غزال شیخ زاده
۹ تیر ۱۴۰۳ | ۱۶:۰۰
تست بلند مدت
تجربه رانندگی با X33 کراس اتوماتیک در سفر شیراز
شرکت MVM (مدیران خودرو) سفری را با هدف تجربه زنان از رانندگی با X33 کراس اتوماتیک در شیراز و همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو در این شهر برگزار کرد.
این سفر (MVM Women Long Trip) تجربه منحصر به‌فردی از کارِ گروهی و لذت رانندگی در شهری با پیشینه تاریخی و فرهنگی دست داد؛ تا آن‌جا که همچنان می‌توان نقل از حافظ کرد: «خوشا شیراز و…»، اما افسوس قسمت قدیمی شهر چندان از زوال در امان نمانده و تاروپود بافت فرسوده از هم گسسته است.
در برنامه‌ریزی سفر، تجربه رانندگی شهری و جاده‌ای گنجانده شده بود، که درک قابلیت‌های X33 کراس را در شرایط مختلف امکان‌پذیر می‌کرد. در گردش‌های شهری و کوچه‌پس‌کوچه‌های پرپیچ‌وخمِ باریکِ محله سنگ سیاه، فرمان برقی خودرو به‌نرمی عمل می‌کند و نگرانی برای عبور از گذرگاه‌های تنگ بازارچه حاج زینل رفع میشود. مسیر بعدی حافظیه است؛ رانندگی شهری، به‌ویژه در کلان‌شهرها و ماندن در ترافیک، نیاز به دنده اتوماتیک را مبرم می‌کند؛ X33 کراس اتوماتیک از این نظر نیز آسایش نسبی را فراهم می‌کند. پایان شب اول سفر شیراز سه فال حافظ بود.
صبح روز دوم در خیابان‌ها و اتوبان‌های شیراز راندیم تا کارواش خودرو. رانندگی شهری X33 کراس چالش‌برانگیز نیست، سواری خودرو خوب است، ضربه‌های ناشی از دست‌اندازها کمی محسوس و ابعاد آن مناسب رانندگی و استفاده روزانه در شهر.
طراحی X33 کراس مدرن و دارای ویژگی‌های خودروهای روز است. خطوط طراحی شارپ و قوس‌ها هماهنگ در نماهای مختلف بدنه است، نمای عقب ساده و به همان چراغ‌های به‌هم‌پیوسته امروزی آراسته، در نمای جلو طراحی خاص‌تر و با المان‌های بیشتر همراه است. طرح پوست اژدها (Dragon Skin) المان تجریدی تکرارشونده در نمای بیرونی و کابین است؛ ترکیبِ منحصربه‌فردِ طراحی مدرن و اسطوره‌های کهن چین.
فضای داخلی کابین زیباست و دارای ظرافت‌های طراحی، و متناسب با تعریف ویژگی یک هاچ‌بک کراس اقتصادی‌ست؛ X33 کراس برای چهار سرنشین مناسب است، فضای پا برای سرنشینان عقب کم و برای نفر پنجم در میانه صندلی عقب کمتر است، همچنین دید راننده را از شیشه عقب مختل می‌کنند، اما هنگام پارک کردن، دوربین دنده عقب کمک شایانی به راننده می‌کند. نورپردازی کابین در کنار المانِ الماسیِ روی درها و داشبورد نیز به زیبایی آن می‌افزاید.
زیر فرچه‌های کارواش و کف و آب شست‌وشو فرصت خوبی بود برای کنکاش کابین و جزییات امکانات و گفت‌وگو حین عکاسی و فیلم‌برداری از ویژگی‌های آن؛ چه بهتر با قهوه سرد و همسفران خوش و همدل.
