امین سرمدی
۵ آبان ۱۴۰۴ | ۱۲:۰۰
مقایسه ها
ری را یا کی ام سی X5؛ کراس اوور ملی در مقابل مونتاژی محبوب
ری را و کی ام سی X5 دو خودروی کراس اوور هم رده در بازار کشورمان بوده که یکی محصولی ملی بوده و دیگری مونتاژی از چین.
خودروهای کراس اوور در سال های اخیر بسیار محبوب و پرطرفدار شده و همین مورد سبب شده تا بسیاری از خودروسازان در سراسر دنیا در حال حاضر محصولات بیشتری در این سگمنت تولید کردهاند. کی ام سی X5 و ایران خودرو ری را دو محصول نسبتا جدید در این سگمنت هستند که در بازار کشورمان حضور داشته و هر کدام مشخصههای خاص خود را دارند.
ری را به عنوان اولین خودروی ملی که در دسته کراس اوورها قرار دارد خودرویی است که بر اساس پژو ۲۰۰۸ توسعه پیدا کرده و همچنین کی ام سی X5 نیز در اصل نسل جدید جک S5 پرفروش بوده و چند سالی است که به جای آن وارد میدان رقابت شده است. در این محتوا قصد داریم بهترین انتخاب را معرفی کنیم.
طراحی ظاهری
در بخش طراحی ظاهری نظر دادن کاملا امری سلیقهای است و نمیتوان گفت میان این دو محصول کدامیک برتر چراکه هر دو از ترند روز دنیا بهره میبرند. همچنین اینکه هم ری را و هم X5 هر دو خودروهای نسبتا جدید بازارمان بوده که هر دو محصول به نظر بیشتر اقشار جامعه زیبا هستند.
در نمای جلو هر دو محصول چهرهای اسپرت و جوان پسند دارند اما X5 به دلیل چراغهای خشنتر و دیلایتهای تند و تیز در کنار جلوپنجره بزرگ به مراتب طراحی بهتری از رقیب دارد. ری را اما نسبت به رقیب طراحی ساده تری داشته و با اینکه دیلایت جدا از چراغهای اصلی روی سپر طراحی شده اما کمی چهره آن سادهتر و ماندگارتر است.
در نمای عقب برتری اینبار با ری را بوده و کی ام سی X5 با اینکه از ترند روز دنیا یعنی بهم پیوسته بودن چراغهای اصلی پیروی کرده اما هیچ هماهنگی با طراحی کلی خودرو ندارد و این در حالی است که ری را با اینکه چراغهای جدا از هم دارد اما به لطف الهام از طراحی نسل جدید ۲۰۰۸ پژو زیبایی بیشتر و جذابتری دارد.
ابعاد و اندازه
ری را از ایرانخودرو، در قامت یک کراس اوور شهری نسبت به رقیب چینیاش یعنی کی ام سی X5، ابعادی کشیدهتر و خوش تراشتر دارد. طول ۴۳۳۴ میلیمتریاش، در کنار عرض ۱۸۰۸ حس استواری و حضور جدیتری روی جاده ارائه میدهد در حالی که X5 با ارتفاع کمی بیشتر و فاصلهی کف تا زمین حدود ۲۰۰ میلیمتر، رویکردی عملیتر و بلندتر برای مسیرهای ناهموار دارد.
فاصلهی محوری ری را با رقم قابل توجه ۲۵۹۰ میلیمتر، به فضای پای بیشتر در عقب و پایداری بهتر در مسیرهای مستقیم منجر میشود. از نظر حجم بار اما، تفاوتی جزئی میان دو مدل دیده میشود، صندوق X5 با ۵۰۵ لیتر، اندکی فراتر از ریراست. در مجموع، ری را بدنهای حساب شده و شهریتر دارد در حالی که X5 با قامت کوتاهتر و ارتفاع بیشتر، انتخابی برتر برای مسیرهای متنوع محسوب میشود.
