پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

6 نشانه خرابی جلوبندی خودرو

خرابی سیستم جلوبندی یکی از شایع ترین مشکلات خودرو است که باید خیلی سریع بررسی و تعمیر شود. در این مقاله نشانه هایی را که به شما می‌گویند که قطعات جلوبندی نیاز به تعمیر دارند مرور کرده و برای آن ها راه حل هایی را ارائه می‌دهیم.

نوع رانندگی شما، پستی بلندی های جاده و همچنین نوع خودروی شما بسیار در میزان آسیب پذیری جلوبندی و میزان خرابی آن تاثیر گذار است. از آنجایی که تعمیر سیستم جلوبندی خودرو هزینه زیادی را شامل می‌شود شناخت این بخش از خودرو و بررسی مشکلات آن از اهمیت بالایی برخوردار است.

در خودروهای سواری داخلی این مسئله به صورت جدی دیده می‌شود. جلوبندی پراید یکی از پر مصرف ترین قطعات این خودرو است. این خودرو به دلیل نوع طراحی و شرایط محیطی آسیب زیادی را در قسمت جلوبندی خود متحمل می‌شود. بعد از پراید جلوبندی پژو نیز بسیار دچار این خرابی ها می‌شود.

سیستم تعلیق خودرو دو وظیفه مهم دارد:

۱. جذب تکان‌ها و ارتعاشات ایجاد شده ناشی از دست‌اندازها و پستی بلندی های  مسیر و افزایش آرامش سرنشینان

۲. افزایش کنترل و هدایت‌پذیری خودرو به خصوص در هنگام ترمز و عبور از پیچ‌ها

خرابی قطعات جلوبندی علائمی دارد که در ادامه بررسی می‌کنیم.

نشانه های عدم سلامت جلوبندی

۱– کشیده شدن خودرو در پیچ‌ها برخلاف فرمان راننده

اگر شما هنگام پیچیدن احساس میکنید که وسیله نقلیه برخلاف فرمان شما عمل می‌کند‌، دلیل ان به‌ احتمال‌ زیاد خبر از خرابی قطعه‌ای در سیستم جلوبندی میدهد. بخش‌های مختلف سیستم تعلیق خودرو می‌توانند بر عواملی از قبیل نحوه فرمان‌دهی، زاویه لاستیک‌ها، مرکز تعادل و بالانس خودرو اثرگذار باشند. وجود نقص فنی در هر یک از قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند راننده را با دشواری در کنترل درست حودرو روبه رو کند.

۲–  سواری خشن و خشک خودرو

با گذشت زمان، اجزای سیستم تعلیق ماشین فرسوده می‌شوند. شاید بهترین وساده ترین راه برای تشخیص مشکلات سیستم جلو بندی ماشین حسی است که خودرو هنگام حرکت به سرنشینان انتقال می دهد. چرا که در صورت خرابی سیستم جلو بندی ، سواری خشک‌تر شده که در برخی موارد نیز با صداهای متعددی همراه است.

۳– وجود آج‌های ناهم‌ سطح بر روی تایرها

لاستیک‌های خودرو را برسی  کنید؛ اگر متوجه شدید آج‌ها به‌طور ناهمگون ساییده شده‌اند یا با نقاطی صاف بر روی تایرها مواجه شدید این امر در اغلب موارد نشانه این است که سیستم تعلیق، در بالانس نگه‌داشتن ماشین  شما ناتوان است و فشاری نامساوی بر روی لاستیک‌ها اعمال می‌کند. شایان ذکر است که عدم تعادل چرخ‌ها نیز منجر به لرزش فرمان شده و می‌تواند تاثیرات مخربی بر روی سیستم جلوبندی داشته باشد.

۴– روغن ‌زدگی در کمک ‌فنر و دیگر قطعات سیستم جلوبندی ماشین

در صورتی‌ که به قسمت زیرین ماشین دسترسی دارید، به سیستم تعلیق و جلوبندی به‌طور مستقیم نگاهی بیندازید. در صورت چرب و روغنی بودن فنر و کمک فنر ها، این قطعات در حال نشت مایع بوده و در نتیجه بدرستی کار نمی‌کنند که در این صورت نیاز به تعویض دارند.

۵– پاسخ نامناسب خودرو به هنگام آزمون “تکان”

اگر فکر می‌کنید که سیستم جلوبندی خودرو با مشکل رو به رو است این آزمون ساده را انجام دهید:

زمانی که خودرو ثابت است، وزن خود را روی جلوی خودرو انداخته و ان را  به پایین فشار دهید. چند بار آن را بالا و پایین کنید و سپس رها کنید. همین حرکت را در پشت خودرونیز انجام دهید. اگر پس از رها کردن، خودرو شما بیش از ۲ یا ۳ بار بالا و پایین شد، به این معنا است که سیستم تعلیق خودروتان فرسوده شده است.

۶–  بالانس نبودن ارتفاع خودرو

احتمالا در خیابان، اتوبوس‌های شرکت واحد یا کامیونت یا حتی برخی وانت‌بارها را دیده‌اید که دچار مشکل تعلیق هستند و یک سمت از خودرو، بیشتر از سمت دیگرش به زمین نزدیک‌ شده است وبه اصطلاح کمر شکسته‌اند. گاهی اوقات همین مشکل، برای خودروهای سواری نیز رخ می‌دهد اما نه به آن شدت ولی بصورت چشمی هم قابل مشاهده است.