صندلی‌های X33 کراس راحت و از جنس چرم مصنوعی‌ست، صندلی‌های جلو دارای گرم‌کن است، تنظیم صندلی‌ها دستی انجام میشود و نشیمن صندلی با تنظیم در بالاترین حالت هم دید راحتی برای راننده‌ای با جثه کوچک ایجاد نمی‌کند. آینه‌های کناری، شیشه‌ها و سانروف به‌صورت برقی تنظیم می‌شوند. طراحی کلاستر و مانیتور یکپارچه و استفاده از آن ساده است، کلیدهای تنظیم سیستم مالتی‌مدیا و کروز کنترل خودرو بر روی فرمان دی‌کات نیز هنگام رانندگی کاراست. سیستم تهویه به‌صورت دستی تنظیم میشود، صدای فن در بالاترین درجه کمی آزاردهنده و تنظیم دریچه‌های آن ساده است، اما رضایت‌بخش نیست. کنسول میان صندلی‌های جلو فضایی برای گذاشتن وسیله‌های کوچک مورداستفاده هنگام رانندگی دارد، ایراد اساسی در جای لیوان است؛ جایی میان کنسول وسط و پشت دنده. امکانات خاصی که X33 کراس اتوماتیک را در مقابل رقبا سربلند و احتمال انتخاب آن را بیشتر می‌کند شارژر بی سیم تلفن همراه، گرم‌کن صندلی های جلو، اتوهلد و ترمز پارک برقی است.
امکانات کامل X33 کراس شامل شارژر بی سیم تلفن همراه، سانروف برقی، استارت دکمه ای، تهویه الکتریکی دستی، گرم‌کن صندلی های جلو، ترمز پارک برقی، حالت تیپ ترونیک جعبه دنده، تنظیم حالت رانندگی، سنسور نور، چراغ روز، تریم داخلی چرم مصنوعی، نورپردازی کابین، جلوآمپر دیجیتال، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، رینگ آلومینیومی، فناوری LED چراغ ها، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، سنسور فشار باد تایرها، قابلیت اتصال مستقیم تلفن همراه به نمایشگر خودرو، چهار کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و اتوهلد است.
ظهر گرم شیراز از رفتن به بازار وکیل منصرف‌مان نکرد؛ بازار وکیل همان جنب‌وجوش و رنگارنگی بازارهای سنتی را دارد؛ با صنایع‌دستی و پارچه‌های زردوزی و فالوده با عطر بیدمشک و نسترن. تجربه رانندگی X33 کراس در شلوغی‌های شهر با دنده اتوماتیک، و فضای کابین – هرچند کوچک – با ریزه‌کاری‌های طراحی همچنان دل‌چسب است.
مسیر از بازار تا هتل و از آن‌جا به تخت‌جمشید ادامه دارد. جاده منتهی به تخت‌جمشید جاده‌ای قدیمی با دست‌اندازها و آسفالت نه‌چندان مناسب و تردد خودروهای سنگین است؛ X33 کراس اتوماتیک تکان‌های به‌نسبت زیادی در ناهمواری‌ها دارد. پیشرانه این خودرو از نوع یک لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ است با بیشینه قدرت ۱۱۲ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر، گیربکس این خودرو از نوع CVT است؛ ترکیب پیشرانه یک لیتری سه‌سلیندر با گیربکس CVT باعث کاهش مصرف سوخت میشود، همچنین با وجود حجم کم پیشرانه X33 کراس قدرت و گشتاور آن هم‌سطح و حتا بیشتر از رقباست. تأخیر در حرکت یکی از ویژگی‌های بارز این گیربکس‌هاست؛ بنابراین اگر علاقه‌مند به شتاب زیاد خودرو هستیم، هیجان رانندگی انتظاری‌ست که با X33 کراس برآورده نمی‌شود.
گندم‌زارها و درختان یک‌دست ایستاده جاده به تخت‌جمشید می‌رسانَدمان. اقبال بازدید از سایت باستانی کاخ را پیدا نمی‌کنیم و خسته‌گی به تن می‌مانَد.
در مسیر بازگشت درباره X33 کراس و تجربه‌مان از رانندگی با آن و البته موضوع سلیقه زنان و معیارهای انتخاب‌شان برای خودرو گپ زدیم؛ خلافِ تصورِ کلیشه‌ای ساخته‌شده، ما هر سه زن به ویژگی‌های فنی و کیفیت خودرو بیش از طراحی در انتخاب‌هامان اولویت می‌دادیم، حتا یکی از دوستان به موضوع خریدوفروش خودرو اشاره کرد که معیار مهم انتخاب خودرو برای اوست. استفاده زنان از خودرو به‌صورت روزانه در شهر و حتا سفرهای جاده‌ای اهمیت کیفیت فنی را پررنگ می‌کند؛ خراب شدن گاه‌وبی‌گاه خودرو موضوعی نیست که هیچ راننده‌ای به آن علاقه‌مند باشد، خاصه زن باشد!