کابین
ری را در بخش داشبورد میانی میزبان یک مالتی مدیا با صفحه نمایش پیوسته با کلاستر بوده و زیر آن هم دریچههای تهویه و وس از آن پنل کنترل تهویه مطبوع خودرو به صورت فیزیکی و مجزا طراحی شده است. مقابل راننده نیز یک فرمان دی کات دو شاخه با کلیدهای کنترلی به کار رفته است. یکی از نکات منفی ری را نسبت به رقیب متریال به کار رفته و البته ایرادات مونتاژی بوده که دررنسخههای اولیه واقعا بیش از حد اندازه بود.
کی ام سی X5 اما این سوی میدان با اینکه خبری از بهم پیوستگی کلاستر و مانیتور مالتی مدیا وجود ندارد اما یک مانیتور عریض و بزرگ در بالاتری بخش داشبورد قرار گرفته و حتی خبری از پنل کنترل تهویه نیست و همه چیز از طریق مالتی مدیا کنترل میشود. مقابل راننده نیز یک کلاستر تمام دیجیتال و یک فرمان معمولی با کلیدهای کنترلی قرار گرفته است. از نظر متریال و مونتاژ نیز X5 خودرویی کاملا برتر از ری راست.
مشخصات فنی
از نظر فنی، ری را و کی ام سی X5 فاصلهی چندانی در اعداد و ارقام ندارند اما در نحوهی ارائهی قدرت، کیفیت پیشرانه و رفتار گیربکس، تفاوتها کاملاً حس میشود. ری را با موتور ۱.۶ لیتری توربو که همان EFP است ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید را میکند که از دورهای پایین در دسترس است. این یعنی رانندگی نرمتر و پاسخ سریعتر در شهر.
مزیت بزرگ ری را، استفاده از گیربکس اتوماتیک AT ساخت پانچ بلژیک است که تعویضهای آرام و هماهنگی دارد، بر خلاف گیربکس دوکلاچهی خشک X5 که تعویض سریعتر اما خشنتر و حساستر به دما است.
کی ام سی X5 نیز با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ جک ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچهی تر انجام شده و این خودرو نیز دیفرانسیل جلو است. مصرف سوخت X5 اندکی پایینتر است و به دلیل وزن کمتر، چابکی اولیهی بهتری از خود نشان میدهد.
تعلیق مولتی لینک ری را تنظیم دقیقتر و سواری آرامتری ارائه داده و مناسب سفرهای جادهای و مسافتهای طولانی است در حالی که X5 با فاصلهی بیشتر از سطح زمین، در مسیرهای خاکی یا دست اندازهای شهری مطمئنتر عمل میکند. به طور کلی، ری را در هماهنگی فنی و نرمی رانندگی برتر است و برای خانوادگی و شهری گزینهی بالغتری محسوب میشود اما X5 با گیربکس سریعتر و ارتفاع بیشتر، در سبک رانندگی تهاجمیتر و مسیرهای متنوع امتیاز خود را حفظ میکند.
امکانات ایمنی و رفاهی
ایران خودرو ری را و کی ام سی X5 از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی تا حد زیادی مشترکاند. هر دو دارای شش ایربگ، کنترل پایداری، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی، اتوهلد و سانروف پانوراما هستند. هر دو تهویهی خودکار، نمایشگر بزرگ لمسی، ورود و استارت بدون کلید و تنظیم برقی صندلی راننده دارند، اما تفاوت در جزئیات و کیفیت است.
ری را از نمایشگر مرکزی بزرگتر، رابط کاربری فارسی و طراحی داخلی هماهنگتر با متریال مرغوبتر بهره میبرد در حالی که سیستم مالتی مدیای X5 از نظر گرافیک و سرعت واکنش ضعیفتر است. از سوی دیگر، X5 امکاناتی چون سیستم کنترل سرعت در سراشیبی (HDC) و عملکرد نرمتر ترمز پارک دارد اما در برابر، ری را از فناوریهای ایمنی فعال بیشتری مثل هشدار نقطه کور و هشدار انحراف از مسیر برخوردار است.
