پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کارشناس صنعت خودرو گفت که قیمت‌گذاری دستوری موجب اعطای رانت به برخی افراد شد تا مبلغی بین ۵۰ تا ۶۰ هزار میلیارد تومان منفعت کسب کنند در حالی که مصرف‌کنندگان اصلی هیچ سودی نبردند.

علاوه بر موضوع نقدینگی، مشکلات موجود در حوزه واردات مواد اولیه و همچنین خرید مواد اولیه پایه توسط قطعه سازان از تولیدکنندگان داخلی با قیمتی بالاتر از قیمت جهانی در حال حاضر از موانع تولید در صنعت خودروسازی به شمار می روند.

چنانچه اقتصاد خودرو اصلاح شود صنعت خودرو آماده جهشی بزرگ در سال ۹۹ است به طوری که پیش بینی می شود با حذف سیاست قیمت گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو، سال ۹۹ سال شکوفایی صنعت خودرو باشد.

سال ۹۸ سالی سخت و دشوار برای خودروسازی کشور بود؛ به‌طوری‌که امسال دو خودروساز بیشترین زیان انباشته طی نیم قرن فعالیت را تجربه کردند.

در پی نرسیدن تسهیلات ۵۰۰۰ میلیارد تومانی به قطعه‌سازان، یک عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی گفت: ارائه چنین وامهای با بهره‌ای که با اما و اگر هم همراه می‌شود، بی فایده است. دولت به جای پرداخت این تسهیلات، بهتر است دست از قیمت‌گذاری خودرو بردارد.

نظرسنجی انجام‌شده توسط یک شرکت معتبر داخلی نشان می‌دهد ۶۰ درصد از خریداران خودروهای صفر کیلومتر در نیمه نخست امسال، اقدام به فروش خودروی دریافتی خود از نمایندگی کرده‌اند.

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر اینکه اقتصاد دستوری نیست ، تنها راهکار مدیریت قیمت و تقاضا در بازار خودرو را حذف قیمت گذاری دستوری ، تقویت پول ملی و ایجاد بازارهای مطمئن برای جذب سرمایه سرگردان در کشور عنوان کرد.

یک کارشناس بازار خودرو قیمت‌گذاری دستوری و ادامه این چرخه معیوب را عامل اصلی نابودی صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: این سیاست در ظاهر به نفع مردم اما درواقع فسادی آشکار است.

پیشنهاد افزایش پلکانی قیمت خودرو در فروش های خودروسازان و تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار در حالی به عنوان یکی از پیشنهادهای مطرح شده به شورای رقابت است که هم اکنون به دلیل سیاست گذاری های اشتباه چند سال اخیر این شورا، شاهد اختلاف شدید قیمت کارخانه و بازار و ثبت رکوردهای عجیب قیمتی […]