پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دانگ فنگ KX صفر یا مان 500 کارکرده؛ جدال کشنده‌های هم قیمت با یک دنیا اختلاف!

دانگ فنگ KX و مان ۵۰۰ دو کشنده در بازار کشورمان بوده که نمونه چینی به صورت صفرکیلومتر و نمونه اروپایی به صورت کارکرده حضور دارند. اما کدام ارزش خرید بالاتری دارد؟

بازار کشنده‌های ایران در سال‌های اخیر یکی از پرنوسان‌ترین دوره‌های خود را تجربه می‌کند. افزایش نرخ ارز، محدودیت‌های واردات، مشکلات تامین قطعات و هزینه‌های روزافزون نگهداری باعث شده انتخاب یک کشنده مناسب به مراتب دشوارتر از گذشته باشد. قیمت‌ها به شکلی جهشی پیش رفته و امروز حتی مدل‌های پایه برخی برندهای معتبر، به سقف‌های چند میلیاردی رسیده‌اند.

افزایش قیمت ها در این چند ماه اخیر برخلاف دفعات قبل بی سابقه بوده و خرید بسیاری از کشنده های اقتصادی صفرکیلومتر چینی یا حتی کارکرده چند ساله اروپایی اکنون برای رانندگان تبدیل به یک آرزو شده است! تصور کنید که خرید یک کشنده چینی نیز که تا همین مدت قبل با هزار چالش امکان پذیر بود اکنون رفته رفته تبدیل به یک ستاره سهیل خواهد شد!

دانگ فنگ KX یکی از همین کشنده های چینی است که چند سالی از حضور آن در بازار کشورمان گذشته و تبدیل به یک کشنده قابل قبول چینی شده است. KX توسط سایپا دیزل مونتاژ شده که نسخه جدید آن آرتا نام گرفته است. این کشنده برخلاف نسخه قبل قدرت بیشتری داشته اما به مراتب تاکنون با تعداد کمتری تولید شده است. 

مان ۵۰۰ نیز یکی از بهترین کشنده‌های این چند سال اخیر ایران بوده و نیازی به معرفی ندارد. این کشنده اغلب به صورت کارکرده وارد جاده‌هایمان شده است. مان ۵۰۰ در ایران با دو نسل وارد شده که در این محتوا نسخه قدیمی‌تر مورد مقایسه قرار گرفته هر چند که هنوز هم این کشنده ارزش خرید بالایی به عنوان یک اروپایی اصیل دارد. 

طراحی ظاهری و کابین

در بخش طراحی ظاهری با دو کشنده نسبتا یکسان و هم چهره روبرو هستیم. با اینکه دانگ فنگ KX به عنوان یک کشنده جدید در ایران در حال تولید و فروش است اما هیچ وجه تمایز مدرن‌تری نسبت به مان ۵۰۰ کارکرده در بازار ندارد، چه بسا که نماینده آلمان چهره بهتر و هارمونیک‌تری دارد. 

در نمای جلوی هر دو کشنده چراغ‌های اصلی به صورت مستطیلی شکل و کشیده طراحی شده و زیر آنها نیز چراغ‌های مه‌شکن تعبیه شده است. همچنین سبک طراحی جلوپنجره‌ها نیز تقریبا مشابه بوده و در هر دوی این رقبا بخش بالایی جلوپنجره اصلی با یک قاب مشکی رنگ بزرگ همراه شده که نشان کشنده و برند در آن نقش بسته است. 

داخل کابین نیز درست مانند طراحی بیرونی طراحی نسبتا برابر و مشابهی را در مان ۵۰۰ و KX دانگ فنگ حکم فرماست. در مان ۵۰۰ داشبورد برخلاف رقیب زاویه اندکی به سمت راننده داشته و همین مورد باعث شده تا ارگونومی بالایی داشته باشد. تمامی امکانات رفاهی معمول در مان ۵۰۰ حضور داشته و کیفیت ساخت آن نیز بسیار بالاست. 

دانگ فنگ KX اما مشابه اکثر کشنده ها میزبان یک داشبورد ساده با انبوهی از کلیدهای فیزیکی است اما نکته‌ای که در این کشنده نسبت به رقیب دیده می‌شود تریم داخلی بوده که با رنگ‌های روشن همراه شده است. همچنین کیفیت متریال داخلی قابل قبول است اما مشخصا به پای رقیب آلمانی نمی‌رسد. 

مشخصات فنی 

دانگ فنگ KX در بخش فنی و قوای محرکه به موتور شناخته شده کامینز مجهز شده که در بیشتر کشنده‌های چینی حضور قدرتمندی دارد. این پیشرانه ۶ سیلندر ۱۳ لیتری توان تولید حداکثر ۵۲۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس KX هم از نوع ۱۲ سرعته اتوماتیک ساخت ZF بوده که هماهنگی خوبی با موتور دارد. 

مان ۵۰۰ نیز این سوی میدان به یک موتور مختص خود مجهز شده است. قلب تپنده این کشنده آلمانی از نوع ۶ سیلندر ۱۲.۴ لیتری است که می‌تواند ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. جعبه دنده این کشنده نیز از نوع ۱۲ سرعته ZF است. 

با اینکه این دو‌ کشنده در بخش موتور و گیربکس تقریبا مشابه هم بوده اما عملکرد مان کمی بهتر از دانگ فنگ بوده است. سیستم تعلیق هر دو کشنده در محور جلو از نوع فنر پارابولیک به همراه کمک فنر و میل موجگیر بوده و در محور عقب از نوع بادی است. 

نتیجه گیری

دانگ فنگ KX همانطور که اشاره کردیم کشنده‌ای چینیست که به همراه نسل پیشین خود چند سالی از عرضه‌شان در ایران گذشته و تبدیل به یک کشنده قابل قبول آسیایی در بازار شده‌اند. با توجه به رده قیمتی این کشنده جزو چینی‌های نسبتا کران بازارمان محسوب می‌شود و از این نظر ممکن است بسیاری در خریدش کمی شک کنند. مشخصا این کشنده به دلیل مونتاژ در شرکت سایپا دیزل از پشتیبانی خوبی همراه است و به درد رانندگانی می‌خورد که به دنبال یک خودروی صفر کیلومتر، با آپشن‌های خوب و البته گارانتی شرکتی هستند. 

مان ۵۰۰ هم که دیگر نیازی به معرفی ندارد، کشنده آلمانی که از لحاظ فنی و قابلیت‌های مختلف یک کشنده تمام عیار و همه چیز تمام است. نمونه‌های کارکرده این کشنده در بازار ایران با تیراژ قابل قبولی عرضه شده و چندان از نظر خدمات و قطعات نمی‌توان نگران بود. شاید تنها نقطه ضعف این جنتلمن آلمانی نداشتن گارانتی بوده که البته شاید وجودش هم چندان اهمیتی نداشت چراکه هزینه‌های نگهداری همچنان بالاست اما در نهایت برای آنان که به دنبال یک کشنده غیر چینی کارکرده هستند قطعا مان یکی از بهترین هاست.