ویدیوی معرفی فوتون تونلند G7
ایران خودرو دیزل برای اولین بار فوتون تونلند G7 اتوماتیک را در بیست و ششمین نمایشگاه خودروی تبریز به نمایش گذاشت. در این گزارش، ویدیوی معرفی فوتون تونلند G7 توسط اسب بخار تهیه شده است.
مشخصات فنی تونلند اتوماتیک G7
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، زیر کاپوت پیکاپ جدید ایران خودرو دیزل پیشرانه بورگوارد با کد G01-4G20TI5 با استاندارد یورو ۶ را داریم که یک موتور ۲ لیتری توربو با فناوری پاشش مستیم سوخت (GDI) است. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۲۳۸ اسب بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF به تمام چرخ ها منتقل می شود. سیستم انتقال قدرت قابلیت کمک سنگین و سبک را دارد و کنترل پایداری در حالت ۴H هم فعال است. در این پیکاپ اتوماتیک ایران خودرو دیزل، تنظیم سیستم انتقال قدرت به چرخ ها به صورت برقی و اتوماتیک است. در سایر پیکاپ ها تنظیم حالت انتقال قدرت به صورت دستی (برقی یا مکانیکی) بوده و راننده می تواند میان حالت های تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین، انتقال قدرت را انتخاب کند. اما در پیکاپ تونلند G7 اتوماتیک این امکان وجود دارد تا انتقال قدرت و تقسیم نیرو میان چرخ های جلو و عقب به صورت اتوماتیک انجام شود که این ویژگی در پیکاپ های فعلی بازار ایران وجود ندارد.
همانطور که خواندید، با پیکاپی طرف هستیم که بالاترین قدرت و گشتاور را ارائه می دهد و سیستم انتقال قدرت پیشرفته تری نسبت به رقبا دارد. همچنین ایران خودرو دیزل در زمینه سفارش گذاری قطعات فنی، تطبیق سوخت و سازگارسازی با شرایط ایران با طرف چینی همکاری داشته و به نوعی می توان گفت این نسخه از فوتون تونلند G7 مخصوص بازار ایران سفارشی شده است.
تعلیق جلوی تونلند G7 اتوماتیک از نوع جناغی دوبل بوده و در بخش عقب این پیکاپ از تعلیق فنر تخت با دیفرانسیل یک پارچه استفاده شده است. همین مسئله باعث می شود که این پیکاپ جدید تفاوت خاصی با سایر پیکاپ های چینی بازار نداشته باشد و همچنان بهمن G9 با تعلیق چند اتصالی در بخش عقب و با کیت تعلیق نیتروژنی، در اولویت فناوری های پیکاپ ها در بحث سیستم های تعلیق و دفع ضربه باشد.
امکانات فوتون تونلند G7
در داخل کابین کیفیت متریال نسبت به آنچه در دیگر پیکاپ های چینی دیده می شود، بهتر است و ارگونومی کابین هم خوب ارزیابی می شود. فوتون تونلند G7 یک خودروی پر آپشن محسوب می شود و در این پیکاپ امکانات خوبی نظیر سیستم تهویه اتوماتیک، ۶ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه های تاشوبرقی، سنسور دنده عقب، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی لمسی مالتی مدیا، سنسور نور و باران، تنظیم حالت انتقال قدرت(AUTO-2H-4H-4L)، تنظیم حالت رانندگی اسپرت، عادی و اکونومی، صندلی شش حالته برقی راننده، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل، استارت دکمه ای، پدل شیفتر (تعویض دنده از پشت فرمان)، سیستم پایش فشار باد تایر ها (TPMS)، رول بار، کنترل حرکت در سراشیبی، قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب و… را دارد.
