محمد مهدی تفضلی
۳ شهریور ۱۳۹۸ | ۱۶:۰۴
اخبار
برکناری رییس ایران خودرو در تضاد با وعده وزیر بود
یک کارشناس خودرو برکناری رییس هیات عامل ایران خودرو را در تضاد با وعده خصوصیسازی وزیر صنعت دانست و گفت: خصوصیسازی با مداخله دولت امکانپذیر نیست.
فربد زاوه در گفتوگو با خبرنگار اقتصادآنلاین با اشاره به اتفاقات اخیر در صنعت خودروسازی اظهار کرد: به طور حتم اگر این شرکتها به معنای واقعی کلمه خصوصی بودند شاهد این اتفاقات نبودیم.
وی ادامه داد: منظور از خصوصیسازی تنها نقل و انتقال سهام نیست چراکه تجربه ما نشان داده خصوصی سازی با این معنا به راحتی رخ نمیدهد زیرا دولت به سختی حاضر به واگذاری سکان مدیریتی خود به کس دیگری است، اما اگر مدیریت خودروسازیها به صورت خصوصی و رقابتی حرکت میکرد تا این حد شاهد فساد نبودیم.
زاوه مشکل پیش آمده را ناشی از مدیریت انحصاری عنوان کرد و گفت: هنوز هم امکان خصوصی کردن شرکتهای خودروسازی وجود دارد که لازمه آن تغییر پارادایمها است، ولی متاسفانه ما تا کنون در جهت مخالف خصوصیسازی حرکت کردهایم.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: به طور مثال دلیل برکناری مدیر عامل ایران خودرو را افزایش قیمت اعلام کردهاند درحالیکه این گزاره کاملا دخالت در مدیریت یک بنگاه و در تضاد با بحث خصوصیسازی است.
او همچنین برکناری یکه زارع را در تضاد با وعده خصوصیسازی وزیر صنعت دانست و افزود: به ظاهر ۱۵درصد سهام خودروسازیها دست دولت است و عملا این شرکتها خصوصی محسوب میشوند اما اثر سهم ۱۵ درصدی دولت بسیار بیشتر از عدد آن است و برکنار کردن مدیر عامل توسط سخنگوی دولت نشان داد که سهم دولت بیش از این حرفها است؛ اگر یکه زارع را به جرم فساد مالی دستگیر کردهاند باید اعلام کنند واگرنه افزایش قیمت بهانه مناسبی نبود.
زاوه تاکید کرد: اتفاقات پیش آمده نشان داد که دولت همچنان به رویه دخالت در خودروسازیها پایبند است و تا زمانی که اوضاع به این روال پیش برود خصوصی سازی رخ نخواهد داد.
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش نقدی و اقساطی آریسان 2 دوگانه سوز با تحویل فوری – شهریور 1405
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
ایران خودرو میخواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورز
قطعهساز قطعه نمیدهد، خودروساز خودرو، دولت سوخت؛ سه ضلع بنبست اقتصاد دستوری
غولهای جاده مخصوص همچنان در باتلاق ضرر/ ۲۳ همت زیان در بهار ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو
فارغ از مباحث گرانی خودرو و عوامل مرتبط(دیرکرد در تحویل خودروها و شرایط بازار که در همه خودروسازهای داخلی مباحث مشترکه ) یکه زارع تنها مدیر موفق ایران خودرو بعد از انقلاب بوده که موقعی سر کار اومد که تو تحریم اول نفس شرکت ایران خودرو به شمارش افتاده بود و تحریم دوم کمر شرکت رو شکوند ؛ اگه حرف خصوصی سازی به معنای واقعی رو تو رسانه ها تکرار نمی کرد الان مدیرعامل ایران خودرو باقی مونده بود.به قطار ایستاده کسی سنگ پرتاب نمیکنه !!!!
البته منهم با نظر نویسنده در خصوص نحوه نادرست خصوصی سازی موافقم. خصوصی سازی را نه می توان و نه باید بدون اتمام انحصار و رانت انجام داد. خصوصی سازی یعنی اینکه من مصرف کننده شخصا تصمیم بگیرم که آیا می خواهم یک خودرو داخلی بخرم، یا شخصا بدون هیچ واسطه مافیایی دیگر، یک خودروی کارکرده و با کیفیت خارجی یا اینکه بدون هیچ جریمه ای یک خودرو صفر کیلومتر خارجی!! منهم موافقم خصوصی سازی به تغییر سهامدار انجام شدنی نیست! فقط پالانش عوض می شود!
بله این اقای مدیر دربند بعد از اینکه از دربند اومدن میرن واسه یه پست مدیریتی قویتر
به نظر من اگه امثال اینا بخوان خصوصی سازی رو شرع کنن که فاتحه خودرو سازی رو باید خوند
با نظر شما مخالفم اقای کارشناس. مثال واضح شرکت مدیران خودرو که در حقیقت همین مدیران قبلی شرکتهای خودرو ساز دولتی هستند ولی ظاهر خصوصی دارند ولی در فساد و مشتری ازاری و گران فروشی دست سایپا و ایران خودرو رو با حمایت پشت پرده مافیا خودرو سازی بستن. فقط شما نحوه تغییر قیمتهای این شرکت رو در یک سال گذشته ملاحظه کن میفهمید دولتی و خصوصی بودن هیچ فرقی در فساد بالای خودروسازها ندارد.فساد بصورت سیستماتیک در این صنعت رخنه دارد