پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آریزو ۸ بخریم یا اکستریم LX؛ سدان یا کراس اوور؟

در این محتوا قصد داریم به مقایسه آریزو ۸ با اکستریم LX بپردازیم. سدان بخریم یا کراس اوور چهار چرخ محرک؟

سگمنت کراس اوور های چهار چرخ محرک با سایز کوچک اکنون یکی از محبوب ترین دسته های خودرویی در تمام دنیا به شمار می آید اما در این بین گاهی برخی از سدان ها ممکن است هر خریداری را وسوسه نمایند. در همین راستا یکی از جدید ترین و لوکس ترین کراس اوور های چهار چرخ بازار ایران، اکستریم LX است که با اختلاف قیمتی حدودا ۱۰۰ میلیون تومانی، به سدان پر توان و وسوسه انگیز آریزو ۸، گزینه ای بسیار نزدیک است و در این محتوا به مقایسه آن ها خواهیم پرداخت.

تفاوت سدان و کراس اوور از دیدگاه خریدار

آنچه امروز در بین جوامع گوناگون از جمله ایران رایج شده، تفکری است که خودرو های کراس اوور و اصطلاحا شاسی بلند را خودرو هایی با کلاس تر و یا به زبان بهتر خودرو هایی با پرستیژ بالاتر می پندارد. اگرچه خودرو های کراس اوور معمولا فضای بهتر و به علت ارتفاع و موقعیت قرار گیری راننده، تسلط بیشتری نسبت به جاده دارند اما در اکثر موارد صرفا خودرو هایی قد بلند به شمار می آیند که معمولا نمی توان روی توانایی بی راهه نوردی آن ها حساب باز کرد. این عدم توانایی حتی در خصوص کراس اوور های چهار چرخ محرک نیز تا حد زیادی صادق است و این قبیل خودرو ها تنها اندکی توانایی بیشتر نسبت به نمونه های محور جلو دارند. ضمن اینکه معمولا لذت سواری و پایداری سدان ها بسیار بیشتر است.

برگردیم به اکستریم LX و آریزو ۸. اکستریم LX را می بایست مناسب افرادی دانست که علاقه زیادی به خودرو های کراس اوور و از طرفی چهار چرخ محرک دارند و به دنبال متریال داخلی با کیفیت و لیست آپشن های به نسبت گیترده نیز هستند. از مزیت های این خودرو نسبت به فونیکس FX می توان به لوکس تر بودن، پر آپشن تر بودن، چهار چرخ بودن و متریال بسیار با کیفیت تر کابین اشاره کرد.

اما آریزو ۸ را باید گزینه ای بسیار جذاب و اسپرت دانست که همواره شما را به هیجان در رانندگی دعوت می کند. خودرویی سر پنجه و پر آپشن با فضای کابین بسیار خوب. در ادامه به مشخصات فنی این دو خودرو و لیست امکانات آن ها می پردازیم.

بیشتر بخوانید : تست و بررسی فونیکس آریزو ۸ / آریسونیک

مشخصات فنی دو خودرو

اکستریم LX در بخش قوای محرکه از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI بهره می برد که این پیشرانه می تواند نهایت قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور 290 نیوتن متر را تولید و از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه تر ساخت گتراگ به هر چهار چرخ برساند. وجه تمایز این کراس اوور کوچک دقیقاً همین چهار چرخ محرک بودن آن است که سبب می شود علاوه بر تند و تیز بودن در شهر و اتوبان های بین شهری، بتوان با آن نیم نگاهی نیز به مسیرهای بیرون‌جاده ای داشت. امروز اکثر کراس اوورهای وارداتی هم سایز LX حتا اگر از نوع کره ای یا ژاپنی هم باشند، متأسفانه از نوع تک دیفرانسیل هستند. البته که نمونه های دو دیفرانسیل آن ها معمولاً به دلیل سقف دلاری امکان ورود ندارند.

فونیکس آریزو ۸ به پیشرانه ۲ لیتر توربو TGDi (پیشرانه تیگو ۸ پرومکس) مجهز است. پیشرانه ۲ لیتری توربو در این خودرو توان تولید نهایت قدرت ۲۵۴ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۹۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تَر به چرخ های جلو خواهد رسید.

تعلیق جلوی آریزو ۸ از نوع مک فرسون و عقب آن مولتی لینک است. وزن خودرو ۱۵۳۹ کیلوگرم و شتاب صفر تا صد آن در کاتالوگ شرکت، ۷.۶ ثانیه ذکر شده است.

در این بخش باید گفت اگرچه هر دو خودرو بسیار تند و تیز هستند اما آریزو ۸ کاملا دست برتر را دارد.

امکانات ایمنی و رفاهی آریزو ۸ و اکستریم LX

شش کیسه هوای ده نقطه ای، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار خط خوان و نقطه کور، تنظیم حالت های رانندگی، نور بالای اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی حرفه ای SONY، سقف پانورامیک، تنظیم برقی صندلی های جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی های جلو، آینه الکتروکرومیک، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی و… از امکانات LX به شمار می آیند.

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی آریزو ۸، که در کاتالوگ شرکت مدیران خودرو ذکر شده است، می توان به مواردی همچون فرمان برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، ده عدد کیسه هوا (کیسه هوای ردیف جلو ۲ عدد، کیسه هوای زانویی راننده و سرنشین جلو ۲ عدد، کیسه هوای کناری ردیف جلو ۲ عدد، کیسه هوای کناری ردیف عقب ۲ عدد، کیسه هوای پرده ای ۲ عدد)، دوربین ثبت وقایع، ایزوفیکس، سیستم ضد سرقت موتور و بدنه، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت HD، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور پارک جلو، سنسور باران، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری بوش ۹.۳، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم رانندگی خودکار ADAS، دی لایت، کروز کنترل، چراغ مشایعت، خروجی اگزوز چهارگانه، اپل کارپلی و اندروید اتو، ۱۲ اسپیکر، فرمان برقی مجهز به گرم‌کن، ترمز پارک برقی و اتوهلد، صندلی راننده ۶ حرکته برقی به همراه حافظه سه حالته، صندلی سرنشین چهارجهت برقی، گرم‌کن صندلی های ردیف جلو و عقب، سردکن صندلی های جلو، مجهز به کول باکس و هات باکس، سیستم کنترل صوتی، سیستم تهویه دوگانه، سیستم کنترل کیفیت هوای کابین، نورپردازی کابین، ورود و استارت بدون کلید، آینه های کناری برقی مجهز به گرم‌کن و حافظه، آینه وسط الکتروکرومیک و… اشاره کرد.

انتخاب شما کدام است؟

در پایان این مطلب و با توجه به قیمت ۲ میلیارد و ۱۸۹ میلیون تومانی آریزو ۸ و قیمت ۲ میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومانی اکستریم LX، انتخاب شما کدام گزینه است؟ البته با این اعداد به گزینه های کارکرده کره ای و ژاپنی، فرانسوی و بعضا آلمانی هم می توانید باندیشید.