پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پیگیری مشکلات مشتریان “هاوال H2” و “فاو بسترن B30” از جانب “اسب بخار”

در هفته های گذشته، متحدترین اعتراض های خودرویی را مشتریان هاوال H2 و فاو بسترن B30 برگزار کرده اند. آن ها با تجمع های قانونمند خود مقابل شرکت ” بهمن موتور “، ” گروه بهمن ” و وزارت صمت و سازمان حمایت، سعی کرده اند نارضایتی خود را به دلیل مشکلات پیش آمده به صورت عمومی اعلام کنند تا بلکه نهادهای مربوط حداقل پاسخ قاطعانه ای به آن ها بدهند.

با برگزاری این اعتراض ها، مشتریان هاوال H2 و حتا فاو بسترن B30 از رسانه ها توقع داشتند در راستای حمایت از حقوق مصرف کنندگان قدم بردارند. در این مدت برخی رسانه ها به انتشار تصاویر اعتراض ها اکتفا کردند و بدیهی است که برخی از مشتریان تا همین حد حمایت را قبول دارند. اما در روزهای گذشته در پایگاه خبری ” اسب بخار ” سعی شد به جای انتشار تصاویر که دست آورد چندان مطلوبی برای مشتریان ندارد، به سراغ پیگیری مشکلات برویم و از کانال های ارتباطی مستقیم و غیر مستقیم، به ماجراهای اتفاق افتاده ورود پیدا کنیم.
اعتراض مشتریان هاوال H2 و فاو بسترن B30 به دو بخش تقسیم می شود. دارندگان هاوال H2 از عدم تحویل خودروهای شان ناراضی هستند و می گویند بهمن موتور باید خودروهای مان را تحویل دهد و نباید به جای آن فاو بسترن B30 به آن ها تحویل دهند. مشتریان فاو بسترن B30 هم به افزایش قیمت های پیش آمده در آذر ماه معترض هستند و می خواهند خودروهای شان با همان قیمت قبلی به دست شان برسد.
با پیگیری های انجام شده، منابع خبری از داخل گروه بهمن می گویند این شرکت آنچنان مشکل خاصی برای تحویل فاو بسترن B30 ندارد و افزایش قیمت این خودرو به دلیل ما به التفاوت ارزی است که دولت از خودروسازان به دلیل دریافت ارز ۴۲۰۰ تومانی می گیرد. شرکت های خودرویی مانند بهمن موتور می گویند که ما از ارز ۴۲۰۰ تومان برای تولیدات جدیدمان استفاده نکرده ایم و بر اساس بخشنامه دولت از ابتدای دریافت ارز ۴۲۰۰ تومان باید ما به التفاوت آن را با ارز سامانه نیما پرداخت کنیم، به همین دلیل نمی توانیم خودرو را با قیمت قبل تحویل بدهیم و قیمت های جدیدمان هم با نظارت نهادهای مربوطه اعلام شده است. اما در این میان مشتریان فاو بسترن B30 این حرف را قبول ندارند و می گویند سپرده آن ها برای پیش خرید این خودرو، از ماه ها قبل در حساب شرکت بوده و اگر ارزش خودرو افزایش پیدا کرده است، باید وجه سپرده ما هم ارزش بیش تری برای شرکت داشته باشد. این اختلاف چیزی است که بین شرکت و مشتریان حل نمی شود و در این میان سازمان حمایت هم توضیح دقیقی به مشتریان نمی دهد.
اما درباره افزایش قیمت ایجاد شده، حتا اگر این اتفاق به درستی صورت گرفته باشد و نهادهای مربوط آن را تأیید کرده باشند، حق مشتری است تا بداند چه مقدار این نوسان های ارزی روی خودروی او تأثیر گذاشته اند. نمی توان در شرایط کنونی منکر آن شد که به دلیل بی اعتمادی مردم به برخی شرکت های خودرویی، باور صداقت شرکت در قبال مشتریان برای همگان آسان باشد. بنابراین شاید بهتر باشد بخشنامه دولت جهت پرداخت ما به التفاوت ارزی به صورت رسمی منتشر شود و از سویی به صورت جزیی به خریداران فاو بسترن B30 اعلام شود که برای چه قطعه هایی این افزایش قیمت پیش آمده است. بدیهی است که در صورت عدم اطلاع رسانی شرکت بهمن موتور، مشتریان هم این حق را دارند که با نگاه بی اعتمادی در مورد عملکرد این شرکت قضاوت کنند.
