پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

KTM 300 EXC HARDENDURO مدل ۲۰۲۷؛ اندوروی دوزمانه اتریشی برای عبور از سخت‌ترین مسیرها

KTM ۳۰۰ EXC HARDENDURO مدل ۲۰۲۷ با تجهیزات اختصاصی‌تر برای مسابقات هارد اندورو معرفی شد. این موتورسیکلت همچنان بر پایه 300 EXC و پیشرانه تک‌سیلندر دوزمانه ۲۹۳.۱۵ سی‌سی ساخته می‌شود، اما KTM برای نسخه HARDENDURO مجموعه‌ای از قطعات حرفه‌ای شامل سیستم تعلیق WP XACT، رینگ‌های Excel، تایرهای Metzeler 6Days Extreme، قطعات محافظتی متعدد و تجهیزات Factory را در نظر گرفته است.

KTM برای مدل ۲۰۲۷ به جای ایجاد تغییرات بنیادی در ساختار 300 EXC HARDENDURO، روی تجهیز بیش‌تر این موتورسیکلت برای شرایطی تمرکز کرده است که حتا اندورو معمولی هم دیگر به اندازه کافی عذاب‌آور نیست. تولید نخستین نمونه‌های مدل جدید از سپتامبر آغاز می‌شود و در مرحله نخست، عرضه آن برای بازار اروپا برنامه‌ریزی شده است.

KTM ۳۰۰ EXC HARDENDURO؛ نسخه‌ای متولدشده برای مسیرهای غیرممکن

برای شناخت این موتورسیکلت ابتدا باید سراغ خانواده EXC رفت؛ نامی که سال‌هاست بخش مهمی از محصولات اندورو KTM را تشکیل می‌دهد. سری EXC با هدف استفاده در مسیرهای خارج جاده و رقابت‌های اندورو توسعه پیدا کرده است و در میان نسخه‌های مختلف آن، مدل‌های دوزمانه ۲۵۰ و ۳۰۰ سی‌سی جایگاه ویژه‌ای دارند.

300 EXC به دلیل ترکیب وزن پایین یک موتور دوزمانه با گشتاور مناسب در دورهای پایین و میانی به یکی از محصولات مهم KTM برای اندورو تبدیل شد. این ویژگی در Hard Enduro اهمیت بیش‌تری پیدا می‌کند؛ رشته‌ای که راکب با صخره، شیب‌های بسیار تند، گل، تنه درخت، مسیرهای باریک و موانعی مواجه می‌شود که سرعت بالا الزاماً راه‌حل عبور از آن‌ها نیست.

نسخه 300 EXC HARDENDURO نیز با همین فلسفه شکل گرفت. KTM این مدل را به‌عنوان نسخه مجهزتر 300 EXC توسعه داد تا بسیاری از قطعاتی که یک راکب حرفه‌ای معمولاً پس از خرید موتورسیکلت برای Hard Enduro نصب می‌کند، از ابتدا روی موتورسیکلت وجود داشته باشند.

برای مدل ۲۰۲۷ نیز همین فرمول ادامه پیدا کرده است. پلتفرم اصلی از 300 EXC می‌آید، اما تجهیزات محافظتی، چرخ‌ها، تعلیق و برخی قطعات Factory آن را به محصول تخصصی‌تری تبدیل می‌کنند.

طراحی؛ نارنجی، مشکی و کاملاً مسابقه‌ای

در ظاهر ۳۰۰ EXC HARDENDURO مدل ۲۰۲۷ خبری از تغییر مسیر طراحی نیست. فرم باریک بدنه برای آزادی حرکت راکب روی موتورسیکلت حفظ شده است و فلاپ‌های کوچک، گلگیر بلند جلو و قسمت عقب بسیار سبک، همان ساختاری را دارند که از یک اندوروی حرفه‌ای انتظار می‌رود.

اما KTM برای تشخیص نسخه HARDENDURO از مدل معمولی، گرافیک‌های اختصاصی جدیدی در نظر گرفته است. فریم نارنجی یکی از مهم‌ترین عناصر ظاهری است و پایه‌های پیشرانه با پوشش آنودایز مشکی در کنار قطعات نارنجی‌رنگ، هویت محصولات مسابقه‌ای KTM را پررنگ‌تر می‌کنند.

زین Factory Diamante با سطح شیاردار مشکی نیز فقط یک تغییر تزیینی نیست و برای ایجاد تماس و کنترل بهتر راکب در شرایط سخت طراحی شده است. دستگیره‌های نرم ODI Lock-On خاکستری، محافظ فرمان HARDENDURO و محافظ‌های نارنجی Factory برای فریم نیز در همین مجموعه قرار دارند.

یکی از جزییات مهم‌تر، وجود تسمه‌های کششی در جلو و عقب است. شاید روی یک موتورسیکلت خیابانی چنین چیزی عجیب به نظر برسد، اما وقتی موتور میان سنگ‌ها یا در یک شیب بسیار تند گیر کرده باشد، همین تسمه‌ها به راکب یا همراهان اجازه می‌دهند موتورسیکلت را راحت‌تر بلند کرده یا بیرون بکشند.