پس توصیه می‌کنیم هر از چندگاهی، چند دقیقه از وقت‌تان را صرف وارسی خودرو خود کرده و چرخی در اطراف ان بزنید. ارتفاع تعلیق را چک کنید و فاصله میان چرخ‌ها تا گلگیرها و زاویه ی چرخ هارا  را در هر چهار طرف خودرو، با یکدیگر مقایسه کنید. هرگونه ناهماهنگی در ارتفاع قسمت‌های مختلف خودرو، می‌تواند نشانه‌ای از بروزایراد فنی در سیستم تعلیق باشد.

۱۰قسمت از جلوبندی که باید برسی کنیم

۱–استفاده از میل تعادل

میل تعادل همان گونه که از اسمش اشکار است برای حفظ تعادل ماشین به کار می رود. این میله با شکل خاصی که دارد و نحوه اتصالش در سر پیچ ها نیروی پیچش را بین دوچرخ تقسیم می کند و از خم شدن بیش از حد ماشین به یک سمت جلو گیری می کند.

این میله توسط دو بوش محکم سر جای  نگه داشته می‌شود در صورت خرابی این بوش ها نیز غربیلک فرمان به لرزش می افتد یا اصطلاحا فرمان می زند .بوش های میل تعادل در کاهش صدا ی سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند .

۲–بلبرینگ چرخ

اما قسمت دیگری که در جلوبندی نقش بسیار مهمی دارد بلبرینگ‌ چرخ بوده که خرابی آن می‌تواند عیوب زیادی را به وجود آورد که از جمله آن ها لرزش فرمان خودرو است.
خرابی این بلبرینگ صدای خاصی دارد که از آن می توانپی برد این قظعه دچار نقص شده است.

۳ –گرفتن ضربات جاده با کمک فنر

در سیستم تعلیق کمک فنر نقش اصلی را در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات بازی می‌کند این وسیله که خود می تواند عامل عیوب و مشکلات زیادی شود (که معمولاً تعمیرکارها با تعویض آن اقدام به رفع اشکال می کنند) اگر خراب شود، مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد .

گاهی لرزش فرمان نیز خبر از خستگی شدید کمک فنر می دهد که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان و در نهایت غربیلک منتقل می کند .گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز خواهد شد.

۴– سیبک

سیبک نیز یکی از مسبب های این عیب است وقتی سیبک فرمان خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد می‌تواند این عیب را به وجود آورد.
سیبک نباید در راستای محورY حرکت داشته باشد به زبان ساده تر سیبک نباید حرکت عمودی آن چنانی داشته باشد لق بودن مجاز سیبک در راستای عمود آنقدر کم است که با دست حس نمی شود.

پس نقص و لق بودن سیبک موجب لرزش فرمان و زدن آن می‌شود.

۵– تنظیم زوایای فرمان

تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار موثر است پس اگر فرمان می لرزد،در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید. 

۶–خرابی اتصالات

گاهی خرابی اتصالات و شل بودن آنها نیز این مشکل را به وجود می‌آورد که با آچار کشی و کنترل مجدد برطرف می‌شود.

یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان ماشین دیده شده، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید ،اگر فرمان خودرو را برای چند لحظه رها کنید خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود و اصطلاحاً گفته می‌شود فرمان به سمتی می کشد.

اتصالات فرمان و تنظیم نبودن زوایای چرخ می تواند باعث بروز اشکال و ایراد شود. پس آنها را نیز کنترل کنید.

۷ –نقش بازوی سگ دست

این بازو که نقش اصلی را در جلوبندی بازی کرده ودر صورت خرابی باعث کشیدن فرمان به یک سمت می شود.

۸–خرابی سیستم ترمز

نیروی ترمز باید بین چرخ‌ها به طور مساوی تقسیم شود. این تقسیم برابر باعث می‌شود تا در زمان ترمزگیری همه چرخ ها به یک اندازه تحت تاثیر نیروی ترمز قرار بگیرد.

حال تصور کنید این نیرو به طور مساوی  تقسیم نشده و یک چرخ کمی بیشتر تحت فشار قرار بگیرد .در نتیجه سرعت چرخ ها متفاوت خواهد شد  ا و فرمان به یک طرف منحرف می‌شود.

۹–سر و صدای غیر عادی سیستم تعلیق خودرو

گاهی می شود که شما ماشین را با دست تکان می دهید و صدای اضافی یا نامتعرف از سیستم تعلیق می شنوید .این گونه سر و صدای اضافی نشان دهنده خرابی سیستم تعلیق بوده که به راحتی قابل برطرف شدن است .

۱۰– کمک فنر

کمک فنر ها باید نه زیاد نرم و نه زیاد سفت باشد. همچنین پس از جمع شدن باید به آرامی به حالت اولیه خود بازگردد .

سائیدگی سیبک ها و بدون روغن کار کردن آنها نیز سبب این سر و صداها می شود. شل بودن میل تعادل و برخورد آن با سایر قسمت‌ها  نیزسر و صدای اضافی تولید می کند.

 خرید قطعات جلوبندی

برای خرید لوازم یدکی خودرو بخصوص قطعات جلوبندی نیاز است تا شما اطلاعات کافی از نحوه عملکرد و نوع کیفیت قطعات داشته باشید. هر لوازم یدکی سنتی این اطلاعات را به شما نمیدهد و شما نمیتوانید قطعات باکیفیت را تشخیص دهید. سرویس های آنلاین که شما را در امر خرید قطعات راهنمایی می‌کنند بسیار کارآمد می‌باشند. یکی از این سرویس ها سایت همراه یدک ۲۴ است که برای تمام قطعات اطلاعات جامع می‌دهد تا بتوانید خریدی راحت داشته باشید.