالعمل جدید گمرک خبر داد که بر اساس آن باید صادرات تایر به بازارهای جهانی را به فراموشی سپرد.
براساس دستورالعمل جدید گمرک که چهاردهم شهریورماه ابلاغ‌شده است صادرکنندگان ایرانی متعهد می‌شوند ارز حاصل از صادرات کالاهای غیرنفتی را حداکثر در مدت دوماه به ایران انتقال دهند. این جدا از تعهدی است که صادرکنندگان باید برای فروش ارز حاصل از صادرات بدهند.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر با تاکید بر اینکه این تصمیم مشکلات بسیاری برای تایرسازان ایجاد خواهد کرد گفت: خریداران خارجی تایر ایرانی، غالبا خریدهای خود را به‌صورت اعتباری انجام می‌دهند و ارزش کالای خریداری‌شده را در قالب قراردادهای ۴ تا ۵ ماهه پرداخت می‌کنند.
با این رویه صادرات تایر به دیگر کشورها مختل خواهد شد و احتمال از دست رفتن بازارهای صادراتی موجود که سال‌ها برای ایجاد آنها تلاش شده است نیز وجود دارد. وی این اقدام دولت را به زیان صنعت تایر کشور دانست و اظهار امیدواری کرد، بانک‌مرکزی با بازنگری در این تصمیم باعث از بین رفتن بازار تایرهای ایرانی در خارج از کشور نشود.
البته درحال‌حاضر صادرات تایرهای باری- اتوبوسی نخی به دیگر کشورها ممنوع شده است و تنها امکان صادرات لاستیک‌های رادیال سواری و کشاورزی به خریداران خارجی وجود دارد که با تصمیم فوق احتمال حذف بازارهای صادراتی صنعت تایر قوت می‌گیرد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تایر تایر ایرانی تایر سازان لاستیک
سلام – از یک طرف به قیمت ناچیزی صادر میکردیم و از طرف دیگه مدلهایی رو وارد میکردیم که خودمون میتونستیم تولید کنیم .
آ
حالا هر چیزی رو که تولید کنیم خودمون مصرف میکنیم و هر چیزی رو هم که نتونیم تولید کنیم میریم دنبالش تا تولیدش کنیم .
به احتمال زیاد لاستیک فاق کوتاه برای رینگ اسپورت و فاق بلند برای شاسی بلند ها به زودی تولید خواهد شد .
این معنی واقعی اقتصاد خودکفا هست – تا روزی که جلوی واردات در همه زمینه ها گرفته نشه ما نمیتونیم پیشرفت کنیم .
خودمون که نفهمیدیم باید این طور رفتار کنیم – مگر اینکه عاقبت امریکا به زور ما رو وادار به پیشرفت کنه .
اگه از سال ۷۰ هیچ مدل خودرویی وارد کشور نشده بود امروز حداقل ما ۳۰ مدل خودروی کاملا داخلی در کشور تولید میکردیم در همه کلاسها .
قبل از هرگونه نظر دادنی توجه داشته باشید که حداقل نمادی از هویت در شما دیده بشه. وقتی شما میاد دیدگاه خودتون رو با یک زبان و از طرفی با آیپی ثابت و از طرفی نام کاربری و ایمیل متفاوت در سایت درج می کنید، نشون میده که حداقل در هویت خودتون خودکفا نشدید. یکم بزرگ شید، بعد در مورد راهکارهای اقتصادی حرف بزنید. مطمئنا اگر بجای وقتی که برای درج نظرهای یک شکل با نام های مختلف در سایت های گوناگون به خاطر تثبیت دروغین حرفتون داشتید، یکم سواد علمی و فناوری خودتون رو افزایش می دادید؛ می دونستید که حداقل برای تقلب و جعل کاری باید از متغیر آی پی استفاده کنید. باز هم تاکید بنده این هست که اول بزرگ بشید. این جوری راحتتر با واقعیت خودتون کنار میاید
تا وقتی دیدگاه پوسیده جناب سعید و ستوده بر تولید کشور حاکمه و میخوان سیم خاردار دور کشور بکشن، وضعیت اقتصادی بهتر از این نمیشه.
میزان صادرات تایرهای ایرانی به ۱۰ میلیون دلار درسال هم نمیرسید.در حال حاضر هم به این دلیل ممنوع شده که تایرسازان مواد اولیه خارجی را با ارز ۴۲۰۰ وارد می کنندو با صادرات آن با نرخ ارز آزاد صرفه اقتصادی خواهد داشت. در ضمن در حال حاضر در کشور با کمبود تایر مواجه هستیم.به خاطر سیاست های اشتباه دولت در سه ماه ی اول سال تایرسازان بمانند صنعت خودرو با مشکل تامین ارز و مواد اولیه مواجه بودند.که این باعث شد تمام تایرسازان در مقطعی با ۵۰ درصد ظرفیت تولید کردند.در ضمن صنعت تایر مشکلی با واردات تایرهای اروپایی و کره ای و ژاپنی نداشته.