به هتل رسیدیم؛ ساعت ۱۱ شب؛ قرار بعدی ۲ بامداد! نیمه‌شب با خوابِ کمتر از یک ساعت، پشت فرمان X33 کراس نشستیم؛ مقصد، دریاچه صورتی مهارلو. جاده از همان جاده‌های قدیمی و تاریک است، طلوع آفتاب لحظه ورودمان به کویرِ مهارلو بود؛ سرابِ صورتی در دورست و از زیرِ پا تا چشم کار می‌کرد شوره‌زار. خنکیِ نسیمِ دمِ صبح و صدای پرندگان و بوی گندم‌زار اندکی افسوسِ خشک شدن دریاچه را زدود.
خودروها را راندیم در کویری که زمین‌اش به‌راحتی فرو می‌رفت، برای عکاسی و فیلم‌برداری و بررسی خودرو. X33 کراس یک هاچ‌بک کراس شهری‌ست و برای آفرود طراحی نشده است، اما در عبور از جاده‌های خاکی با ناهمواری‌های کم، دچار مشکل نمی‌شود، ارتفاع خودرو هم مناسب برآمدگی‌های جاده‌های آفرود نیست. دریاچه صورتی را به‌امیدِ گذار از گزندِ خشک‌سالی ترک می‌کنیم.
روز آخر سفر است؛ همراهی و همدلیِ کار گروهی در تمام روزها، فشردگی و سختی کار را آسان‌تر کرده است و ساعت‌های پایانی سفر را سرخوشانه‌تر. سفر کوتاه است و زمان کم؛ به روزِ پایانی نمایشگاه خودرو شیراز هم نمی‌رسیم، و مقصدِ آخر فرودگاه.
عکس‌ها: غزال شیخ‌زاده، مینا احمدی
بیشتر بخوانید:
کراس اوور جدید MVM در حال تست های فنی در تهران دیده شد
شرایط فروش اکستریم TXL با پرداخت چند مرحله ای – آذر 1403
شرایط فروش اکستریم VX با پرداخت چند مرحله ای – آذر 1403
شرایط فروش خودروهای فونیکس – آذر 1403
قیمت اکستریم TXL در بازار آزاد مشخص شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ام وی ام ام وی ام X33 کراس مدیران خودرو
امان از اکسل های در رفته
امان از سقفهای حلبی و شاتونو واشر
دوستان من تازه این ماشین را گرفتم ( x33 cras cvt) خدایی ماشین خوبیه اصلا قابل مقایسه با دنا و تارا ۲۰۷ نیست خیلی سرتره اینم دروغه میگن موتورش ضعیفه به راحتی متوجه میشید که با کوچکترین گاز خودرو شما را به صندلی می‌چسبونه در کل این مدتی که دارم ایرادی درش ندیدم حتی حالت دنده دستی هم داره که شتاب و قدرت در این حالت بیشتر هم میشه فقط در زمان انتخاب رنگ اشتباه کردم مشکی برداشتم رخ خاکستری این ماشین خیلی قشنگ تره بهش بیشتر میاد
دوستان من تازه این ماشین را گرفتم ( x33 cras cvt) خدایی ماشین خوبیه اصلا قابل مقایسه با دنا و تارا ۲۰۷ نیست خیلی سرتره اینم دروغه میگن موتورش ضعیفه به راحتی متوجه میشید که با کوچکترین گاز خودرو شما را به صندلی می‌چسبونه در کل این مدتی که دارم ایرادی درش ندیدم حتی حالت دنده دستی هم داره که شتاب و قدرت در این حالت بیشتر هم میشه فقط در زمان انتخاب رنگ اشتباه کردم مشکی برداشتم رخ خاکستری این ماشین خیلی قشنگ تره بهش بیشتر میاد