اما در مورد مشتریان هاوال H2 تا حدی این ماجرا متفاوت است زیرا به آن ها اعلام شده که به هیچ وجه امکان تحویل خودرو فراهم نیست و می توانند به جای این کراس اوور، فاو بسترن B30 را تحویل بگیرند. در این میان در کنار اعتراض های مشتریان به دلیل عدم تحویل H2، سوال ها و تناقض هایی برای آن ها ایجاد شده است؟ یکی از این سوال ها این است که “چرا در کارخانه بهمن موتور این حجم از هاوال H2 به صورت آماده موجود است؟”
با پیگیری های انجام شده گفته می شود خودروهای موجود در انبار بهمن موتور یا به دلیل کمبود قطعه های جزیی از خط تولید خارج شده اند و یا اگر آماده باشند در حال گذراندن مراحل تحویل به مشتریان هستند. حتا با انتشار ویدیوهایی از حضور این خودروها در انبار یا روی خودروبر، بهمن موتور می گوید برداشت مشتریان درباره احتکار خودرو اشتباه است و در حال حاضر خودروهای روی خودروبر برای تحویل به مشتریان شهرستان ها در حال جا به جایی هستند و این مسئله به راحتی از سوی نهادهای نظارتی قابل پیگیری است. گفت و گوهای ما درباره حضور این حجم از هاوال H2 در کارخانه بهمن موتور به این جا رسید که گفته شد: « اگر بهمن موتور می خواست خودروها را احتکار کند، هیچ گاه آن را در کنار جاده و داخل کارخانه خود نگه نمی داشت تا هر رهگذر و مشتری ای بتواند به راحتی آن ها را ببیند. »
پاسخ بهمن موتور به این پرسش مشتریان و از سویی نگاه بی اعتمادی خریداران H2 به حضور خودروها در کارخانه این شرکت، چیزی نیست که رسانه بتواند درباره آن نتیجه گیری و قضاوت کند، اما بدیهی است که نهادهای نظارتی می توانند در پی درخواست مشتریان معترض برای پاسخ به این پرسش، پیگیری خود را آغاز نمایند و ببینند که آیا تعدادی از این خودروها کمبود قطعه دارند و یا برای تحویل به مشتریان شهرستان ها روی خودروبرها بارگیری می شوند؟
یکی دیگر از اعتراض های مشتریان هاوال H2 به شرکت بهمن موتور این است که “چرا این شرکت پیش از انجام ثبت نام نسبت به امکان تولید خودروها اطمینان پیدا نکرده است؟”
پاسخ این پرسش در بسیاری موارد میان تمام شرکت ها ثابت است و می گویند هیچ کس شرایط کنونی را پیش بینی نمی کرد و احتمال آن را نمی دادیم که طرف های چینی این طور با شریک های ایرانی خود برخورد کنند. با این که این حرف شرکت ها در نگاه کلی منطقی به نظر می رسد، اما بدیهی است که باید از مدیران خودروسازان کشور توقع اداره درست کارخانه و داشتن راهکار در شرایط اضطراری را داشته باشیم، اما متأسفانه می بینیم که بیش تر خودروسازان کشور در برخورد با بحران های کوچک و بزرگ آسیب های جدی را به خود و مشتریان شان وارد می کنند. یکی از نقدهای اصلی هم به نهادهای نظارتی بر می گردد! چرا نهادهای نظارتی همچون سازمان حمایت به شرکت هایی مجوز پیش فروش داده اند که امروز
نمی توانند خودروهای شان را به مشتریان تحویل دهند؟ مگر هنگام صدور مجوز پیش فروش خودرو، نباید امکان تولید و انجام مراحل سفارش گذاری به تایید نهادهای مربوط برسد و سپس پیش فروش خودرو اعلام شود؟!
اما در این میان، بخشی از مشتریان و رسانه ها سعی دارند صحبت و انتقاد خود را به صورت مستند و با مدارکی که خود شرکت منتشر کرده است، به بهمن موتور اعلام نمایند. گروه بهمن در ۴ دی ۱۳۹۷، آمار تولید و فروش بهمن موتور را در آذر ماه در سایت “کدال” منتشر کرده است. بر اساس این آمار بهمن موتور به دلیل تعهد بر فروش ۲۴۰ دستگاه هاوال H2، مبلغ فروش خالص ۲۵ میلیارد و ۲۴۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را به دست آورده است. به عبارت ساده این شرکت در آذر ماه ۱۳۹۷، قیمت مصوب هر دستگاه هاوال H2 را ۱۰۵ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان محاسبه کرده است. این در حالی است که به گفته برخی مشتریان، مدیران بهمن موتور به آن ها قیمت جدید خودرو را اعلام نمی کنند.