عکس ها: علیرضا پاداش
ویدیو: رضا چوکامی و حسین دلاور
شعار تطبیق پیشرانه توربو با سوخت افتضاح داخل کشور صرفا جنبه رسانه ای و تبلیغاتی داره و هیچ اقدامی صورت نمیگیره چون در واقع از نظر فنی چنین پیشرانه ای قطعا نیاز به سوخت با کیفیت با اکتان بالا داره و با حرف و خواهش و تمنا نمیشه ساختار فنی موتور توربو GDI رو تغییر داد
حداکثر ۱۱۰۰
بورگواردکه ورشکست شد🤔
ارزش پول ملی را با سیاستهای غلط به خاک کشیدن هیچ ماشینی در ایران بیشتر از ۱۰۰ میلیون نمی ارزه ولی چه کنیم با این دولت و ملت که هیچ احترامی برای پول ملی قائل نیستند
درست است که اقتصاد کشور ما رکود پیدا کرده ولی باز هم یک عده در حال سوء استفاده از این وضعیت و کلاه سر مردم گذاشتن هستند .تویوتا هایلوکس در حاشیه خلیج همیشه فارس زیر ۸۰۰ میلیون است آن وقت یک پیکاب چینی توسط شرکت های وارد کننده ایرانی تا ۱/۵ میلیارد میرود اصلا همین ماشین را خود شرکت سازنده بخواد بیاره تو ایران و هزینه گمرک را هم بده زیر ۱ میلیارد میده آنوقت شرکت ایرانی به هم وطن خودش رحم نمیکنه واقعا جای تاسف داره خیلی
پیشنهاد ما اینه با قیمتهای منصفانه خودرو رو تحویل مردم بدید مگر ما چه گناهی کرده ایم که تمام بدبختیها یکجا برای ما جمع شده
تنها گناه ما نداشتن اتحاد این شرکت ها دارن سو استفاده میکنن سال ۹۵ فراموش نکنید دو ماه مردم نخریدن ایران خودرو و ساپیا پارکینگ هاش جا نداشت و اخرسر ناچار شدن با سفته قسطی به مردم ماشین بفروشن
بنده مدل ۱۴۰۱ فوتون بنزینی دوهزار سی سی توربو دنده ایی داشتم چند ماه ، دقیقا همین موتور روش نصب بود ، این موتور یک فاجعه هست این موتور مشکل ناک شدید،مشکل روغن رسانی و پاره شدن زنجیر تایم در کیلومتر های خیلی پایین داره ، میتونید برین تعمیرگاه مرکزی گواه خودتون با چشم خودتون ببینید که چندین فوتون نیو فیس بنزینی توربو بدون موتور داخل سوله وجود داره و همه موتورشون نابود شده و قطعه ندارن حتی جمع ماشین ها رو ، این مدل و مدل گازوئیلی پر از مشکلات مونتاژی و کیفی هست مثل بی کیفیتی پمپ بنزین ، بی کیفیتی رادیات و نشتی در کیلومتر های پایین ، بی کیفیتیه پمپ کلاچ و صفحه کلاچ و ده ها مشکلات وحشتناک ، اگه پولتون رو میخواین دور بریزین فوتون و کلوت و تی هشت بخرین و خودتون رو بدبخت کنید
خیلی بده، پول هایلوکس بدی! مزدا ۱۰۰۰ تحویلت بدن! به سازمان حمایت از مصرف کننده و سازمان بازرسی، شکایت کنید!
درسته ایران خودرو دیزل زیرمجموعه ایران خودرو هست اما خدمات پس از فروششون هیچ ارتباطی به همدیگه نداره
جک t8 در تمامی نمایندگی های کرمان موتور خدمات می گیره
وانت g9 بهمن هم در تمامی نمایندگی های بهمن خدمات خواهد گرفت
اما
پیکاب فوتون در نمایندگی های شرکت گواه ک مسئولیت خدمات پس از فروش تمامی محصولات ایران خودرو دیزل رو بر عهده داره سرویس خواهد گرفت که شبکه بسیار محدود و دور از دسترسی داره و حتی از خدمات امدادی سیار محروم خواهد بود.(نداشتن سایت نوبت دهی انلاین و حتی نبود مرکز تماس مشتریان و…،)
نظر به تیراژ محدود ۳.۰۰۰ دستگاهی در سال، تامین قطعات برای مشتریان در طول دوره بهره برداری با دردسر همراه خواهد بود.
از آنجایی که پیکاپ ها برای مصارف خشن تری مورد استفاده قرار خواهند گرفت برای رانندگان بحث نگهداری در طول دوره مصرف، بسیار حائز اهمیت می باشد که اتفاقا پاشنه آشیل محصول جدید ایران خودرو دیزل نیز همین مهم می باشد.
ایران خودرو دیزل از یک سو سبد محصولات خود را توسعه و تنوع بخشیده اما از سوی دیگر خدمات گسترده و در دسترس را برای مصرف کنندگان جدید خود فراهم نکرده است.(راننده پیکاپ به اصطلاح لوکس همان راننده کامیون واگن هود نیست)
تنها کلید موفقیت، قرار گرفتن این محصول زیر چتر خدمات پس از فروش شرکت مادر یعنی ایران خودرو است.
خاک برسر ما که برای این چنین آشغالهایی توی صف می استیم و توی سرهمدیگه هم میزنیم بیایید کمی برای اسم ایران و ایرانی ارزش قائل باشیم
قیمت این ماشین ۷۰۰ میلیون باید باشه ۴۰۰ نقد الباقی ۲۰ ماهه
با عرض سلام و وقت بخیر
شرکت ایران خودرو دیزل در تاریخ ۲۱ اسفند ۱۴۰۱ اطلاعیهای را جهت پیشفروش خودروی پیکاپ بنزینی (با گیربکس اتوماتیک) برای تاریخ ۲۳ اسفند، ساعت ۱۰ صبح، منتشر کرد.
