اسب بخار
۲۲ بهمن ۱۴۰۱ | ۱۵:۰۰
تست و بررسی خودرو |فصل هشتم |ویدیو ها
در قسمت دهم فصل هشتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی کامل جک JAC J4 جدید کرمان موتور رفته ایم. این خودرو نسبت به نسخه های قبلی عمق داخلی سازی بیشتری را دارد و به امکانات رفاهی و ایمنی به روزتری مجهز شده است. در بخش دیگری از قسمت دهم فصل هشتم، نگاهی به آخرین نسل هیوندای سوناتا انداخته ایم. در این آیتم یک دستگاه هیوندای سوناتا نسل هشتم مدل ۲۰۲۰ گذر موقت در برنامه اسب بخار حاضر شده و نگاهی به این سدان نیمه لوکس کره ای داشته ایم.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید علاوه بر مشاهده مستقیم قسمت دهم فصل هشتم از طریق وبسایت این رسانه، این برنامه را به صورت مستقیم از تلویزیون اینترنتی فیلیمو (با اینترنت نیم بها)، کانال رسمی اسب بخار در یوتیوب، پلتفرم چهارخونه و آپارات تماشا نمایید.
مشخصات فنی و امکانات جک J4 جدید
کرمان موتور چند وقتی است که جک J4 را با ویژگی های جدید تولید می کند. این خودرو همچنان به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی VVT-i مجهز است که ۱۰۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده جک J4 از نوع اتوماتیک CVT است که حالت تیپ ترونیک مصنوعی ۶ سرعته را دارد. همچنین حالت رانندگی برفی و اسپرت هم برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
جک J4 جدید به دو کیسه هوا، شیشه ها و آینه های برقی، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، تریم داخلی چرم مصنوعی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، جلو آمپر (کلاستر) جدید، نمایشگر لمسی اندروید، شش بلندگو، سنسور پارک عقب و… مجهز است.
مشخصات فنی و امکانات هیوندای سوناتا DN8 مدل ۲۰۲۰
نسل هشتم هیوندای سوناتا با نام اتاق DN8 در بازار جهانی شناخته می شود. کمپانی هیوندای این سدان کلاس D را در کارخانه خود واقع در کره جنوبی، چین، آمریکا، ویتنام، پاکستان و قزاقستان تولید می کند. در این قسمت برنامه اسب بخار نگاهی به نسخه ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی و GDi این سدان نیمه لوکس انداخته ایم. این نسخه از سوناتا قدرتی حدود ۱۹۱ اسب بخار را با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر دارد و از سری پیشرانه های اسمارت استریک کیا-هیوندای بهره می برد. جعبه دنده این نسخه از سوناتا DN8 از نوع ۸ سرعته اتوماتیک AT است که توان را به چرخ های جلوی این خودرو می رساند.
رادار خطی، رادار نقطه کور، روشن شدن خودرو از روی ریموت، رانندگی خودکار بین خطوط، کروز کنترل هوشمند، سامانه پیشگیری از تصادف، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی های جلو و فرمان، سقف پانوراما، سنسور نور، نور بالای اتوماتیک، کاسه چراغ های LED ورژن ۲ هیوندای، نمایشگر لمسی، جلو آمپر دیجیتال، کروز کنترل تطبیقی، سیستم صوتی BOSE، تریم داخلی چرم، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تنظیم حالت رانندگی، دسته دنده الکتریکی، تهویه اتوماتیک دوکاناله و… از جمله امکانات این نسخه از هیوندای سوناتا ۲۰۲۰ به حساب می آید.
در بازار جهانی می توان هیوندای سوناتا DN8 را با پیشرانه های مختلف و امکانات بیشتری مانند صندلی برقی شاگرد، دنده پشت فرمان، سردکن صندلی های جلو، گرمکن صندلی های عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، اتوپارک، چراغ های LED ورژن ۳ هیوندای، درِ صندوق عقب برقی، پرده های جانبی شیشه های عقب و… سفارش گذاری کرد.