نتیجه گیری
اگر به دنبال خودرویی مدرن، نرم، آرام و مجهز برای استفادهی شهری و سفرهای خانوادگی هستید، ری را انتخاب منطقیتر و جذابتری است. طراحی داخلی پیشرفته، هماهنگی موتور و گیربکس و سطح بالای امکانات ایمنی، آن را برای رانندگان شهری و خانوادههایی که کیفیت سواری برایشان اهمیت دارد مناسب میکند. اما اگر مسیرهای شما بیشتر جادهای یا نیمه خاکی است یا رانندگی چالاک و واکنش پذیر را ترجیح میدهید، کی ام سی X5 با گیربکس سریعتر و ارتفاع بالاتر انتخابی عملگرایانهتر و اقتصادیتر خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
قیمت وحشتناک ریرا در بازار!
شرایط پیش فروش کی ام سی X5 با موعد تحویل مرداد سال بعد اعلام شد – بهمن 1404
ریرا ۲.۲ میلیارد، لاماری اکو ۳ میلیارد؛ چه کسی جلوی پرواز قیمتها را میگیرد؟
قیمت فروش کی ام سی T9 و ری را امروز چقدر است؟
قیمت جدید کارخانه کی ام سی X5 اعلام شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ری را کی ام سی x5 کی ام سی ایکس 5
سلام همه چی خوب بود اما ری را تعلیق مولتی لینک ندارد .
سلام
در بخش ابعاد و اندازه، لطفا ابعاد ری را اصلاح گردد.طول ۲.۷ متر!!!!!
در بخش فنی هم گیربکس X5 دو کلاچه تر هستش نه خشک.کلا در این مقاله انگار کسی مطالب را تایپ کزده که چندان اطلاعی از خودروهای مذکور نداشته.
با تشکر
اصلاحیه
سلام در بخش ابعاد و اندازه، لطفا ابعاد ری را اصلاح گردد.طول ۴.۷ متر!!!!! در بخش فنی هم گیربکس X5 دو کلاچه تر هستش نه خشک.کلا در این مقاله انگار کسی مطالب را تایپ کرده که چندان اطلاعی از خودروهای مذکور نداشته. با تشکر
به نظرم بهتر بود با یه ماشین هم اندازه یا هم قیمت خودش مثل تیگارد مقایسه می شد تا X5
ریرا ۱۷۵ اسب و ۲۸۰ گشتاور ؟؟!!!
این چه سمی بود من دیدم
ریرا با موتور EFP با ۱۷۵ اسب و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور ، گیربکس ۶ سرعته پانچ و تعلیق مولتی لینک
اینا رویای نویسنده هست نه مشخصات ریرا
حالتون خوبه ؟
معلومه کی ام سی X5 از ری را آشغال بهتره.
آشغال ترین چینی ،از بهترین ایرانی ، بهتره.
از نظر آپشن ، قدرت و صد البته کیفیت ، X5 بهتره.
خدمات پس از فروش کرمان موتور رو هم داره که خوبه.
از نظر هندلینگ و نرمی هم باز بهتره.
تنها مزیت ری را گیربکس AT اش هست که اونم عملکرد عجیب و غریبی نداره.
همون گیربکس AT اگه بی دردسر باشه به کل ماشین های کرمان موتور با دوکلاچه باگی خنده دارش می ارزه
گیربکس AT ری را رو DAE ساخته نه پانچ.
