علیرضا جبلی
۱۸ فروردین ۱۳۹۹ | ۱۷:۲۶
اخبار
تولید موتورهای کم مصرف و پرقدرت، دستاورد نوین گروه بهمن
گروه بهمن در سال گذشته تولید موتورهای کم مصرف و پرقدرت یورو ۶ را در قالب یک طرح کلان ملی در دستور کار قرار داد.
شرکت توسعه قوای محرکه تیوان از شرکت های زیرمجموعه گروه بهمن در سال گذشته فعالیت خود را در زمینه طراحی و تولید موتور خودرو با استفاده از توانمندی ها و عمق داخلی سازی آغاز کرد. این شرکت موتورهایی با قدرت بالا، کم مصرف، دارای استاندارد یورو ۶ و مطابق با فناوری های روز دنیا که مناسب بکارگیری درخودروهای هیبریدی می باشند تولید می کند. محصول این شرکت مدرن ترین موتور تولیدی داخل کشور محسوب می شود. لازم به ذکر است که تولید خانواده موتور جدید، سبب ارتقاء دو دهه ای فناوری کشور در این حوزه خواهد شد. موتور به عنوان قلب خودرو یکی از مهمترین بخش های با فناوری بالا در این صنعت بشمار می آید و یکی از معیارهای صنعتی بودن کشورها داشتن صنعت بومی ساخت موتور می باشد.با راه اندازی مدرن ترین کارخانه تولید موتور در کشور و ارتقاء دو دهه ای فناوری کشور در این حوزه، جایگاه صنعتی ایران در دنیا ارتقاء خواهد یافت.
بدلیل فناوری های خاص بکارگرفته شده در این خانواده موتور، مقرر بود تا این محصول با داخلی سازی ۶۵٪ شروع به تولید شود ولیکن با توجه به تحریم های موجود و اهمیت کاهش ارزبری و افزایش خودکفایی، سرمایه گذاری مضاعفی درخصوص توانمندسازی و ارتقاء فناوری قطعه سازان داخلی صورت پذیرفت تا شروع تولید این محصول با ۸۵٪ خوکفایی همراه گردد.
تیوان با ایجاد توانمندی های ساخت داخل در طراحی و همچنین افزایش عمق داخلی سازی، در آینده ای نزدیک مهمترین تامین کننده اصلی نیاز خودروسازان داخلی خواهد شد.
خطوط تولید بسیار پیشرفته این خانواده موتور پرقدرت، کم مصرف یورو۶ در سال گذشته وارد کشور شده و در حال نصب و راه اندازی است. فاز نخست آن در نیمه دوم سال جاری آماده بهره برداری خواهد بود و پس از گذشت ۶ ماه فاز دوم آن راه اندازی خواهد شد.
خطوط تولید این شرکت پیشرفته ترین و بزرگترین خط تولید موتور کشور محسوب می شوند که با ظرفیت تولید ۵۰۰هزار دستگاه در سال، نیازهای داخلی را تا حد زیادی تامین خواهد کرد و بخشی از تولیدات آن نیز برای صادرات به خودروسازان خارجی اختصاص یافته است.
افزودن این مجموعه به گروه بهمن سبب افزایش اشتغالزایی شده و با شروع کار آن، نیروی انسانی بسیاری به این صنعت می پیوندند و علاوه بر آن تاثیرات فراوانی بر زنجیره تامین خواهد داشت.
بیشتر بخوانید:
گریت وال کنون؛ غول پرفروش چینی به سبد محصولات بهمن رسید
برگزاری نشست رسمی انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور و گروه بهمن
اسنا واحد نمونه صنعتی کشور در سال ۱۴۰۴ شد
عرضه هفت محصول بهمنموتور از طریق مزایده
شرایط فروش بهمن موتور برای دو مدل ریسپکت و فیدلیتی – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
گروه بهمن
اقای محسن عزیز اینطوری که نوشتی به راحتی و با حذف یک سیلندر از موتور ۴ سیلندر
سعی کن یه نگاهی به شکل موتور بندازی یا حداقل یک بار سرچ کن شکل موتور ماشین رو توی اینترنت ببین حداقل
میتونی کلیپ مراحل ساخت موتور رو هم ببینی که بیشتر آشنا شی
بهتره درباره اینطور مسائل که تخصصی نداریم صحبت نکنیم
امیدوارم هرچه سریعتر این موتور رو برای خودرو جدید ساپیا آماده کنن
با توجه به تیراژ اولیه نسبتا پایین این خودرو این کار صددرصد ممکنه ولی همه چیز بستگی به مدیریت شرکت داره
موتورپر مصرف و کم بازده ۸ سوپاپ توربو در سال ۲۰۲۰ واقعا افتضاحی عظیم در تاریخ خودروسازی کشور و در سطح جهان خواهد بود.
