دنا پلاس توربو اسپرت معرفی شد + مشخصات
به تازگی برخی مخاطبان «اسب بخار» و منابع خبری، اطلاعاتی را به این رسانه ارسال کرده اند که نشان می دهد، گروه صنعتی ایران خودرو نمونه جدیدی از دنا پلاس توربو اسپرت را برای عرضه به بازار آماده کرده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار؛ آن طور که مشخص است، چندی پیش در جریان بازدید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از مجموعه «ایپکو» (تحقیقات موتور ایران خودرو) پیشرانه ارتقا یافته ای برای محصولات این شرکت معرفی شده است. همچنین عنوان شده که نمونه نهایی «دنا پلاس توربو اسپرت» آماده شده و بزودی قرار است تا این تیپ دنا پلاس به بازار معرفی شود.
دنا پلاس توربو اسپرت به پیشرانه EF7-TC Plus مجهز است. این پیشرانه نمونه ارتقا یافته EF7 توربو شارژ است و توانسته تا در آزمون های رسمی، استاندارد آلایندگی یورو ۵ را اخذ نماید. ۱۶۰٫۸ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر از ویژگی های پیشرانه EF7 توربو پلاس است و مصرف سوخت ترکیبی آن به ۶٫۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. این در حالی است که EF7 توربو شارژ فعلی (TC7 یا EF7-TC) مصرف سوخت ترکیبی ۷٫۹۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد و به عبارت ساده، تا حد قابل توجهی مصرف سوخت نمونه ارتقا یافته کاهش پیدا کرده است.
نسبت تراکم پیشرانه EF7 توربو پلاس ۹٫۱ است که نسبت به EF7 توربو معمولی ۰٫۲ بهبود پیدا کرده است. همچنین حداکثر گشتاور در EF7 توربو فعلی از ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه قابل بهره برداری است که در نمونه به روز شده (EF7 توربو پلاس)، در بازه ۱۶۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه قابل استفاده خواهد بود.
در حال حاضر پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربو دنا پلاس توربو و سورن توربو ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می نماید و از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رساند. اما در دنا پلاس توربو اسپرت که به پیشرانه EF7 توربو پلاس مجهز است، ۱۶۰٫۸ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر توسط جعبه دنده ۶ سرعته دستی جدید به چرخ های جلو انتقال پیدا می کند. چندی پیش مدیران ایران خودرو اعلام کردند که پروژه جعبه دنده دستی ۶ سرعته این شرکت به مراحل پایانی خود رسیده و در آینده نزدیک بر روی برخی محصولات نصب خواهد شد. حال مشخص شده که این جعبه دنده ابتدا در دنا پلاس توربو اسپرت دیده می شود.
در بحث ظاهری گویا رینگ های ۱۶ اینچی نسخه توربو دنا پلاس در نمونه اسپرت تغییر کرده و با طرح تراش خورده و یا مشکی قابل سفارش گذاری خواهد بود.
هنوز در بحث سایر تغییرات و اضافه شدن برخی امکانات اطلاعات خاصی در دسترس نیست. اما آن طور که منابع خبری از داخل ایران خودرو گزارش می کنند، این خودرو با برخی امکانات جدید همراه خواهد شد. بدیهی است که در خوش بینانه ترین حالت، ایران خودرو نمونه اسپرت دنا پلاس توربو را در سال ۱۳۹۹ به بازار عرضه خواهد کرد.
آلبوم تصاویر نسخه توربو دنا پلاس معمولی:
پایگاه خبری اسب بخار
عکس ها: عرفان حمیدی
حیف که ماها نمیتونیم بخریم! وای از این همه اختلاف
بنظرم مشکل دنا پلتفرم قدیمیشه و این موجب میشه ایمنی این خودرو پایین باشه. بیشک پلتفرم پژو ۳۰۱ بهتر از دناست و البته بنظرم بهتره ایران خودرو روی ۳۰۱ مانور بده و موتور EC5 را ارتقا ببخشه و به نوعی به کمک توربو تبدیل به THP بشه. البته سال ۱۴۰۱ پژو ۳۰۱ با موتور توربو THP میاد و اونموقع احتمالا تا ۱۶۵ یا ۱۷۰ اسب میتونن توان بگیرند. از اینها بگذریم فکر میکنم سایپا هم میتونه با رهام موفق باشه، چون پلتفرمش بهتر از همه پلتفرمهای ایران خودروست، ولی مشکل اینه سایپا، موتور نداره!
با وجود این همه تلاشی که ایرانخودرو برای پلتفرم دنا کرده باز هم حس ناهماهنگی رو به ادم منتقل میکنه..کاش میشد یه بررسی کنید که آیا تبدیل پلتفرم ۴۰۵ به یک پلتفرم امروزی اساسا ممکن هست یا خیر؟ فکر میکنم مطلب جالبی بشه
ایرانخودرو وقتی میگه توربو، تن آدم میلرزه!!
با سلام
لطفا یکی جواب ما رو هم بده….چرا دنا معمولی که همه آپشن ها رو داشت و قیمتش هم ۴۷ میلیون بود حالا باید دو برابر و بدون هیچ امکاناتی اونو تحویلمون بدن!!!؟؟؟
حداقل یا آپشنهای دنا معمولی رو بذارید یا قیمتش رو کمتر کنید
چرا اینقدر ظلم میکنید؟؟
لطفا یکی راهنمایی بکند کجا باید شکایت کنم؟؟؟؟
فضای پای سرنشینان عقب افتضاحه ، به اندازه ضخامت یک کیف سامسونت جای پا وجود داره .
پروژه ی عالیی بود ولی برای همون یکی دو سال اول دنا..
این پروژه بدون تغییر سپر ها به فرم اسپرت هیچ معنی نداره
واقعا خسته شدیم ازین وضعیت اسفبار
امیدوارم آینده ی روشنی پیش رو داشته باشیم
کل سالای جوونمیون تو اوج بحران بود.. همه ی آرزو ها و اهداف سوخته…
اینقدر از این ماشین ایراد نگیرین! همین الان توربو معمولیش ۲۵۰ میلیون پولشه!
اگه اتوماتش یه سال دیگه بیاد بی شک ۳۰۰ یا شایدم بیشتر قیمت می خوره.
یادمه اون موقع هم ساندرو استپ وی اتومات سال ۹۵ تازه اومده بود بعد کامنت هارو می خوندم… این همون ال نود هاچ بکه که!…. چه طراحیش قدیمیه و زشته!
چه خبره ۵۷ میلیون؟
تا اینکه امروز قیمت صفرش ۲۶۰ میلیونه. بعد شما ها هی ایراد بگیرین و بگید ماشین بدیه!
اون زمان گذشت و الان اتوماتش ۸۰۰ میلیونه..
تفضلی جان بگو اول اون تریم چوب وردارن حداقل یه الومینیوم براش خورده ایی چیزی بکارن جاش