از طراحی بسیار زشت چراغ عقب که بگذریم ، از کیفیت ساخت پایین این خودرو نمیشه گذشت ، قطعات فنی اش از کیفیت پایینی برخوردارند بنا به اینکه یک خودروی شهری اقتصادی است اما قیمتش این را نمیگوید ، طراحی داخلی زیبایی دارد و از این نظر عالیست ولی کافی نیست ، تنها دلیل فروش خوبش انحصاری بودن بازار ایران و نبود رقبای مطرح است وگرنه ارزش خریدش ۴/۱۰ است
تبلیغ اسباب بازی خخ
ممنون بابت گفتن واقعیت…
چطور خودروی اقتصادی هست که آینه بغل حدود ۳ میلیون تومانه؟
یا قیمت حدود یک میلیارد تومن؟
در نهایت چیزی که گیرت میاد در حد ۲۰۶ و تیبا هست
خودروی اقتصادی اول قیمت صفر کیلومتر ارزون باشه
دوم قیمت قطعات یدکی هم ارزون و اقتصادی باشه
بخاطر ۲-۳ لیتر مصرف کمتر بیایی x33 کراس بخری؟
ماشین های ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سی سی در رنج یک میلیارد هست که قیمت قطعاتش در حد همین x33 کراس هست ، قوی تر ، جادارتر ، ماشین تر
نه این ماشین که نه اقتصادی هست نه ارزون ، نه ماشین ، ۲۰۶ ماشین تر هست تا این
اسباب بازی درست کردن برای قشر فانتزی پسند که بابای پولدار برای بچه ش یه ماشین فانتزی بگیره هدیه بده ، اونم جلو دوستاش پز ظاهرشو بده
بخصوص دخترا که از فنی سر درنمیارن ، قیافه داشته باشه هر چی باشه خوبه
داداش شما نمیتونی بخری یا سوار نشدی دلیل بر این نمیشه که خوب نیست در باب قیاس که با خودروی صفر کیلومتر هم قیمت قرار میگره واقعا بهتره
اشغالترین خودرو ممکن
دوست نسبتا عزیز از رو چه حساب بده
تحقیق کن بعد یه حرفی رو بزن خودروی اقتصادی یعنی دنا پلاس ۱۵۰۰۰۰۰یا x33کراس ۱۰۰۰۰۰۰اره
ناراحت نشو درست میگه دوستمون اگر اون تجربه نداره ول درک داره و منم x22 پرو داشتم مفتم گرونه پارس tu5داشتم فروختم رفتم x22پرو خریدم دوتا سفر باهاش رفتم فروختم و گروختم از هرچی چینیه.همون تارا و دنا بهترن تا این آشغالا
با همه چیش که کنار بیام، اصلا از با جای چراغ ترمزش کنار نمیام. آخه چرا باید چراغ ترمز روی در صندوق باشه؟!
درود. مسلما هر اتومبیل اشکالاتی دارد.ولی بعضی ایرادات به دلیل کیفیت پایین مونتاژ و دزدی در کار است!یکی از دوستان نزدیک بنده همین ماشین رو مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر را داشت و قبل از نوروز فروختند ، دلیل فروش هم طبقه نظر ایشان کیفیت پایین مونتاژ و بصدا افتادن شدید اتاق،داشبورد و می‌گفتند صندلی ها هم به صدا افتاده بود
خودم تا پارسال تویوتا کرونا مدل ۹۲ داشتم و نمی‌دونم شاید بیش از ۱ میلیون کیلومتر راه رفته بود (دست دوم خریده بودم و کیلومترش ۳۰۰ هزار بود بعد از ۳۰ سال مصرف!)و هرگز ماشین صداهای غیرعادی نداشت و حتی پارچه های صندلی و رودری ها و غیرو همه فابریک و سالم بعد از ۳۰ سال!!!
متأسفانه اون ماشین چینی که در بازار جهانی هست وارد ایران نمیشه
چون کشور های دیگه استانداردهایی سختگیرانه در جهت منافع ملت و کشور اعمال میشود حتی افغانستان و عراق!!!
