خودروسازان ۳۰ هزار میلیارد تومان پول خواستند

یک نماینده خودروسازان گفت: خوروسازان ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان دیده اند بنابراین با این زیان میزان تولید خودرو کاهش می یابد.
به گزارش تسنیم ، حسن قرهئی نماینده خودروسازان گفت: ظرفیت تولید در ایران دو میلیون دستگاه است. ایران جز کشورهایی است که خودرو نسبت به کشورهایی مثل هند، برزیل، مالزی، اندونزی و ترکیه تعرفه بالایی ندارد.
او افزود: هیچ جای دنیا شورای رقابت قیمت گذاری نمی کند و در همه جای دنیا قیمت گذاری چندجانبه است واینکه بگوییم خودرو در دیگر کشورها ارزان است اشتباه است. خودروسازی به دلیل اشتغال زایی زیاد و رونق بخشیدن به صنعت های دیگر کشورها سعی می کنند از صنعت خودروی داخلی خود حمایت کنند.
او گفت: بازار ژاپن از نظر شاخص های رقابتی با ایران اختلاف جدی ندارد و بازار رقابتی است و بازار ایران نیز در مقایسه با بازار ژاپن رقابتی محسوب می شود.
قره ئی افزود: افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش قیمت ارز بوده است. ممنوعیت واردات برای ثبت سفارش های جدید است. تولید خودرو در کشور بر اساس ارز ۸ هزار و هشتصد تومان انجام می شود و خودروساز به فکر بازیابی قیمت است نه افزایش قیمت.
نماینده خودروسازان افزود: خودروهای خارجی نسبت به خودروهای داخلی از نظر کیفیت از کیفیت بالاتری برخوردار است اما خودروهای داخلی نیز متناسب قیمت کیفیت خود را دارد.
او درباره فرمول قیمت گذری خودرو افزود: محاسبه ها برای قیمت ها انجام شده است و اگر قرار باشد بر اساس قیمت تمام شده باشد حتما محاسبات انجام خواهد شد. فرایند محاسبه قیمت انجام میشود و به اطلاع مردم خواهد رسید.
قره ئی گفت: خوروسازان ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان دیده اند بنابراین با این زیان میزان تولید خودرو کاهش می یابد. سازمان حمایت در تعیین قیمت تلاش کرده جاهایی که قیمت بیشتر از حد مورد نظر باشد را قبول نکند.
او افزود: صنایع زیادی وابسته به صنعت خودرو هستند و نزدیک ۶۰ درصد قیمت تمام شده خودرو قطعات است که شامل مواد پلیمری، فولاد، فوم، پارچه و غیره است که با توجه به افزایش ۸۰ تا ۲۰۰ درصدی بخشی قیمت ها باید بر اساس قیمت تمام شده باشد .
او افزود: سال گذشته که خودروی پراید ۲۰ میلیون تومان بود ده میلیون وام بدون بهره می داد بنابراین اینکه خودروساز قطعه بدهد ولی تولید نداشته باشد اشتباه است.
نماینده خودروسازان گفت: سازمان حمایت تمام اطلاعات را از خودروسازان گرفته است و اطلاعات موجود است.





“خوروسازان ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان دیده اند” مگه کارخونه های خصوصی دیگه که در صنایع خودرو سازی نیستن ضرر نکردن؟ که الان فقط نگران خودرو سازی اونم فقط ایرانخودرو و سایپا هستید؟ خوب معلومه دیگه به فکر پر کردن جیب خودتون هستید با بالا بردن قیمت… لطفا یکم وجدان داشته باشید یکمم به فکر مردم باشید…
هر چی ادم بی سواد تر پستش بهتر و بالاتر این حرفا چیه اخه بخدا ترم اول مدیریت از این ادما بیشتر میفهمه
سلام
هیچکجای دنیا خودروسازی سیاسی اداره نمیشود.
هیچکجای دنیا تولید و واردات خودرو وقیمت گذاری توسط مافیا و به نفعش انجام نمیشود.
هیچ کجای دنیا پیش فروش خودرو با قیمت های نامعلوم مشابه ایران انجام نمیشود
هیچ کجای دنیا هزینه های سربار اقتصادی و ارزی و… از جیب مردم پرداخت نمیشود
…
هیچ کجای دنیا خودرو بی کیفیت، دوام اقتصادی و سوددهی ندارد…
…
سلام
نکته در این مصاحبه فراموش شده:
آیا در این فرمول درآمد ایرانیان محاسبه شده؟ (به گفته : بگوییم خودرو در دیگر کشورها ارزان است اشتباه است.)
حقوق ۱٫۲۰۰٫۰۰۰ تومانی کارگر ایرانی با حقوق کارگر مالزی یکی هست؟ که خودرو در ایران ارزان هست؟