پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

به خانواده برلیانس چه انتقادی وارد است؟

عمر خودروهای برلیانس در کشور ما به ۱۰ سال هم نمی‌رسد. همان خودروهایی که سال ۱۳۹۳ به مرور با چهره دلربایشان جای خود را در دل مشتری‌ها باز کردند و کم کم آنقدر پرطرفدار شدند که روزی نیست که یک آگهی از آنها در دیوار ثبت نشود.

این کمپانی خودروسازی که دیگر همه آن را به همکاری با تویوتا و بی ام و می‌شناسند در ایران آنقدرها هم خوش نام نیست. یکی از بزرگ‌ترین انتقادها هم به تست و بررسی ایمنی موسسه چینی Ncap  برمی‌گردد. این موسسه همیشه به اکثر خودروهای چینی پنج ستاره می‌دهد اما هنوز هیچ اطلاعاتی از میزان امنیت محصولات برلیانس در این سایت ارائه نشده و حتی هیچ فیلم تست تصادفی هم منتشر نشده است.

بهترین گزینه برلیانس در حال حاضز مدل H330 است. یک سدان خانوادگی که بخواهیم آن را قضاوت کنیم باید به دو شکل موتور مختلفی که از آن تولید شده نگاه کنیم. پارس خودرو اول این خودرو را با موتور ۱٫۵ لیتری وارد کرد ولی بعدا ۱٫۶ لیتری آن را هم به بازار داد. از معایب برلیانس h330 باید به شتاب و قدرت پایین موتور ۱٫۵ لیتری آن اشاره کنیم که هیچ حرفی برای گفتن ندارد. البته با وارد شدن موتور ۱٫۶ لیتری اوضاع کمی بهتر و این ایراد رفع شده است. همین ایراد به ترتیب در مدل‌های h220 و h230 هم وجود دارد.

به خاطر شباهاتی که بین موتورهای برلیانس وجود دارد ایرادها و انتقادهای مشترکی هم به آن می‌شود. مثلا یکی از معایب برلیانس h230 گیربکس اتوماتیک آن است. اول اینکه هماهنگی زیادی در این گیربکس مشاهده نمی‌شود. این گیربکس که تولید کارخانه هیوندای بوده شاید عملکرد بهتری در مقایسه با گیربکس ساندرو داشته باشد اما با این حال نباید به دلیل کیفیت بیشتر آن در مقایسه با رقیب برلیانس، از ضعف‌های آن بگذریم. دوم هم این است که همه این خودروها با دنده‌های مشترک باید ۱۷۰ یا ۱۸۰ کیلومتر سرعت را در چهار دنده تغییر دهند. این موضوع غیر مستقیم به موتور فشار بیشتری می‌آورد و صدای بیشتری هم تولید می‌کند. این خودروها در ضریب دنده‌های کم دچار افت توان می‌شوند و همین اتفاق باعث می‌شود که صدای زیادی به کابین برسد. همه این ایرادها تا زمانی که می‌شد محصولات برلیانس را با ۵۰ میلیون تومان خریداری کرد قابل چشم‌پوشی بود اما کسی حاضر نمی‌‍‌شود که هم ۲۰۰ میلیون تومان هزینه کند و هم سوار خودرویی با سواری نسبتا خشک با صدای کابین شود.

همچنین نباید نادیده بگیریم که باز هم ایراد دیگری به همه این دو سری محصول وجود دارد که به ترمز آن مربوط می‌شود. در حالی که امروزه حتی خودروهای داخلی هم سعی می کنند کمتر از ترمز کاسه‌ای استفاده کنند، این خودروی چینی که محصولاتش را با کمی تقلید از سری یک بی ام و طراحی کرده، در بخش عقب از ترمز کاسه‌ای استفاده کرده است. همچنین به جز سرنشینان جلو هیچ کیسه هوایی نه تنها برای مسافران عقب، بلکه حتی برای بخش جانبی سرنشینان جلو هم نصب نشده است.

انتقادهایی که به خودروهای هاچبک برلیانس می‌شود یک تفاوت با مدل‌های ۲۳۰ و ۳۳۰ دارد. چراکه به خاطر طراحی جمع‌وجورتر این محصولات هاچبک و شیب سقف در پشت آن، یکی از معایب برلیانس h220 و H320  را باید فضای عقب بدانیم. این فضای کوچک برای افرادی که قد و قامت بلند دارند کمی آزاردهنده است.

با وجود همه این انتقادها رقیب این خودرو، یعنی ساندرو و استپ وی از نظر ایمنی و هندلینگ در رتبه‌های بسیار پایین‌تری قرار دارند. به همین دلیل هم افراد ترجیح می‌دهند چشمشان را روی این ایرادها ببندند و با مزایای خرید برلیانس روبرو شوند. برلیانس را می‌توان در سایت دیوار با قیمت‌ متفاوتی پیدا کرد که معمولا از بالای ۱۰۰ میلیون تومان شروع می‌شود.

منبع : ویرلن