پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست و بررسی نیسان آلتیما؛ سدان آرام نیسان برای سفرهای طولانی

در انتخاب یک سدان خانوادگی، شتاب و فهرست امکانات تنها بخشی از ماجرا هستند؛ کیفیت سواری و راحتی صندلی‌ها، به‌ویژه وقتی مسیر طولانی می‌شود، اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند. نیسان آلتیما با وجود ظاهر اسپرت، بیش از آن‌که راننده را به فشردن پدال گاز ترغیب کند، با نرمی سواری و آسایش کابین توجه او را جلب می‌کند. در نتیجه به سراغ تست و بررسی این سدان وارداتی رفتیم تا ببینیم ترکیب موتور تنفس طبیعی، گیربکس CVT و کابین جادار آن، در عمل چه تجربه‌ای برای راننده و سرنشینان رقم می‌زند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نامی خودرو که در دور جدید واردات، عرضه محصولات نیسان را آغاز کرده، آلتیما را نیز به بازار ایران آورده است. خدمات پس از فروش این سدان و دیگر محصولات نیسان وارداتی این شرکت در شبکه نمایندگی‌های نامی خودرو انجام می‌شود.

سابقه آلتیما و ورود نسل ششم به ایران

نیسان آلتیما نخستین‌بار در سال ۱۹۹۲ و به‌عنوان مدل ۱۹۹۳ معرفی شد. این خودرو در نسل‌های بعدی رشد ابعاد را تجربه کرد و به یکی از سدان‌های خانوادگی شناخته‌شده نیسان تبدیل شد؛ خودرویی که در بازارهای جهانی با مدل‌هایی مانند تویوتا کمری و هوندا آکورد رقابت می‌کند.

نسل ششم آلتیما در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و نمونه وارداتی نامی خودرو، نسخه فیس‌لیفت همین نسل است. این نسخه با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی به ایران آمده و از نظر قوای محرکه با نمونه‌های ۲.۵ لیتری و ۲ لیتری توربوی عرضه‌شده در برخی بازارها تفاوت دارد.

ویدیو تست و بررسی نیسان آلتیما

تجربه رانندگی با تأکید بر راحتی

نرمی سواری، نخستین ویژگی برجسته آلتیما در این تست بود. خودرو در حرکت، شخصیت آرامی داشت و راحتی کابین یکی از نقاط قوت اصلی آن محسوب می‌شد. صندلی‌ها نیز از رضایت‌بخش‌ترین بخش‌های تجربه بودند؛ راحتی نشیمن و تکیه‌گاه آن‌ها باعث می‌شد آلتیما از همان ابتدا خودرویی مناسب پیمودن مسیرهای طولانی به نظر برسد.

گیربکس CVT با این شخصیت هماهنگ است، اما از هیجان رانندگی می‌کاهد. تغییر پیوسته نسبت انتقال، حس تعویض دنده یک گیربکس اتوماتیک معمولی را ایجاد نمی‌کند و هنگام درخواست شتاب، بالا‌رفتن دور موتور با افزایش سرعت چشمگیری همراه نمی‌شود.

با این حال، شتاب معمولی آلتیما تنها به گیربکس مربوط نیست. موتور ۱۵۶ اسب‌بخاری باید بدنه‌ای با وزن بیش از ۱.۵ تن را به حرکت درآورد و همین نسبت قدرت به وزن، بخشی از رفتار خودرو را توضیح می‌دهد. برای علاقه‌مندان به شتاب‌گیری سریع و رانندگی هیجانی، این نسخه انتخاب چندان جذابی نیست.

در بخش هندلینگ، آلتیما عملکرد خوبی در محدوده رانندگی این تست داشت. نرمی سواری مانع از احساس کنترل مناسب در تغییر مسیر و عبور از پیچ‌ها نمی‌شد و خودرو میان راحتی و فرمان‌پذیری، تعادل قابل‌قبولی برقرار می‌کرد.

جذابیت اصلی آلتیما زمانی روشن می‌شود که اولویت راننده، آسایش در مسیر باشد. صندلی‌های راحت، سواری نرم و فضای مناسب کابین، دلایل محکم‌تری برای انتخاب این سدان هستند تا شتاب و هیجان پشت فرمان.

بیشتر بخوانید : نیسان آلتیما ارزش خرید دارد؟ انتخابی آرام برای خانواده‌ها

طراحی ظاهری با زبان V-Motion نیسان

نمای جلوی آلتیما براساس زبان طراحی V-Motion نیسان شکل گرفته است. جلوپنجره بزرگ با نوارهای افقی، چراغ‌های باریک و خطوط روی کاپوت، چهره‌ای جدی به خودرو داده‌اند. در نسخه فیس‌لیفت، گسترش جلوپنجره در عرض سپر باعث شده نمای جلو پهن‌تر به نظر برسد.

از کنار، کاپوت کشیده، ارتفاع کم و شیب ملایم سقف به سمت صندوق، تناسبات یک سدان خانوادگی را ایجاد کرده‌اند. خط برجسته روی بدنه نیز از حوالی گلگیر جلو به سمت عقب امتداد پیدا می‌کند و نمای جانبی را از سادگی بیش از حد بیرون می‌آورد. رینگ‌های ۱۷ اینچی در برابر بدنه نزدیک به پنج‌متری چندان بزرگ دیده نمی‌شوند، اما با شخصیت راحت‌محور آلتیما تناسب دارند.