این گاری همون x22 هست تست چی؟۲ سالx22 تموم شده وx22 داخلی سازی نشده پس x33 شد تا دوباره ۲ سال زمان بخرین خودتونین
جالبه :X22پرو۱۰۰۰سی سی ولی پیکان به اون بدرد نخوری ۱۳۰۰۰ سی سی . X55 پرو هم که شاسی هاش درمیره قطعات هم اشغاله. همینX33 کراس طراحی خیلی بدی داره نسبت به اون چیزی که هست گرونه
پیکان ۱۶۰۰ سی سی بود
از نظر من نیم شاسی واقعا ماشین رومخیه شما نه شاسی سواری نه سدان نه ماشین یزرگ داری نه کوچک.
اما این ماشین طراحی داخلی خوب و طراحی بیرونی افتضاحی داره مخصوصا عقبش. حداقل موتور ۱۵۰۰ تنفس طبیعی را میزاشتن روش که حساسیت به بنزین بی کیفیت دائم نبردتمون سمت تعمیرگاه.
بنده با نظر اون دوستمون خیلی موافقم که میگفت اسباب بازیه و متاسفانه اسباب بازی گرونی هم هست
ماشین به درد نخورشونو با ۳ برابر قیمت دارن میدن به مردم مردم خوش حالن شاسی بلند سوارن یه جوری هم دهنشونو پر میکنن:]
این ماشین همون x22هست هیچ فرقی نداره
میشه فقط بهش بگی x22+پلاس اپشناش همش یکیه اتاق یکیه فکرکنم تنها چیزی که اضاف شده (یعنی تعقیر دادن چراق خطر عقبه)
یکی دیگراز اشتباهات مدیران خودرو درقبال خریداران ومشتریان محصولاتش این است که بعداز فروش وعقدقرارداد با خریداران ،افزایش قیمت را لحاظ می کند وباعث ایجادمشکلات زیاد وچالش وناراحتی ودلخوری خریدارن می شود خصوصاً قراردادهای فروش نقدی! محصولی را امروز می فروشند وقیمت روز را مشخص می کنند ودرحالیکه تحویل آن برعهده ی فروشنده هست وزمان را شاید نتواند کنترل کند وحالا بخاطر گذر مقداری زمان افزایش قیمت را اعلام می کنند وهزینه ائی را به گردن خریدار می اندازد.امیدوارم اینگونه نشود ونباشد .چرا هیچی در کشورما ارزان نمی شود؟ یا اینکه نمی خواهند که بشود!🤔😔😡
من که خریدم ولی هنوز تحویل نگرفتم. امیدوارم خوب باشه
ما از خوزستان یه سفر رفتیم اصفهان. با خودروی x33 کلاس. اولین سفر طولانی هست ک باهاش رفتیم …ماشین فوق العاده راحت و پر قدرتی هست خیلییی راحت و برای مسافرت ۴ نفره عالیه فقط تنها عیبش کمبود فضای صندوق عقب هست وگرنه از هر لحاظ عالیه. البته ما سری اول رو خریدیم . پشت و جلو ماشین هم ابهت خاصی داره ک از بقیه هم تیپ های خودش متمایز ش میکنه. در کل خیلییی راضی بودیم✌✌✌
قیافه مایی که ماشینمون دوگانه سوژه :
خودروی بسیار عالی و چابکی هست هر کی نداره سکوت کنه بهتره ..
سلام من دنده ای این ماشین دارم از لحاظ قدرت افتضاح
حیف پارس تی یو فایو که فروختم بابت این
این بیشتر خاطره سفر بود تا تجربه رانندگی
من خیلی ظاهرش – جلوش -از بغلشو دوس داشتم و مخصوصا داخلش
ولی با افزایش قیمت ۱۵۰ ملیونی که تازگی دادن ارزش خریدش واقعا کم شده
و تو گروهشون که هستم همه از کمک عقب و به صدا افتادن داشبورد و نبود قطعاتش مینالن
ما ۱ ماهه. تحویل گرفتیم هم از نظر اپشن و هم راحتی فوق العادست .خییلی راضی هستیم از دنا که هم قیمتش هست خیلی خیلی بهتره .متاسفانه افرادی که با این ماشین رانندگی نکردن نظر منفی ندن .