بحث دیگری که از آمار کدال بهمن موتور به دست می آید، تناقض آماری میان اطلاعات موجود در سامانه کدال و دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت است. با نگاهی به آمار کدال تولید و فروش بهمن موتور در آبان ۱۳۹۷، می بینیم که این شرکت از ابتدای امسال تا پایان برج هشت، هزار و ۴۹۴ دستگاه هاوال H2 تولید کرده است، اما از آن سو همین آمار را وزارت صمت هزار و ۴۸۴ خودرو اعلام می کند. بدیهی است که می توان آمار دقیق را در سامانه کدال جویا شد و این نخستین بار نیست که اطلاعات وزارت صمت تناقض هایی را با خود به همراه دارد.
اما مسئله ای که بیش تر حواشی را به سمت خود آورده است، اطلاعاتی است که گروه بهمن در ماه های پیش منتشر کرده و حال با استناد به این مدارک قابل دسترس برای عموم، سوء مدیریت در این شرکت برداشت می شود!
بهمن موتور از اردیبهشت امسال تا پایان آذر ۱۳۹۷ تولید هاوال H2 را انجام داده است. به غیر از ماه های تیر، شهریور، مهر و آذر این شرکت در دیگر ماه ها بیش تر از تعداد فروش و تعهدهای خود این کراس اوور را تولید و مونتاژ کرده است. بر اساس آخرین فایل بارگذاری شده در سایت کدال، بهمن موتور از ابتدای امسال تا پایان آذر ۱۳۹۷، تنها هزار و ۲۸۷ فروش و یا همان تعهد برای تحویل هاوال H2 را دارد. اما این شرکت در همین بازه زمانی هزار و ۵۸۸ دستگاه از این کراس اوور را تولید کرده است. به عبارت ساده بهمن موتور ۳۰۱ دستگاه هاوال H2 را بیش تر از تعهدهای خود تولید کرده و اگر مدیریت درستی در پس تولید این خودرو بود، نباید شاهد آن می بودیم که امروز این تعداد از مشتریان هاوال H2 نتوانند به خودروهای خود برسند. به عبارت ساده تر، شرکت بهمن موتور نه تنها می توانست به تمام تعهدهای خود در قبال مشتریان پاسخ دهد، بلکه این امکان نیز برای اش وجود داشت که حتا در شرایط کنونی، ۳۰۱ دستگاه H2 را دوباره برای فروش آماده سازی کند. اما با آگاهی از این آمار، دغدغه اصلی این است که حتا اگر بهمن موتور ۳۰۱ هاوال مازاد بر تعهدهای خود را در ماه های گذشته بدون اعلام بخشنامه فروش و پیش فروش در اختیار مشتریان خاص و عادی قرار داده باشد، نباید عدم تحویل خودروها برای تعهدهای اش پیش می آمد! وقتی امروز اعلام می شود بهمن موتور نمی تواند به تعهدهای خود در قبال مشتریان H2 پاسخ دهد و از آن طرف چنین آماری از سوی خود شرکت در سایت کدال بارگذاری می شود، نتیجه گیری عموم افراد این خواهد بود که بهمن موتور حتا به غیر از ۳۰۱ دستگاه تولید مازاد، تعدادی از خودروهای تعهد داده اش را خارج از سیستم پیش فروش و فروش رسمی به بازار عرضه کرده است. شاید این برداشت از نگاه مدیران گروه بهمن و بهمن موتور اشتباه باشد. اما وقتی سیاست سکوت یا عدم شفاف سازی دقیق در این شرکت وجود دارد، بدیهی است که با انتشار این آمار سطح بی اعتمادی مشتریان به این شرکت افزایش پیدا می کند و اعتراض آن ها در مقابل نهادهای مختلف منطقی به نظر می رسد.
اکنون شاید بهتر باشد مشتریان در قدم نخست با استناد به این مدارک قابل دسترس، توضیح و پیگیری شفاف را از سازمان حمایت، وزارت صمت و شرکت بهمن موتور خواستار شوند و از سویی دیگر، نام بردگان، این برداشت از اطلاعات منتشر شده را به صورت واضح برای رسانه ها و مشتریان تفسیر نمایند.
در گزارش های بعدی به سراغ مشکلات مشتریان خودروها و شرکت های دیگر می رویم.

پایگاه خبری اسب بخار