پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سوزوکی GSX-8T و GSX-8TT؛ روایتی تازه از موتورسیکلت های کلاسیک دهه ۷۰

سوزوکی از دو مدل جدید خود، GSX-8T و GSX-8TT، در لوکیشن موروتی میلان رونمایی کرد؛ مکانی که به‌خوبی حال‌وهوای دهه‌های ۶۰ و ۸۰ میلادی را بازتاب می‌ کند.

طراحی این موتورها در مرکز طراحی سوزوکی در شهر تورین انجام شده است. دو مدل یادشده، نمایانگر مفهومی به‌نام «روح رترو، عملکرد نسل آینده» هستند؛ ترکیبی جاه‌طلبانه از خطوط کلاسیک، عناصر مدرن و فناوری پیشرفته که نتیجه‌اش دو‌ مدل سوزوکی هستند.

در مراسم معرفی، جلسه‌ای جذاب با پرسش و پاسخ بین مارکو کوالیینو، مدیر فروش سوزوکی، و آرتور ویدال، طراح این موتورها برگزار شد. چیزی که حضار را تحت تأثیر قرار داد، مدل GSX-8TT بود. البته مدل GSX-8T نیز با رنگ طلایی خاص خود، نگاه‌ها را به‌خود جلب می‌کرد. اما اگر قرار باشد یکی از این دو مدل انتخاب شوند، بی‌تردید عموم مردم مدل GSX-8TT را سفارش می دهند؛ چون بیش از هر چیز، حس و حال موتورسیکلت‌های قدیمی را به بیننده القا می‌کند.

طراحی کلاسیک نمای جلویی موتورسیکلت، گلگیر برجسته و ترکیب رنگی سبز ریو با رینگ‌های طلایی، آن را به موتوری خاص و چشم‌نواز تبدیل کرده است.

قلبی تپنده از تاریخ سوزوکی

طراحی این موتورها عمیقاً ریشه در گذشته دارد و به مدل‌های افسانه‌ای برند سوزوکی اشاره می‌کند. اصلی‌ترین منبع الهام، مدل T500 Titan از سال ۱۹۶۷ است؛ اولین موتورسیکلتی که سوزوکی در سال ۱۹۷۰ وارد بازار ایتالیا کرد. حرف “T” در نام این دو مدل، ادای احترامی روشن به همان Titan افسانه‌ای‌ و گواه آن است که سوزوکی می‌خواهد «روح بی‌زمان آن دوران را در عصر جدید زنده کند».

مدل GSX-8TT با طراحی منحصر به‌فرد قسمت جلویی‌اش، یادآور Suzuki GS1000 در نسخه مسابقه‌ای است؛ موتوری که در دهه ۸۰ در مسابقات قهرمانی آمریکا (AMA) خوش درخشید. حرف دوم “T” در GSX-8TT مخفف Timeless (بی‌زمان) است و بر طراحی ماندگار آن تأکید دارد؛ طراحی‌ای که عناصر کلاسیک را با سبک معاصر آمیخته است.

از نظر طراحی، تفاوت‌های این دو مدل در روحیه آن‌ها نهفته است. GSX-8T یک نِیکِدبایک اصیل با زین طرح‌دار و نرم است که برای سفرهای طولانی طراحی شده. در مقابل، GSX-8TT با استایل خشن تر، ارتفاع کم‌تر و زین با دوخت‌های قرمز، روحیه‌ای اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر دارد.

هر دو مدل ویژگی‌هایی دارند که هنرمندانه گذشته را با فناوری روز پیوند می‌زنند. باک ۱۶.۵ لیتری آن‌ها، با خطوط منحنی الهام‌گرفته از مدل T500، نه‌تنها زیبایی بصری دارد، بلکه برای تسلط زانویی و بازتاب نور خورشید طراحی شده است. لوگوی GSX-8، با الهام از توپ بیلیارد شماره ۸، به موتور ۸۰۰ سی‌سی اشاره دارد. نشان سوزوکی نیز به شکل سه‌بعدی طراحی شده است تا یادآور لوگوهای ضخیم موتورسیکلت‌های قدیمی باشد.