با مقایسه این خودرو با سایر خودروهای چینی فقط دنبال بازاریابی جهت افزایش قیمت آن هستید
نمی دونستم ری را ۲۸۰ تا گشتاور داره اون وقت ماشین من ۲۶۰
گریبکس ریرا پانچ بلژیک؟؟؟ آیا درست گفتید مگه dae نیست؟
این چه بررسی تخصصی هست که اطلاعات غلط فاحش داخلش هست
قدرت موتور ریرا ۱۶۰ اسب هست، تعلیق عقبش مولتی لینک نیست
این چه مقایسه دری وری ای بود ! جک حداقل پدر و مادرش معلومه ! ریرا معلوم نیست سفارش ایران خودرو به کدوم شرکت درجه دهم چینیه که سالی دو هزارتا تحویل میدن!! تو زیر پله میسازنش ! مگه به عدد و رقمه ! از چهارصد تا درز توی ریرا ، حتی دوتاش میزون نیست !!! یه درز نتونستن درست دربیارن هنوز تو مرحله اول گیر کردن لطفا اشغالای ایرانی رو با بقیه ماشینا مقایسه نکنید
ماشاالله به اون غیرتت برادر چینی
سلام ایران خودرو
تعصبی رو هیچ کدومشون ندارم ولی حداقل کاری که توقع میره هنگام مقایسه دو خودرو انجام بشه اطلاعات فنی صحیح از هر دو خودرو هست. تعلیق ، قدرت موتور، ابعاد خودرو در ری را اشتباه درج شده. همچنین گیر بکس X5 هم دو کلاچه تر هست که داخل متن به اشتباه از نوع خشک عنوان شده. در نهایت هم دو خودرو که در یک رنج قیمتی هستن باید با هم مقایسه بشن. مقایسه ری را با قیمت ۱۸۰۰ با X5 با قیمت ۲۴۰۰ صرفاً نشون دهنده اینه که میخواید بازار ری را رو داغ کنید
هم ابعاد و هم قدرت و توان موتور ری را غلط است…
خودرو ری را : ابعاد طول*عرض*ارتفاع ۱۶۳۸ * ۱۸۰۸ * ۴۳۳۴ میلیمتر با فاصله محوری ۲۵۹۰ میلیمتر ؛ پیشرانه ۱۶۰ اسب بخار ۲۴۰ نیوتن متر ، گیربکس ۶ سرعته AT
خودرو ایکس ۵ : ابعاد طول*عرض*ارتفاع ۱۶۹۸ * ۱۸۵۰ * ۴۵۰۵ میلیمتر با فاصله محوری ۲۶۶۰ میلیمتر ؛ پیشرانه ۱۷۲ اسب بخار ۲۸۰ نیوتن متر ، گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر
وزن ری را ۱۴۲۵ کیلوگرم و وزن ایکس پنج ۱۵۶۰ کیلوگرم
ری را به علت وزن کمتر و علیرغم اسب بخار و گشتاور کمتر ، به علت وزن کمتر ، شتابی مشابه با ایکس ۵ دارد .
در امکانات ایمنی و رفاهی تقریباً مشابه هستند ولی درب صندوق عقب ری را برقی با سنسور پا هست اما صندوق حدود ۷۵ لیتر کوچکتر از ایکس ۵ هست . سقف ری را سان روف ولی سقف ایکس ۵ سان روف و پانارومیک با پرده برقی هست .
منبع : کاتالوگ رسمی سازنده
یعنی حال بهم زن تر از جماعت طرفدار kmc x5 نداریم
طوری رگ گردنشون برای این خودرو شتر گاو پلنگ بیرون میزند انگار پدر خونده شوند تولیدش میکنه …
خدا رحم کرده یک خودرو فیس لیفت از یک ماشین قدیمیه
چون اغلب x5 سوار ها همون پراید و سمند سوار های سابق هستند و تا حالا پنل تاچ توی ماشین ندیدن طوری گارد میگیرن میریزن سر منتقد ها که کسی نقد منفی نده …
ذوق مرگ شدن از آپشن های ماشین بزارید یکم کار کنه کیلومتر بالا بره بهتون میگم کدوم بهتره ….
این مدل خودرو های گیربکس تر wdht که با افت توان موتور بعد از ۳۰ هزار تا ۵۰ هزار کیلومتر قدرت توربو کم میشه به طبع با افزایش دور موتور برای جبران دما و فشار روغن گیربکس با یک مشکل کوچیک بهم بریزه گیربکس کلی خرج میزاره رو دستتون ،،،، هنوز ۵۰ هزارتا با خودرو نرفتن سیس بنز سوار گرفتن
همین رفتار باعث شده خودرو ظرف یک سال ۲ بار گرون بشه و شرکت دیده تا این جماعت ساده لوح هست حالا حالا میتونه جا کنه …. کاش به جای تعصب و تعریف های الکی یکم اطلاعات فنی تون رو زیاد میکردید.
ماشین های از رده خارج چینی با تکنولوژی پایین مصرف بالا بدون آپشن های ایمنی نسل جدید هدایت خودران نسل ۲ .۲.۵ ، بدون سنسور های ADAS رو به ۲ برابر قیمت دارن میدن به همین جماعت اونوقت اینطوری براش جبهه میگیرن
اگر اعتراضی به سیستم تعلیق بدش و مصرفش و کیفیت ساختش ندارید حداقل اینطوری براش غش ضعف نکنید خیلی کار چیپیه خیلی امیدوارم خریداران خودشون آگاهانه تر تصمیم بگیرند و گول این افراد رو نخورن .
