پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رئیس شورای رقابت با طرح این پرسش که “اگر شورای رقابت نباشد کدام‌یک از مسئولان وزارت صنعت متعهد به عدم‌افزایش قیمت خودرو می‌شوند؟

به روایت آمارهای منتشر شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، طی نیم دهه گذشته شاخص قیمت، پایین‌ترین میزان رضایتمندی را در میان مشتریان داشته است.

بعد از ادغام دو وزارت صنایع و معادن و بازرگانی در سال ۱۳۹۰ بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران واردات خودرو نسبت به عواقب تصمیم‌گیری دولت دهم در این زمینه ابراز نگرانی کردند؛ چراکه معتقد بودند وزارت صنعت با تمرکز بیشتر بر تولید، مسیر واردات را به نفع صنعت تغییر خواهد داد.

خودروسازان داخلی در حالی درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به شورای رقابت ارسال کرده‌اند که احتمال می‌رود قیمت‌ها، بین چهار تا پنج درصد افزایش یابد.

رئیس شورای رقابت از اعلام قیمت های جدید خودرو تا یک ماه آینده خبر داد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: خودرویی که در داخل کشور به فروش می رسد باید ۲۵ درصد مالیات به دولت بدهد اما خودرویی که به خارج صادر می شود از پرداخت مالیات معاف است.

معاون توسعه سرمایه‌گذاری‌های صنعتی ایدرو معتقد است که قیمت خودرو در ایران نسبت به کشورهای تولیدی و صنعتی گران نیست. وی همچنین از توقف تولید برخی خودروها در سال ۱۳۹۷ در صورت عدم تطبیق با ۸۳ مورد استاندارد تعیین شده و تغییر پلت‌فرم خبر داد.

مروری بر بازار خودرو ایران در سال ۹۵ نشان از آن دارد که هر چند سهم عرضه‌کنندگان خودرو در طول سال گذشته با فراز و نشیب‌های زیادی همراه بوده است، اما این موضوع موجب نشده که سلطه بلامنازع خودروسازان داخلی کاهش پیدا کند.

شرکت های خودروساز همواره بر پایین بودن قیمت فروش تولیدات خود اصرار داشته و به هر بهانه و دلیلی بازار را مجبور به تحمل رشد قیمتها می کنند. اما کدام عامل در افزایش قیمت خودرو موثر است؟

میثم رضایی: تفسیر دولتمردان از اقتصاد مقاومتی تفسیری اشتباه و خودخواهانه است، به طوری که هر زمان محورهای اقتصاد مقاومتی با منافع آقایان در تضاد باشد به راحتی از کنار آن گذر می کنند.

خودروهای منتخب و کم‌مصرف بازار که با بودجه کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان می‌توان پشت رل آنها نشست

گمرک در بخشنامه جدید خود می‌نویسد:

برای واردات یک خودرو، بندهای بسیار زیادی وجود دارد. این بندها که اکثرا شامل هزینه و تعرفه می شوند، باعث شده تا قیمت یک محصول با بازار ایران اختلاف بیشتری را پیدا کند.

دی اس به عنوان یک برند مطرح فرانسوی که لوکس شناخته می شود، از اواخر سال ۹۴ به صورت رسمی به بازار ایران آمد. در زمان تحویل این خودروها شاهد بودیم که گویا این فرانسوی های بالای ۲۰۰ میلیون تومانی می تواند مورد استقبال خریداران واقع شود.

گروه صنعتی رامک خودرو، شرایط فروش تیوولی را برای سال ۹۵ اعلام کرده است. در این طرح فروش، امکان خرید خودرو به صورت نقدی و اقساطی فراهم شده است.

یکی از دیگر از خودرو های موجود در نمایشگاه اصفهان لیفان ۸۲۰ است که برای اولین بار قیمت و شرایط فروش آن اعلام گردید.