پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بوونزیپن زاگاتو؛ استقلال آلپینا با اولین خودرو

پس از آنکه برند آلپینا به‌طور کامل زیر چتر ب ام و رفت، بسیاری تصور می‌کردند خانواده بوونسایپن برای همیشه از دنیای ساخت خودرو فاصله می‌گیرند. اما نخستین محصول مستقل آن‌ها یعنی بوونسایپن زاگاتو اخیرا رونمایی شد.

دنیای خودروهای خاص، همواره با نام‌ هایی گره خورده است که فراتر از استانداردهای تولید انبوه حرکت می‌کنند. برای دهه‌های متمادی، نام آلپینا مترادف با درآمیختن ظرافت، قدرت و آرامش در محصولات ب ام و بود. اما با تغییر مالکیت این برند و پیوستن کامل آن به باواریایی‌ها، فصلی از تاریخ به پایان رسید.

اکنون خانواده بوونزیپن، یعنی همان مغزهای متفکر پشت نام آلپینا، با محصولی جدید به صحنه بازگشته‌اند که نشان می‌دهد میراث آن‌ها نه تنها نمرده بلکه وارد مرحله‌ای بسیار منحصر‌دپ به‌ فردتر شده است. بوونسایپن زاگاتو، اولین خودروی تولیدی این خانواده در دوران پسا آلپینا است.

ظرافت ایتالیایی بر کالبد مهندسی باواریا

در نگاه نخست به این خودرو، شاید به سختی بتوان ریشه‌های آن را تشخیص داد. اگرچه شاسی و شمای اصلی این محصول بر پایه ب ام و M4 کانورتیبل بنا شده است اما همکاری با استودیو طراحی مشهور زاگاتو در ایتالیا، هویتی کاملاً متفاوت به آن بخشیده است. جایی که طراحان ب ام و به سراغ خطوط شکسته و چهره‌ای تهاجمی رفته‌اند زاگاتو مسیری متفاوت را برگزیده است.

بدنه این خودرو با خطوطی نرم، سیال و کلاسیک بازطراحی شده که بیش از آنکه به یک خودروی پیست شباهت داشته باشد، یادآور گرندتوررهای اشرافی دهه گذشته است. این تغییر رویکرد نشان دهنده بازگشت به فلسفه اصلی آلپینا یعنی درخشش در نقش یک خودروی مسافرتی بلند مرتبه است.

مشخصات فنی و پرفورمنس

قلب تپنده این خودروی جذاب، پیشرانه ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی قرار دارد که موتور بسیاری از محصولات مدرن ب ام و است. اما مهندسان بوونسایپن با بازنگری در تنظیمات فنی، قدرت آن را به ۶۱۱ اسب‌ بخار و گشتاور را به ۷۰۰ نیوتن‌ متر رسانده‌اند. با وجود اینکه این اعداد از نسخه استاندارد M4 فراتر می‌روند، اما هدف نهایی در اینجا ثبت رکوردهای پیست نبوده است.

تمرکز اصلی بر ارائه قدرتی است که در هر لحظه و هر سرعتی در دسترس راننده باشد، بدون آنکه آرامش و وقار سواری را بر هم بزند. این خودرو با وزن ۱۸۷۵ کیلوگرمی خود، به دنبال سبکی افراطی نیست، بلکه به دنبال ارائه حسی از صلابت و اعتماد به نفس در سرعت‌های بالا است.

قیمت و تولید

وقتی صحبت از قیمت پایه ۳۷۰ هزار یورویی به میان می‌آید باید بدانیم که با معیارهای معمول بازار سر و کار نداریم. با در نظر گرفتن آپشن‌ها و هزینه‌های جانبی قیمت نهایی این خودرو به راحتی از مرز ۴۰۰ هزار یورو عبور می‌کند. اگرچه ممکن است در ابتدا پرداخت چنین مبلغی برای خودرویی که بر پایه یک ب ام و ساخته شده عجیب به نظر برسد، اما ارزش واقعی این محصول در انحصار آن نهفته است.

تولید این خودرو به تنها ۹۹ دستگاه در سراسر جهان محدود شده است. تجربه نشان داده که در بازار کلکسیونرها، ترکیب طراحی ایتالیایی، مهندسی آلمانی و تعداد تولید بسیار پایین، فرمولی تضمین شده برای ماندگاری و ارزش‌گذاری بالا است.

شخصی سازی و ارتقا

یکی از نقاط قوت این پروژه آزادی عمل بی نظیری است که به خریدار داده می‌شود. سیستم شخصی‌ سازی این خودرو اجازه می‌دهد تا هر مالک، محصولی کاملا متفاوت داشته باشد. طیف رنگ‌های پیشنهادی برای بدنه شامل رنگ‌های اختصاصی ب ام و یا حتی رنگ‌های الهام گرفته شده از محصولات کلاسیک فراری و پورشه است.

در داخل کابین نیز چرم مشهور لاوالینا که نماد کیفیت دست ساز آلپینا بود، بار دیگر با همان استانداردهای وسواس گونه بازگشته است. با وجود هزاران ترکیب ممکن برای تزیینات داخلی و دوخت‌های سفارشی، امکان ندارد که دو دستگاه از این ۹۹ خودرو کاملا مشابه یکدیگر باشند.

آینده‌ای سنتی!

بوونزیپن زاگاتو صرفا یک خودروی گران قیمت نیست بلکه نمادی از مقاومت در برابر جریان اصلی صنعت خودرو است. در روزگاری که اکثر شرکت‌های بزرگ به سمت برقی‌ سازی کامل و تولیدات یکسان حرکت می‌کنند، پروژه‌هایی مانند این یادآوری می‌کنند که هنوز فضایی برای هنر صنعتگری، شخصیت مستقل و لذت خالص رانندگی وجود دارد.

خانواده بوونزیپن با این محصول ثابت کردند که هویت یک برند به نام آن نیست بلکه به نگاه و تخصصی بستگی دارد که پشت آن نهفته است. این خودرو شاید جایگزین مستقیم محصولات قبلی نباشد، اما بدون شک تعریف جدیدی از کمال در دنیای خودروهای گرندتور است.