آلبوم تصاویر تست و بررسی جک J4 جدید
آلبوم تصاویر هیوندای سوناتا DN8 مدل ۲۰۲۰
آلبوم تصاویر پشت صحنه قسمت دهم فصل هشتم اسب بخار
عکس ها: علیرضا پاداش
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
J4 تست و بررسی جک J4 جک جک J4 جک J4 جدید سوناتا هیوندای هیوندای سوناتامطالب مرتبط
جک J4 یا کی ام سی ایگل؛ تفاوت های محصولات اقتصادی کرمان موتور
سدان های اقتصادی بازار ایران
شرایط فروش نقدی جک J4 کرمان موتور
قیمت محصولات وارداتی جدید اعلام شد
هیوندای در عربستان ؛ فراموشی و حسرت سهم ایران
هیوندای سانتافه 2024 ؛ زبان طراحی جدید هیوندای + مشخصات فنی
شرایط فروش نقدی و اقساطی جک J4 کرمان موتور – مرداد ۱۴۰۲
ممنون از برنامتون.منتظر تست جی۴ بودم.واقعن برام سوال بود چرا زیاد در موردش صحبت نمیشه
بخدا اگه سوناتا به قول آقای دلاور با نسخه پایه هم بیاد جذابه.حداقل بهتر از چینیاس که بهترینشون هم یهو صد حال میزنه
ممنون. عالی بود. مثل همیشه.
سلام اول ممنون بابت برنامهای قشنگتون کلا سطح نقد و بررسی رو تو ایران بالا بردید ولی یک انتقاد انصافا ای برنامه اخرتون چی بو؟؟نیم ساعت از وقت برنامه تو یک تکه برف استادید ۴۰ بار توضیح دادید ای اس پی خامووش باشه یا روشن فکر کنم اخرش خودتون متوجه نشدین.شما که کلیپهای سطح بالا میسازید ای کاش قبل پخش یک دو خوتونکامل نگه میکردن ببینین اصلا این به اصطلاح نقد و بررسی اصلا ارزش تولید یک برنامه ۴۰ دقیقه ای داره
درود بر شما
همانند اکثر فیلم های قبلی؛ عالی بود. از جمله تیتراژ پایانی با اشعار بسیار عالی
سپاس
سلام.سوالی که برای بنده پیش اومده این هستش که چرا در تست شتابی که در سال ۹۷ برای جک J4 انجام دادید حدود ۱۱ ثانیه بود و این تست ۱۵.۵ ثانیه؟ آیا برنامه متفاوت ECU تاثیر داشته؟ درصد داخلی سازی؟ و … ممنون میشم پاسخ بدید.
این دفعه با دستگاه درگی شتاب رو گرفتن
در نتیجه دقیق تره
یعنی ماشین مزخرف تر از جی۴ برا برسیوجود نداشت
تیباتو سوار شو
تیبا نه پارس مزخرف
خودت ماشین چی داری بنز اس۵۰۰ نداری دیگه پس حرف الکس نزن با اسب جابه جا شو تو لیاقت جک جی ۴ نداری خلایق هرچه لایق
سلام. خیلی عالی ولی با بعضی نظراتتون مخالف هستم. صدای تعلیق به داخل میاد و بخصوص عقب ماشین نرم نیست. بعنی بهتره بگیم میپره و پرش داره. بنظر کمک و فنر عقب با هم تناسب ندارن. من الان مدل ۱۴۰۰ با ۲۵۰۰۰ کارکرد دارم و تجربه خودم هست. ولی ماشین بسیار بی ازار و به نسبت قیمت و مقایسه با ماشین های داخلی ارزشمندتر هست
سلام و تشکر
من یه مدت جک جی ۴داشتم، به حق از ایرانی ها مثل ۲۰۷و دنا بهتره، شاید شتابش ۱ثانیه کمتر باشه ولی از نظر کیفیت و خرابی از ایرانی ها سر تره.
اگه قصد خرید تو رنج قیمت ۷۰۰تومن هستید جزو بهترین گزینه هاست.
چرا نظر من را پاک کردید
لطفا سوناتا yf رو هم تست کنید
ممنون
قبلاً بررسی کردن
یا خدا تو سرعت ۱۰۰ تا دور موتور روی ۵۰۰۰! سرسام واقعی تو جاده
سلام لطفاً حجم فیلم هاتون رو یکم کمتر کنید تا با این اینترنت داغون بشده دید یا دانلود کرد.
دلیل اختلاف فاحش ۵ ثانیه ای شتاب تو سال ۹۷ و ۱۴۰۱ این خودرو چی بود …..
یعنی داخلی سازی اینجوریش کرده ….