سایت حدود ۵۰ دقیقه دچار اختلال در ثبت سفارش بوده و کاربران با خطاهای متعدد مواجه میشدند که دیگر به روندی طبیعی در طرحهای پیشفروش خودروسازان داخلی بالاخص ایرانخودرو و سایپا تبدیل شده است. بعد از در دسترس قرار گرفتن سایت و امکان ثبت سفارش نیز کاربران فرصت زیادی برای ثبت نام نداشتند زیرا اطلاعیه پایان ثبت نام به دلیل «تکمیل ظرفیت» منتشر و فروش متوقف شد!
فارغ از این موضوع، برخی کاربران در همان مدت زمان کم موفق به ثبت سفارش و واریز وجه شدند. مدتی بعد نیز وجوه پرداختی توسط واحد مالی تایید و به کاربران کد مشتری و تعهد برای سفارشهایشان با موعد تحویل «هفته آخر اردیبهشت ۱۴۰۲» اختصاص داده شد. فردای آن روز اما مشتریانی که برای امضای قرارداد و تحویل مدارک به نمایندگی انتخابی مراجعه کرده بودند متوجه تغییر تاریخ تحویل خودرو از اردیبهشت به تیر، مرداد و… شدند.
مدتی بعد پیامکی مشابه پیام زیر برای مشتریان ارسال شد:
«متقاضی محترم با سلام و احترام
ضمن تشکر از جنابعالی برای انتخاب یکی از محصولات این شرکت بدینوسیله به اطلاع میرساند در پاسخ به استقبال گستردهی مشتریان محترم از طرح فروش پیکاپ بنزینی اتوماتیک در تاریخ ۱۴۰۱.۱۲.۲۳ ظرفیت فروش این خودرو مطابق برنامه تولید افزایش یافت، لذا زمان تحویل خودروی شما مرداد ۱۴۰۲ تعیین گردیده است.
سازمان فروش شرکت ایران خودرو دیزل»
تماس با امور فروش نتیجهای ندارد، خطها کاملا اشغال و اگر هم متصل شود کسی پاسخگو نیست، برخی بخشها هم که تلفن را برداشته و صدا را قطع میکنند تا صرفا خط مشغول بماند!
سوال اینجاست، اگر طرح فروش ظرفیت مشخصی دارد، که دیگر استقبال گسترده چیست؟ اگر ظرفیت مشخصی ندارد، چرا فروشها به دلیل تکمیل ظرفیت متوقف میشوند؟ در هر صورت اگر ظرفیت فروش افزایش پیدا کند، چرا افرادی که ثبت نام و واریز وجهشان تکمیل شده و کد متشری و تعهد به آنان اختصاص داده شده باید کدهایشان و موعد تحویل آنها تغییر کند؟ فارغ از اینکه قیمت خودرو را در یک شب افزایش دادند، موعد تحویل آن را نیز چندین ماه به عقب انداختند، چون اگر موعد تحویل همان اردیبهشت میماند شرکت باید جریمه تاخیر در تحویل را به مشتریان بابت هر ماه دیرکرد محاسبه و پرداخت میکرد، اما با این کار جریمه تاخیر را برای خود نگه داشت.
اگر این موارد اگر از قبل اعلام میشد هیچ کس ثبت نام نمیکرد! امکان انصراف وجود دارد بله، اما وجه پرداختی حداقل ۲۰ روز کاری زمان میبرد که برای واریز به حساب، که با توجه به سال نو و تعطیلات رسمی و غیررسمی عید، در بهترین حالت نهایتا مشتریان اوایل تا اواسط اردیبهشت پول خود را میگیرند که تا آن زمان ایران خودرو دیزل از وجه دریافتی نهایت استفاده و سود را میبرد. این چنین تخلف گستردهای را هیچ شرکتی در دنیا با مشتریان خود انجام نمیدهد.
چرا باید خودروسازان کشور هر کاری دلشان میخواهد، کنند و پاسخگوی هیچ کس و هیچ جایی نباشند، اگر همین امروز با این تخلف ایرانخودرو دیزل برخورد نشود چنین اقداماتی را توسط دیگر خودروسازان داخلی نیز به زودی شاهد خواهیم بود.
من خیلی مشتاق این ماشین هستم و قصد خرید دارم البته مجبورم
چرا اصلا فیلم تست دایو نیست فقط فیلم معرفیشه
چرا ایرانخودرو یا کسی تست آفرود یا جاده نداره