واقعاً دیگه شورش رو درآوردن بعضی طرفدارای KMC X5. طوری از این ماشین دفاع میکنن انگار خودشون طراحش بودن! یه فیسلیفت از یه پلتفرم قدیمی رو گرفتن، چون تا حالا اغلب پنل لمسی ندیدن، هرکی نقدش کنه ناراحت میشن.
اکثرشون قبلاً پژو و سمند سوار بودن، حالا با دیدن چند تا آپشن ساده، ذوق زده شدن. بذارید ماشین یه کم کار کنه، کیلومتر بره بالا، بعد ببنید تعریف داره ، اونوقت براش ضعف کنید …
این مدل گیربکس WDCT که تو X5 هم هست، با افت توان توربو بعد از ۳۰–۵۰ هزار کیلومتر،با کاهش راندمان موتور و توربو به طبع تلاش برای جبران، دمای گیربکس زیاد میشه، روغن تحت فشار قرار میگیره، و با یه ایراد کوچیک، کل گیربکس میریزه به هم. خرجش هم کم نیست—تا ۱۵۰ میلیون راحت میره بالا.
ماشین نسل قدیمی فیس لیفت شده جک s5 که مشکل جدی طراحی و کیفیت قطعات جلو بندی داره ،
نه سیستم دستیار راننده ADAS داره و نه سیستم های راداری و هشداری .
کولرش واقعا تو درجا کارکردن ضعیفه و صدای اتاق بیش از حد انتظار
نه مصرف سوخت مناسبی داره ، و نه کیفیت ساخت درست وحسابی ، و با قیمت دو برابر قیمت واقعی فروخته میشه و امسال به خاطر همین افراد که تعریف و تمجید الکی میکنند ۲ بار افزایش قیمت داشت فقط.
کاش این افراد به جای تعریف متعصبانه یه کم اطلاعات فنیشون رو بالا میبردند . ماشین خوب، خودش رو تو کارکرد بالا نشون میده، نه توی ظاهر و آپشنهای اولیه.
ظاهر که سلیقه ای هست هیچ ، اما اگر خریدار واقعی خودرو هستید خودتون با بررسی و تحقیق از کارشناسان بیطرف کسب اطلاع کنید تا کمترین هزینه را در سال های بعد بدید .به این تعریف های الکی توجه نکنید .
جناب ، چندان بحث خوب و بد نیست ، بحث مقایسه بین این دو خودرو بوده . همین .
تو روی اشغال های بازیافتی ایران خودرو تعصب داری
هر دو آشغالند و نه دارم شون و نه هرگز پول برای توربو میدم، اما بک بچه دبستانی میتونه متوجه بشه الان که ویرانخودرو یهویی حدود ۴۰۰ میلیون ریرا افزایش قیمت داده، چرا این متن اینقققدر جانبدارانه از ریرا حمایت کرد.
رسانه موازی ویرانخودرو، اسب بیبخار
خودرویی که تا دیروز ۱.۵۰۰ التماس میکردند خریدار نبود و تو هر استان دو تا هم ازش نیست یهو با ترفند کثیف همیشگی تبلیغ مقایسهای فیک و قیمتگذاری بیشتر میخوان فرو کنند به ملت 😆👎🏻
حاجی این متنو دادین بچه دبستانی نوشته؟ یعنی یارو نرفته مشخصات و ابعاد دوتا ماشینو از سایت سازنده چک کنه، نوشته ری را از x5 طول بیشتری داره !!!!!!!!!
به شعور خواننده توهین نکنید
یعنی سرتا سر اشتباه داشت
کی ام سی ۴ تا کیسه هوا داره
مولتی لینک نیست محور عقب کما اینکه ری را هم نیست
حجم صندوق رو هم که اشتباه زدید
گیربکس هم برای ریرا پانج نیست، اون برای شاهین سی وی تی هستش، گیربکس ری را دی ای یی هستش که برای چین و کپی ایسین ژاپن هستش
برای کی ام سی هم تره نه خشک