در عقب، چراغ‌های زاویه‌دار و فرم درِ صندوق، طراحی خلوت‌تری نسبت به نمای جلو دارند. ظاهر خودرو در مجموع جدی‌تر و تا حدی اسپرت‌تر از حسی است که موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT آن هنگام رانندگی منتقل می‌کنند.

ابعاد بدنه و فضای سرنشینان

آلتیما با طول بیش از ۴.۹ متر، سدان بزرگی برای استفاده در خیابان‌های شلوغ و پارکینگ‌های محدود محسوب می‌شود. فاصله محوری ۲٬۸۲۵ میلی‌متری آن نیز بستر مناسبی برای ایجاد کابین جادار فراهم کرده است.

در ردیف جلو، تنظیم برقی صندلی‌ها و امکان تنظیم چهارجهته فرمان به پیدا‌کردن موقعیت مناسب رانندگی کمک می‌کنند. فضای ردیف عقب با استفاده خانوادگی تناسب دارد، هرچند شیب سقف می‌تواند برای افراد بلندقد، فضای بالای سر را به موضوع مهم‌تری تبدیل کند. راحتی صندلی‌ها نیز از ویژگی‌هایی بود که در تجربه رانندگی، بیش از اعداد مربوط به ابعاد کابین جلب توجه کرد.

صندوق عقب با ظرفیت اعلامی ۵۸۶ لیتر، برای حمل چمدان و وسایل سفر فضای مناسبی دارد. امکان تا‌کردن صندلی‌های عقب نیز برای جابه‌جایی بارهای بلندتر در نظر گرفته شده است.

طراحی کابین با چیدمان آشنا و کاربردی

نمایشگر ۱۲.۳ اینچی آلتیما در بالای بخش مرکزی داشبورد قرار دارد و دریچه‌های تهویه و پنل تنظیم دما زیر آن جانمایی شده‌اند. وجود کلیدها و کنترل‌های فیزیکی تهویه باعث می‌شود برای تنظیمات پرکاربرد، نیازی به جست‌وجو در منوهای نمایشگر نباشد. دسته‌دنده متعارف روی کنسول میانی نیز این چیدمان آشنا را تکمیل می‌کند.

کابین آلتیما در مقایسه با بسیاری از سدان‌های جدید چینی، طراحی محافظه‌کارانه‌تری دارد. تمرکز آن بیشتر بر دسترسی آسان به تجهیزات و راحتی سرنشینان است و صندلی‌ها نقش مهمی در این تجربه دارند.

روکش چرم مصنوعی، تنظیم برقی و گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، بخشی از تجهیزات این نسخه هستند. دریچه تهویه و زیرآرنجی ردیف عقب نیز به راحتی سرنشینان در سفر کمک می‌کنند.

مشخصات فنی نیسان آلتیما

آلتیما وارداتی به موتور چهارسیلندر تنفس طبیعی از خانواده MR20 مجهز است. این موتور با حجم دقیق ۱٬۹۹۷ سی‌سی، ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۹۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و از زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی و خروجی بهره می‌برد.

نیروی موتور از طریق گیربکس Xtronic CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ترکیب این پیشرانه با وزن حدود ۱.۵ تنی خودرو نشان می‌دهد که اولویت آلتیما، پاسخ‌گویی به نیازهای روزمره و سفر است و نباید از آن انتظار عملکرد یک سدان پرشتاب را داشت.

امکانات رفاهی و ایمنی

طبق کاتالوگ نامی خودرو، آلتیما به تهویه اتوماتیک دوگانه، دریچه تهویه عقب، تنظیم برقی هشت‌جهته صندلی راننده و چهارجهته صندلی سرنشین جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و سقف پانوراما با سانروف برقی مجهز است. نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی با شش بلندگو، بلوتوث و درگاه‌های USB-C جلو و عقب نیز برای آن در نظر گرفته شده‌اند.

ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین و سنسور عقب، آینه‌های تاشوی برقی دارای گرم‌کن و روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها از دیگر تجهیزات این سدان هستند. حالت‌های رانندگی اکو و اسپرت و سامانه خاموش و روشن‌شدن خودکار موتور نیز در فهرست امکانات قرار دارند.

تجهیزات ایمنی شامل کیسه‌های هوای جلو، جانبی جلو و پرده‌ای، کنترل کشش و پایداری، ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، دستیار شروع حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها و اتصال صندلی کودک ایزوفیکس می‌شوند. دوربین ثبت وقایع نیز در کاتالوگ ذکر شده است.

در مقابل، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار و دستیار حفظ خودرو بین خطوط در فهرست تجهیزات این نسخه دیده نمی‌شوند؛ موضوعی که هنگام مقایسه آلتیما با سدان‌های مجهزتر این بازه قیمتی اهمیت پیدا می‌کند.

قیمت نیسان آلتیما در بازار ایران

قیمت اعلام‌شده برای نیسان آلتیما در بازار ایران، هنگام تهیه این خبر، حدود ۱۲ میلیارد تومان است. در این محدوده قیمتی، بی‌وای‌دی چین L یکی از رقبای آن محسوب می‌شود.

گالری تصاویر تست و بررسی نیسان آلتیما

تصویر ۱ از ۴۵