سعید جان اون چند کلیپی بیرون اومد اکثرا ریمپ میکردن ماشینو فکر کنم
ماشین بسیار بی آزاریه/ ارزش خرید واقعا بالایی داره. به نسبت ایرانی هایی که هر روز باید دنبال تعمیرکار باشی، این ماشین فقط نیاز به تعویض روغن و موارد مصرفی دیگه داره. اونم توی این وضع بازار که پات بگیره به مکانیکی و جلوبندی باید هزینه های سرسام آوری رو متحمل بشی حتی برا ماشینایی مثل تیبا. در کل هزینه نگهداری این ماشین بسیار پایینه و خرجی روی دستت نمیذاره که توی این وضع بازار خودش ی نکته بسیار مثبت محسوب میشه. کیلس و دوربین دنده عقب و هر آپشن دیگه بجز سانروف هم خود نمایندگی میتونه نصب کنه. ضمنا این دوره دیگه نه با این ماشین و نه با ۲۰۷ و نه با دنا و نه با تارا و خیلی چینیای دیگه نمیشه کلاس گذاشت. هیچ کدوم هیچ پرستیژ خفنی نداره. پس عقل حکم میکنه که دنبال هزینه و دردسر کمتر باشی.
لطفا قسمت بعدی هیوندای i40 و rx 2008 رو تست و بررسی می کنید
قسمت آخر ۲۰۶ تیپ ۳ پاناروما رو لطفا تست می کنید با موهاوی
قسمت دیگه موهاوی و i40 باشه
من با خودم فکر کردم که شاسی بلند چی بخرم گفتم موهاوی ولی نمی دونم چه جوریه.تست می کنید
انگار همه موهاویو i40 می خوان.بد نیستن.تست کنید.آهان سوزوکی کیزاشی هم تست کنید.۲۰۶ پاناروما چیه؟
آره ایده ی خوبیه.i40 و موهاوی. سوزوکی کیزاشی تست کنید.می خوام بخرم ولی نمی دونم چه جوریه.
ممنون مثل همیشه عالی بودید
یکسال پیش فروختم ماشینمو از صفری گرفتم با هزینه حدود ۱۰ میلیون دقیق یادم نیست کمتر یا بیشترش کنسول وسط فابریکی کلیس استارت و بلوتوث شیشه ها بک لایت دکمه های فرمان و مانیتور دوربین عقب اضافه کردم.
اینکه مالتی مدیا اندروید رو خود کارخونه میذاره خیلی خوب شده فقط موندم وقتی کنسول وسط فابریکی با همون دوخت قرمز افتر مارکتیش هست چرا کارخونه نمیذاره من ۹۹۰ از سایت گرفتم الان نهایتا دو برابرشده باشه کارخونه بذاره پولش حساب کنه
ماشین من آزاد گرفتم اما قیمت نمایندگی اون موقع ۳۳۹ ثبت نام میکرد آیا بدند یا ندن بود یکسالی هم ماشین رو داشتم راضی بودم قبلش ریو داشتم برام راضی کننده بود ماشین شتاب و قدرت ریو رو نداشت با وجود چند اسب بخار بیشتر که اونم بخاط گیربکس سی وی تی بود در کل کیفیت راضی کننده بود مثل ریو تهویه هوا خوبی داره بدنه خوبی داشت ورقش مثل داخلی ها نیست محکمه جعبه عقب خیلی جادار بود فقط ای کاش رینگ ها و پشت آمپرش عوض نمیشد سری قبل نسبت به جی ۴ جدید پشت آمپر و رینگ های قشنگتری داشت.
ببخشید شما از چه سایتی کنسول فابریک و کیلس و دوربین گرفتید
لطفا اریزو ۵ پرو جدید هم بررسی کنید عالی هستید
قسمت بعدی کی ساخته میشه ۱۸ روز گذشت!
آریزو ۵ پرو وجود نداره
سلام ، شما چرا هنوز برای ضبط و پخش فیلم هاتون از نوار VHS و ویدئو استفاده می کنید ؟ فکر نمی کنید اینا دیگه قدیمی شدن ؟
پس با این حساب مشخصه ایمنی ماشین کم شده نسبت به نسخه قبلی چون بدنه رو داخلی سازی کردن..من به شخصه اگر خواستم جی۴ بخرم مدل های قدیمی تر رو بیشتر ترجیح میدم
سلام.
قصد خرید این ماشین رو دارم و از دوستانی که مدل های ۱۴۰۱-۱۴۰۲ رو دارن دو سوال داشتم.
۱- توو سربالایی ماشین برمیگرده عقب یا کنترل در سربالایی داره؟؟؟
۲- ماشین فعلیم رانا پلاس پانوراما هستش، بنظرتون برای حفظ سرمایه و رانندگی راحت تر این تغییر منطقیه؟؟؟ ممنونم