پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

حضور خودرویی چین در ایران و عربستان سعودی، متفاوت از یکدیگر در حال حرکت است؛ به‌طوری‌که در یک کشور مبنای فعالیت، مونتاژ و فروش خودرو بدون انتقال فناوری است و در کشوری دیگر با نگاه به آینده، تولید محصولات برقی و خودروهایی با فناوری جدید در دستور کار است. عربستان با حمایت از سرمایه‌گذاری خارجی […]

طبق آمار گمرک، در میان بیست قلم کالایی که بیشترین واردات کشور را در بازه زمانی ۳ماهه سال ۱۴۰۱ به خود اختصاص داده‌اند، واردات قطعات خودروی سواری رتبه یازدهم را به خود اختصاص داده است.

سند راهبردی ایران و چین وارد فاز اجرایی شده است؛ با توجه به سرعت پیشرفت این کشور و همچنین آغاز حرکت هایی مبنی بر تولید خودروهایی با سوخت غیرفسیلی، به نظر می رسد هم‌اکنون زمان مناسبی برای استفاده از قرارداد ۲۵ ساله برای تولید خودروهای برقی باشد.

همزمان با مذاکرات برجامی ایران، اروپا و آمریکا در وین که احتمال لغو تحریم‌ها را بالا برده، فضا برای حضور متفاوت خودروسازان خارجی به کشور در حال فراهم شدن است، تا جایی که بناست تولید و مونتاژ جایگزین واردات شود.

خودروسازی خصوصی ایران این روزها در مسیر تغییری بنیادین قرار گرفته است، چه آنکه می‌خواهد از مونتاژ به سمت برندسازی و تولید برود، هرچند به مشارکت‌های خارجی نیز کماکان وفادار خواهد بود.

با بازگشت احتمالی شرکای خارجی خودروسازان، این روزها پیش بینی بهترین مدل همکاری تبدیل به ضرورت اصلی صنعت خودرو ایران شده و در این میان همچنان بر افزایش عمق ساخت داخل و خودکفایی در زمینه طراحی قطعات و بدنه تاکید می شود.

یک کارشناس خودرو گفت: «دنا پلاس توربو اتوماتیک ۶۰۰ میلیونی و سایر قیمت‌های نجومی این روزهای بازار، پیامد ۳۰ سال مونتاژکاری در بازار بزرگی است که فروش کالا در آن برای خودروسازان تضمین شده است».