پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آشنایی با شرکای چینی کرمان موتور

در راستای شناخت بیشتر شرکای تجاری صنعت خودرو این بار به سراغ دو شریک چینی کرمان موتور یا به عبارت بهتر جک و لیفان رفتیم. خودروسازانی که این روزها در چینی نیز جزو برندهای مطرح خودروسازی به شمار می روند و لیفان نیز علاوه بر تولید خودرو در سایر زمینه ها همچون لوازم ورزشی و دوچرخه نیز فعال است.

گروه لیفان یک شرکت خودروسازی چینی است که تولید نخستین محصولات خود را در سال ۲۰۰۵ آغاز کرد و محصولات این گروه شامل سدان های کوچک، ون های کوچک و خودروهای هاچ بک است.لیفان گرچه در بیرون از مرزها سواری‌های کوچک می‌فروشد، اما در داخل چین تولیداتی همچون دوچرخه و کفش ورزشی دارد.

این گروه خودروسازی به عنوان یکی از شرکای تجاری کرمان موتور در ایران مدل‌های لیفان ۶۲۰ و لیفان ۵۲۰(توقف تولید) و لیفان ایکس۶۰ و لیفان x50 و لیفان ۸۲۰ را به تولید رساند.دیگر شریک تجاری کرمان موتور جک یا همان جی ای سی است که در شهر هیفی جیانگ‌هوای قرار دارد. این شرکت در ۳۰ سپتامبر ۱۹۹۹ میلادی تأسیس شده‌ و پیش از این با نام کارخانه خودروسازی هفئی جیانگوای شناخته می‌شد که در سال ۱۹۶۴ میلادی تأسیس شده بود و بعدها در سال ۱۹۹۷ میلادی به شرکت خودروسازی آنهوئی جیانگ‌هوای تغییر نام داد.حروف JAC، کلمه ای اختصاری برگرفته از Jianghuai Automobile Company را می سازند. همچنین عرضه عمومی سهام این شرکت در بورس اوراق بهادار شانگهای از سال ۲۰۰۱ میلادی آغاز شد.

کمپانی جک در ابتدا، تنها در تولید کامیون های تجاری فعالیت داشت که تحت عنوان جیانگ هوای ساخته می شدند. اما از سال ۲۰۰۰ به بعد شاهد فعالیت این شرکت خودروساز چینی در عرصه خودروهای سواری در کاربرد های مختلف، محصولات شاسی بلند و غیره بودیم که رفته رفته به خط تولید آن اضافه شدند.در سال ۲۰۰۷ میلادی، کمپانی جک موفق به اخذ تاییدیه دولتی به‌منظور تولید خودروهای سواری شد اما همچنان از آن به عنوان یک تولیدکننده کامیون یاد می‌شد. تا پیش از بدست آوردن گواهی تولید خودروهای سواری در سال ۲۰۰۷، جک در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی و با هدف توسعه خط تولید محصولات خود همکاری نزدیکی با هیوندای موتورز داشت. با شروع سال ۲۰۰۳ میلادی، کمپانی جک شروع به مونتاژ محصولات هیوندای کرد. البته تنها شامل خودروهای چند کاربردی یا مولتی پرپس بود که همان نیز پیش از شروع سال ۲۰۰۷ خاتمه یافت. ماحصل این همکاری، دو مدل، شامل یک خودروی چند کاربردی و یک خودروی شاسی بلند بر پایه تکنولوژی شرکت هیوندای بود که توسط جک مونتاژ شد. هیوندای به دنبال راهکاری برای آغاز سرمایه‌گذاری مشترک با جک بود که این برنامه خیلی زود به بن‌بست رسید و همکاری این دو شرکت، تماما خاتمه یافت.

دولت چین در سال ۲۰۰۹ اعلام کرد که از ادغام و تلفیق شرکت‌های خودروساز چینی حمایت خواهد کرد. همین امر کافی بود تا تحلیلگران خبر از احتمال ادغام جک و چری، دو شرکتی که در استان آنهوئی قرار داشتند بدهند. این ادغام از چند جهت مفید بود. مهمترین آن شامل تکمیل سازی خط تولید این دو شرکت می شد. در نظر بگیرید که در آن زمان چری تنها تولید خودروهای سواری را در دست داشت و تمرکز جک نیز بر کامیون بود. کمپانی جک برنامه های جدید خود را آغاز کرد که شامل خط تولید خودروهای الکتریکی بود.و این بهانه ای برای جی ای سی بود که شروع به فعالیتی جدی، در کلاس سواری کند که دستاورد آن در سال ۲۰۰۹ میلادی، میزان فروش ۳۰۰ هزار دستگاه بود که رقم قابل توجهی است. در این میان، ۱۲۱۰۰ خودرو در کشورهای دیگر به جز چین به فروش رسید.

در سال ۲۰۱۰ میلادی جی ای سی در میان ۱۰ خودروساز چینی با بیشترین بازده قرار گرفت و موفق به فروش ۴۵۸۵۰۰ دستگاه خودروی تولیدی و بدست آوردن ۲٫۵ درصد از سهم بازار شد تا در رتبه هشتم از نظر میزان سهم بدست آمده از بازار قرار گیرد.کمپانی جک در سال ۲۰۱۱ میلادی با تولید حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در مکان نهم قرار گرفت و در سال ۲۰۱۲ با تولید ۴۴۵ هزار خودرو، جایگاه آن یک رتبه دیگر تنزل یافت و در مکان دهم قرار گرفت. ظرفیت تولید تخمینی این شرکت در سال ۲۰۰۹ میلادی، بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال عنوان شده بود.

در حال حاضر جی ای سی در کشورمان حضور پررنگی دارد که محصولات آن توسط کرمان موتور وارد یا مونتاژ می شود. کمپانی جک از سال ۲۰۰۰ به بعد پیشرفت قابل توجهی داشته و پیشرفت این کمپانی که اکنون یکی از دهگانه شرکت های خودروساز موفق چین است نشان از پیروی از اصول درست دارد.

خودروکار