تنها تفاوت این موتور با موتورهای فعلی ایرانی نداشتن یک سیلندر هست! تصور کنید برای ساخت چنین موتوری براحتی بدون هیچگونه تغییری در قطعات الکترونیک و بسیاری از قطعات مکانیکی موتور ef7 تنها با حذف یک سیلندر میتوان موتور بروزتری ساخت. مشکل صنایع خودروسازی عدم سرمایه گذاری در بخش تحقیقات است. حاضرن پولشون به جیب اتریشی ها، آلمانی ها، کره ای ها و چینی ها بره اما حاضر به استخدام محققین و دانشجویان ارشد و دکتری ایرانی نیستند.
خبر بسیار خوبیه واقعا اگه بتونن اونطوری که در خبر گفته شده طرحشونو پی ببرن یه انقلابی در صنعت خودرو سازی انجام میشه البته اگه ایران خودرو و سایپا چوب لای چرخشون نزارن!
این خیلی عالیه یعنی میشه از دست اون موتور ۱۷۸۰ سمند و Ef7 پر دردسر و موتور ضعیف و پر صدای تیبا و کوییک راحت بشیم؟ خبر بسیار خوبی از بهمن بود
جوری میگن به این تکنولوژی رسیدیم انگار خودشون طراحی کردن و از صفر تا صد برا خودشون بودن . اوج هنرمندی صنعت خودروسازی ما یا مونتاژ کاریه یا کپی کاری که بعدا میگن فلان درصد داخلی سازی شده .خب عزیز تو که فقط یه کپی کاری مجبوری اسم خودتو بذاری مخترع؟ یه موتور رو بدن دست ۵ نفر آدم تو یه سال معلومه میشه کپیش کرد و ساختشم اینهمه افتخار نداره که .
نکنه منظورشون تغییر موتورهای داخلیه همونطوری که اومدن موتور تیبا رو توربو کردن و با موتور ۱٫۵ لیتری ۱۰۸ اسب بدست آوردن
پروژه بعدی احتمالا کار روی موتور xu7 هست 🙂
امیدوارم گروه بهمن به داد سایپا برسه و جلوی فاجعه نصب موتور تیبا رو شاهین رو بگیره … تولید موتور تو کشور اتفاق خیلی خوب و مثبتیه و امیدوارم باعث توسعه محصولات ایرانی بشه
موتور این شرکت فقط یک موتور هست که ۱ لیتریه. این موتور ۷۴ اسب بخار توان داره. البته بعید میدونم شرکت سایپا از این موتور ۳ سیلندر تنفس طبیعی استفاده کنه، چون بازده بسیار کمی داره، ولو اینکه مصرف سوخت خوبی داره. سایپا روی موتور کوییک داره بشدت کار میکنه و با ۱۶ سوپاپ کردنش به توان ۱۱۰ اسب رسیده و در سال بعد این موتور تنفس طبیعی عرضه خواهد شد. درحال حاضر نیز تمرکز مهندسین سایپا روی کم کردن صدای موتور هست. بنابراین گروه x200 یعنی تیبا، کوییک و ساینا ازین موتور استفاده نخواهند کرد. (داخل پرانتز هم بگم موتور بهینه شده ef7 ایران خودرو هم بنام tc7پلاس، در نسخه تنفس طبیعی از ۱۱۴ اسب به ۱۲۳ اسب رسیده).
اما ورژن دیگر این موتور ۱لیتری، حالت توربوش هست که قدرت ۱۲۱ اسب بخار داره. البته تا الان این موتورها آش دهن سوزی نیستند! اما یک نسخه دیگر همین موتور با پاشش مستقیم ۱۵۴٫۲ اسب بخار توان تولید میکنه که حیرت آوره. این موتور بیشک با این مشخصات جز بهترین موتورهای عملکردی دنیاست و حتی از موتور ۱٫۳ لیتری ۱۶۰ اسبی مرسدس بنز هم توانمندتره! اما تصور اینکه با بنزین اعلی کشور جواب بده، دور از دهنه!
این موتورها تکنولوژی، قدرت و مصرف بسیار خوبی داره. یادمه قبلا مگاموتور سایپا هم تو این پروژه بود. با توجه به عقب بودن فناوری موتور در کشور، به شدت واجبه که خودروسازها از این موتورها استفاده کنند. نباید این موتورها به تنهایی صادر بشند بلکه روی محصولات جدید ایران خودرو و سایپا که ظاهر به روز و آپشنهای خوب دارند استفاده بشه و خودرو به صورت کامل صادر بشه چرا که در این صورت ارزش افزوده بسیار بیشتری خواهد داشت.
واقعا” عالیه
اطلاعاتی در مورد نمونه اولیه در دسترس هست که بزارین؟؟