کی‌تی‌ام 990 RC R؛ رقیب جسور Panigale در جاده‌های واقعی

کی‌تی‌ام ۹۹۰ RC R آمده تا هیجان یک موتورسیکلت اسپرت را با لذت سواری در جاده‌های واقعی ترکیب کند؛ گزینه‌ای متفاوت برای کسانی که عملکرد را مهم‌تر از نام‌های گران‌قیمت می‌دانند.

دوکاتی Panigale همیشه یکی از نمادهای موتورسیکلت‌های اسپرت بوده است، اما قیمت بالا و ماهیت مسابقه‌ای آن باعث می‌شود انتخاب ایده‌آلی برای همه موتورسواران نباشد. در این میان، کی‌تی‌ام RC R ۹۹۰ با ترکیب عملکرد اسپرت، قابلیت استفاده در جاده و قیمت رقابتی‌تر، به میدان آمده است تا نشان دهد برای لذت‌بردن از یک موتورسیکلت قدرتمند، همیشه نیازی به پرداخت هزینه بیشتر برای نام‌های مشهور نیست.

پیشرانه؛ گشتاور در دور پایین‌تر

قلب این موتورسیکلت، پیشرانه‌ای دو سیلندر موازی با حجم ۹۴۷ سی‌سی است که ۱۲۸ اسب بخار قدرت و ۱۰۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در مقابل، دوکاتی Panigale V2 با موتور ۸۹۰ سی‌سی دو سیلندر V شکل، ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۹ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

در نتیجه، کی‌تی‌ام قدرت و گشتاور بیشتری دارد و گشتاورش زودتر در دسترس قرار می‌گیرد؛ مزیتی که برای شتاب‌گیری جاده‌ای بسیار مناسب است. وزن آماده حرکت آن نیز حدود ۱۹۵ کیلوگرم است.

طراحی مسابقه‌ای برای خیابان و پیست

بدنه تهاجمی و بالچه‌های الهام‌گرفته از موتو GP، هویت اسپرت RC R را برجسته می‌کنند. به گفته کی‌تی‌ام، این بالچه‌ها به پایداری سرعت بالا کمک می‌کنند. جای پای قابل‌تنظیم نیز امکان تغییر موقعیت سواری برای خیابان یا پیست را می‌دهد.

شاسی، تعلیق و ترمز؛ پشتوانه عملکرد

این موتورسیکلت فریم فولادی کروم مولیبدن تقویت‌شده‌ای دارد که موتور نیز در آن نقش عضو باربر را ایفا می‌کند. در جلو دوشاخ ۴۸ میلی‌متری WP Apex و در عقب کمک‌فنر قابل‌تنظیم نصب شده‌اند. تنظیم پیش‌بار و میرایی، هماهنگی سیستم تعلیق با شرایط مسیر را ممکن می‌کند.

ترمزها شامل کالیپرهای Brembo HyPure، دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو و یک دیسک ۲۴۰ میلی‌متری در عقب هستند. چرخ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی و لاستیک‌های رادیال بدون تیوب نیز این مجموعه را کامل می‌کنند. این مجموعه برای سواری اسپرت طراحی شده است.

تجهیزات الکترونیکی؛ از خیابان تا پیست

سیستم IMU شش‌محوره، سامانه‌های کمکی را پشتیبانی می‌کند. چهار حالت رانندگی Rain، Street، Sport و Custom، کنترل کشش حساس به زاویه خواب و چهار حالت ABS استاندارد، از امکانات این مدل هستند. تنظیمات نیز از طریق نمایشگر لمسی TFT ۸.۸ اینچی انجام می‌شود.

سیستم Track Pack، حالت پیست، دو حالت سفارشی، کنترل کشش ۹ سطحی، کنترل تک‌چرخ شدن، کنترل شروع حرکت و نمایش اطلاعات پیست را اضافه می‌کند. Tech Pack نیز تعویض سریع دنده دوطرفه، کروز کنترل و مدیریت لغزش موتور را در بر می‌گیرد؛ البته با هزینه جداگانه.

قیمت؛ فاصله‌ای معنادار با دوکاتی

قیمت پایه کی‌تی‌ام ۹۹۰ RC R مدل ۲۰۲۷ در بازار آمریکا ۱۳ هزار و ۹۴۹ دلار اعلام شده است؛ یعنی ۳ هزار و ۴۶ دلار کمتر از دوکاتی Panigale V2 با قیمت ۱۶ هزار و ۹۹۵ دلار. نسخه V2 S نیز در رنگ قرمز ۱۹ هزار و ۹۹۵ دلار و در رنگ زرد ۲۰ هزار و ۹۹۵ دلار قیمت دارد.

سیستم تعویض سریع دنده در دوکاتی استاندارد است، اما برای کی‌تی‌ام حدود ۳۵۰ دلار هزینه دارد. کروز کنترل ۲۸۰ دلار و بسته Tech Pack حدود ۹۰۰ دلار قیمت‌گذاری شده‌اند.

انتخابی برای لذت واقعی سواری

کی‌تی‌ام ۹۹۰ RC R با پیشرانه پر گشتاور، شاسی تقویت‌شده، تعلیق قابل‌تنظیم و امکانات الکترونیکی متنوع، گزینه‌ای جدی در کلاس اسپرت‌های میان‌وزن است. قیمت پایه پایین‌تر از Panigale V2 نیز برای خریدارانی که عملکرد را بر پرستیژ برند ترجیح می‌دهند، جذابیت دارد.

برخی امکانات هزینه جداگانه دارند و قیمت کمتر به‌تنهایی برتری را ثابت نمی‌کند. بااین‌حال، ترکیب توانایی جاده‌ای و آمادگی پیست، RC R را به رقیبی جدی تبدیل می‌کند و نشان می‌دهد لذت سواری اسپرت الزاماً به پرداخت بهای بالاتر برای یک برند مشهور وابسته نیست.