پیشرانه دوزمانه ۲۹۳ سی‌سی؛ قلب ۳۰۰ EXC همچنان حفظ شده است

KTM ۳۰۰ EXC HARDENDURO مدل ۲۰۲۷ به یک پیشرانه تک‌سیلندر دوزمانه با حجم دقیق ۲۹۳.۱۵ سی‌سی مجهز شده است. نیروی پیشرانه از طریق گیربکس شش‌سرعته منتقل می‌شود.

KTM در اطلاعات منتشرشده برای این مدل، عدد رسمی قدرت و گشتاور را اعلام نکرده است؛ بنابراین نسبت دادن اعداد تخمینی به آن چندان منطقی نیست. آن‌چه اهمیت بیش‌تری دارد، ماهیت پیشرانه ۳۰۰ سی‌سی دوزمانه KTM و نحوه ارائه نیرو در استفاده Hard Enduro است.

در چنین موتورسیکلتی حداکثر اسب بخار تنها معیار تعیین‌کننده نیست. واکنش سریع پیشرانه، امکان کنترل دقیق گشتاور در سرعت‌های پایین، وزن کم مجموعه و توانایی ادامه حرکت در شیب‌ها و موانع فنی اهمیت بیش‌تری دارند.

نسخه HARDENDURO همچنین به کلید انتخاب نقشه پیشرانه مجهز است تا راکب بتواند نحوه واکنش پیشرانه را متناسب با شرایط مسیر تغییر دهد.

محافظ سیلندر کمکی کلاچ، درپوش روغن نارنجی و دنده‌زنجیر عقب Supersprox Stealth نارنجی نیز از قطعات اختصاصی این نسخه هستند.

WP XACT، رینگ Excel و تجهیزات مخصوص Hard Enduro

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسخه HARDENDURO را باید در مجموعه تعلیق و تجهیزات جانبی جست‌وجو کرد. در جلو از دوشاخ WP XACT با کارتریج بسته استفاده شده است. امکان تنظیم در بخش Base Valve نیز وجود دارد و سه‌شاخ‌های بالا و پایین به‌صورت CNC ماشین‌کاری شده‌اند و پوشش آنودایز مشکی دارند.

چرخ‌های Factory یکی دیگر از نقاط جذاب این نسخه هستند. KTM از رینگ‌های مشکی Excel در کنار پره‌های مشکی، توپی‌های نارنجی و نیپل‌های نارنجی استفاده کرده است.

روی این چرخ‌ها تایرهای Metzeler 6Days Extreme قرار گرفته‌اند و برای عقب از ترکیب نرم استفاده شده است. انتخاب تایر نرم‌تر در Hard Enduro اهمیت زیادی دارد، زیرا چسبندگی روی سنگ، ریشه درخت و سطوح لغزنده می‌تواند از دوام بالا مهم‌تر باشد.

سیستم ترمز در جلو از دیسک شناور و در عقب از دیسک ثابت استفاده می‌کند. KTM برای محافظت از این مجموعه در برابر برخورد با سنگ و موانع، محافظ دیسک جلو و عقب را نیز به تجهیزات HARDENDURO اضافه کرده است. محافظ دیسک عقب با رنگ نارنجی ساخته شده است و کابل ایمنی ترمز عقب هم در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

این موتور همچنین به محافظ دست سرتاسری، سینی محافظ زیر پیشرانه و فن رادیاتور مجهز شده است. فن رادیاتور به‌خصوص در Hard Enduro اهمیت دارد؛ جایی که موتور ممکن است مدت زیادی با سرعت بسیار پایین و فشار زیاد حرکت کند و جریان طبیعی هوا برای خنک‌کردن رادیاتور کافی نباشد.

قیمت KTM ۳۰۰ EXC HARDENDURO مدل ۲۰۲۷

KTM در اطلاعات اولیه منتشرشده برای مدل ۲۰۲۷ هنوز قیمت رسمی این نسخه را اعلام نکرده است. بنابراین فعلاً نمی‌توان قیمت دلاری قطعی برای مدل ۲۰۲۷ ارائه کرد.

برای درک جایگاه آن می‌توان به نسل قبلی نگاه کرد. نسخه HARDENDURO معمولاً به دلیل تجهیزاتی مانند قطعات Factory، سیستم تعلیق تخصصی، چرخ‌های Excel، تایرهای مخصوص، محافظ‌های متعدد و قطعات CNC با قیمت بالاتری نسبت به 300 EXC استاندارد عرضه می‌شود. بنابراین مدل ۲۰۲۷ نیز باید در بخش بالایی خانواده اندوروی دوزمانه KTM قرار بگیرد.

در نهایت، KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 را نباید صرفاً یک 300 EXC با گرافیک تازه دانست. پایه فنی دو مدل به یکدیگر نزدیک است، اما HARDENDURO با مجموعه‌ای از قطعاتی از کارخانه بیرون می‌آید که دقیقاً برای استفاده سنگین خارج جاده انتخاب شده‌اند.

پیشرانه دوزمانه ۲۹۳.۱۵ سی‌سی، گیربکس شش‌سرعته، WP XACT کارتریج بسته، رینگ‌های Excel، تایر Metzeler 6Days Extreme، فن رادیاتور، محافظ‌های متعدد و قطعات Factory همگی یک هدف دارند: این موتورسیکلت باید جایی به حرکت ادامه دهد که مفهوم «مسیر» کم‌کم معنای خودش را از دست می‌دهد.