چراغ جلوی دایره‌ای، در حالی که ظاهر کلاسیکی دارد، با نوار LED افقی و نور کامل LED مدرن‌سازی شده است. آینه‌های “bar-end”، که برای نخستین بار در تولید انبوه سوزوکی به‌کار رفته‌اند، به دو انتهای فرمان منتقل شده‌اند تا هم دید عقب را بهبود ببخشند و هم ظاهر رتروی موتورسکیلت را حفظ کنند. حتا کاور اگزوز از پلاستیک به استیل ضدزنگ تغییر یافته است تا حس اصیل‌تری از موتورسیکلت‌های دهه ۶۰ و ۷۰ القا کند.

مارکو کوالیینو در معرفی این مدل‌ها گفت: «سوزوکی موفق شده است المان‌های نوستالژیک را با رویکردی امروزی بازتعریف کند؛ بدون این‌که در دام کلیشه‌های کلاسیک بیافتد. در عین حال، این طراحی با عملکرد فوق‌العاده‌ای که پلتفرم از نظر شاسی، فریم و موتور ارائه می‌دهد، به‌خوبی متعادل شده است.»

مشخصات فنی سوزوکی GSX-8T و GSX-8TT

مدل‌های GSX-8T و GSX-8TT به پیشرانه‌ دو سیلندر با حجم ۷۷۶ سی‌سی مجهز شده‌اند. این موتور دو سیلندر با سیستم DOHC قادر است ۸۳ اسب‌بخار نیرو در ۸۵۰۰ دور در دقیقه تولید کند و ۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را در ۶۸۰۰ دور در دقیقه ارائه دهد.

مصرف سوخت ترکیبی آن‌ها حدود ۴.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (بر پایه استاندارد WMTC) است. سیستم Suzuki Cross Balancer با استفاده از دو شفت تعادل، لرزش‌ها را به حداقل می‌رساند و تجربه‌ای نرم و روان از سواری ارائه می‌دهد.

مجموعه الکترونیکی Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) شامل حالت‌های مختلف رانندگی، سیستم کنترل کشش سه‌مرحله‌ای (با امکان غیرفعال‌سازی)، سیستم (ride-by-wire)، سیستم روشن‌کردن سریع Easy Start و کمک به شروع حرکت در دور پایین Low RPM Assist می‌شود. همچنین، سیستم Quick Shift دوطرفه و اسلیپر کلاچ برای تعویض‌های نرم‌تر دنده ها در کنار نمایشگر TFT رنگی ۵ اینچی و درگاه USB Type-C برای شارژ سریع، در فهرست امکانات استاندارد قرار گرفته‌اند. یک باتری لیتیوم-یونی جدید از نوع Hy Eliiy Power نیز برای این موتورها در نظر گرفته شده که سبک‌تر، جمع‌وجورتر و قابل‌اعتمادتر است.

قیمت، رنگ‌ها و نقش مهم ایتالیا

مدل GSX-8T با قیمت پایه ۱۰٬۹۱۰ یورو عرضه خواهد شد و در سه رنگ سبز لیسبون، طلایی لیما و مشکی پاریس قابل خریداری است. رنگ طلایی لیما ترکیبی از رنگ‌های دهه ۷۰ است و جلوه‌ای عمیق و درخشان دارد. مدل GSX-8TT با قیمت پایه ۱۱٬۵۶۰ یورو، در دو رنگ مشکی دبی (با جزییات قرمز و زرد) و سبز ریو (با جزییات طلایی و نارنجی) ارائه می‌شود. رنگ‌ها و رینگ‌های طلایی یا قرمز این موتورها از موتورسواران مسابقه‌ای دهه ۷۰ و ۸۰ الهام گرفته‌اند تا بُعد اسپرت آن‌ها را برجسته کنند.

این معرفی، نقش پررنگ ایتالیا در تاریخچه سوزوکی را نیز به‌خوبی نشان داد. اولین مدل های T500 Titan در سال ۱۹۶۹ توسط شرکتی در تورین وارد ایتالیا شدند؛ شرکتی که ۲۵ سال بعد به سوزوکی ایتالیا تبدیل شد. در سال ۱۹۹۵، سوزوکی یک مرکز طراحی در تورین تأسیس کرد که حالا یکی از چهار مرکز طراحی جهانی برند به‌شمار می‌رود. آرتور ویدال، طراح فرانسوی این پروژه و علاقه‌مند جدی به موتورسیکلت، الهام خود را نه‌فقط از تاریخ برند، بلکه از موتورسیکلت شخصی T500 خودش گرفته است.