پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

موتورسیکلت KOVE R450 ؛ رقیبی چینی برای برندهای مطرح جهان

برند تازه تأسیس چینی KOVE ، که مانند صنعت خودروسازی این کشور در حال رشد و توسعه است، در دنیای موتورسیکلت ها نیز همین مسیر و فرآیند را طی می کند و در چند سال اخیر چندین مدل موفق برای بازار چین و بازارهای جهانی تولید کرده است، که آخرین محصول برند چینی KOVE ، مدل R450 است.

در حالی که تولیدکنندگان موتورسیکلت غربی و ژاپنی توجه خود را در زمینه تحقیق و توسعه موتورسیکلت های برقی، موتورهای هیدروژنی و سایر فناوری های دوست‌دار محیط زیست تحت تهدید ممنوعیت آینده موتورهای سوخت فسیلی معطوف کرده اند، رقبای نوظهور آن ها در چین تمرکز خود را بر روی موتورهای احتراقی پرقدرت قرار داده است و به سرعت شکاف عملکرد و فناوری میان خود را با برندهای شناخته شده کاهش می دهند.

برند Kove  یکی از این تازه‌واردان است و پس از طراحی و تولید یک موتورسیکلت اسپرت چهار سیلندر ۴۴۳ سی سی، اکنون نسخه نیکد همان مدل را معرفی کرده است.

موتورسیکلت اسپرت 450RR KOVE یک سال پیش وارد خط تولید کمپانی شد، که در ابتدا این نمونه قرار بود با یک پیشرانه ۳۹۹ سی سی معرفی شود، اما در آخرین لحظات برند سازنده تصمیم گرفت تا پیشرانه ۴۴۳ سی سی را تولید کند که توانایی تولید ۷۰ اسب بخار در ۱۳۰۰۰ دور بر دقیقه، گشتاور بیشینه ۴۰ نیوتن متر در دور موتور ۱۶۰۰۰ دور بر دقیقه را داشت. در همین حال، برند KOVE همچنین به بازارهای غربی از جمله ایالات متحده آمریکا با موتور ۴۵۰ رالی، موتور موتورکراس MX250 و موتور ادونچر 800X وارد شده است.

450R نسخه استریت فایتر 450RR است که از همان موتور چهار سیلندر و شاسی تریلیس از لوله های فولادی استفاده می کند که به تنهایی وزنی حدود ۱۰ کیلوگرم دارد و به 450RR کمک می کند که در مجموع وزنی در حدود ۱۶۴ کیلوگرم داشته باشد. با برداشتن پوشش بدنه، 450R حتا سبک‌تر است و وزن آن کم تر از ۱۶۰ کیلوگرم است، اگرچه موتور آن کمی حجم پایین تری دارد و قدرت آن به ۶۴.۵ اسب بخار رسیده است.

در حالی که 450RR در دو نسخه عرضه می‌شود، یک مدل پایه با چهارشاخه وارونه ۴۱ میلی متری از برند چینی Yu-an و در یک نسخه “پرفورمنس” با سیستم تعلیق KYB و کالیپرهای چهارپیستونه رادیال عرضه می شود، تاکنون برند KOVE مدل 450R با مشخصات فنی و اجزای بدنه نسخه استاندارد عرضه کرده است. همانند 450RR، ترمزها از تولیدکننده چینی Taisco هستند (ABS استاندارد در این مدل وجود دارد).

تبدیل یک موتورسیکلت اسپرت به یک موتورسیکلت جاده‌ای یا استریت فایتر در کلاس نیکد، گام منطقی و رویکردی است که بسیاری از تولیدکنندگان به کار می‌گیرند، اما لازم است توجه داشت که رویکرد KOVE در این زمینه عمیق‌تر از صرفاً برداشتن پوشش بدنه و تغییرات جزئی در بخش طراحی بدنه بوده است. در حالی که شاسی، موتور،  سیستم تعلیق و قطعات مشترک هستند، بدنه 450R کاملاً جدید است، از جمله طراحی مخزن سوخت متفاوتی که به طور یکنواخت به دو دریچه هوای فوق‌العاده بزرگ در دو طرف باک مجهز شده است. این دریچه‌ها، به احتمال زیاد، برای جبران از دست دادن ورودی هوای جلوی 450RR است که به طور مستقیم به ورودی هوا پیشرانه متصل هستند.

صندلی ترک نشین از نسخه KOVE اسپرت 450RR در این مدل راحت تر است، اگرچه همچنان مانند سایر محصولات بازار چندان حس سواری خوبی برای نفر دوم ندارد، اما صندلی راکب بسیار راحت و خوب طراحی شده است، که این مدل طراحی راکب را بر پدال‌ های پا بسیار مسلط کرده است.

هنوز رقیب واضحی برای 450R وجود ندارد. کاوازاکی هنوز یک Z400 مبتنی بر Ninja ZX-4R خود را تولید نکرده است، بنابراین راکبانی که به دنبال یک streetfighter با حجم پایین هستند، باید بین گزینه‌های twin-cylinder یا single-cylinder شرکت‌های مطرح انتخاب کنند. حتا در چین که در یک سال گذشته یا بیش تر، انفجاری در صنعت موتورسیکلت‌های چهار سیلندر جدید وجود داشته است، بیش تر در محدوده ۶۰۰ سی‌سی تا ۷۰۰ سی‌سی بوده اند و برند Kove در سال گذشته بیش تر پیشرانه هایی با حجم پیشرانه زیر ۵۰۰ سی سی تولید کرده است، که مشتریان را برای خرید موتورسیکلت های حجم پایین ترغیب می کند.

در مورد قیمت‌گذاری، نسخه پایه 450RR در چین معادل ۵,۰۰۰ دلار است و 450R به وضوح طراحی شده است تا کمی ارزان‌تر باشد.