اسب بخار
۷ آبان ۱۳۹۷ | ۱۶:۰۰
اخبار |
معرفی پیشرانه جدید برای سایپا رهام
” سایپا رهام ” جدیدترین خودروی ملی ایران، قرار است از پایان امسال وارد جاده های کشور شود. در حال حاضر رهام برای تست های ایمنی به آلمان اعزام شده و تست های جاده ای آن در شرایط مختلف نیز آغاز شده است.
در نمایشگاه های خودرو در گذشته، اعلام شد پروژه SP100 سایپا در سه نسخه سدان، هاچ بک و کراس اوور به بازار عرضه خواهد شد و در قدم اول نمونه صندوق دار آن با نام « رهام » معرفی گردید. تا امروز روی وب سایت ” سایپا ” و همچنین در نمایشگاه خودرو، اطلاعاتی مبنی بر پیشرانه مشابه این خودرو با برلیانس سری H300 منتشر شده است. سایپا رهام در قدم اول با پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری به بازار عرضه می شود که توان ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر دارد. این توان به انتخاب مشتری، می تواند با یک جعبه دنده ۶ دنده اتوماتیک یا ۵ دنده دستی به چرخ های جلو منتقل شود. تفاوت اصلی برلیانس H300 سری جدید با سایپا رهام در بحث فنی به جعبه دنده اتوماتیک آن ها باز می گردد. برلیانس به عنوان تأمین کننده پیشرانه رهام و سری H300 خود، جعبه دنده ۴ دنده اتوماتیک را انتخاب کرده و اکنون سایپا می خواهد یک جعبه دنده ۶ دنده اتوماتیک را روی رهام نصب کند تا برتری فنی آن را نسبت به دیگر رقیب ها نشان دهد.
حال اطلاعاتی از سوی بخش مهندسی سایپا منتشر شده که همکاری میان این شرکت و برلیانس برای ساخت پیشرانه ای کم حجم و توربو آغاز شده است. پیش از این اعلام می شد که پیشرانه توربوی رهام و پروژه SP100 با همکاری AVL اتریش ساخته خواهد شد که حجم آن ۱٫۲ لیتر بود، اما حال بر اساس اطلاعات جدید، پیشرانه ۱٫۵ لیتری برلیانس دست خوش تغییرهایی می شود و با سامانه توربو روی SP100 نصب خواهد شد. البته گویا این پیشرانه در نسخه کراس و کراس اوور پلتفرم جدید سایپا جا می گیرد و بدیهی است که می توان این پیشرانه را برای رهام نیز سفارش گذاری کرد. پیشرانه ۱٫۵ لیتری برلیانس که روی SP100 نصب خواهد شد، توان ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید می کند. از ویژگی های خوب این پیشرانه، قابلیت بهره برداری از حداکثر گشتاور در دور موتور ۱۶۰۰RPM است. پیشرانه جدید سایپا رهام و SP100 را می توان جزو پیشرانه های گرما دوست دانست زیرا بیش ترین بازدهی و حالت تعادل در این پیشرانه، در دمای ۸۰ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد ثبت شده است. هنوز شرکت سایپا درباره جعبه دنده متصل به این پیشرانه صحبتی نکرده است، اما احتمال داده می شود رهام توربو نیز به همان جعبه دنده ۶ دنده اتوماتیک مجهز باشد.
اکنون باید منتظر بود و دید که سایپا در نهایت تجاری سازی پیشرانه توربو را برای رهام و SP100 انجام می دهد یا خیر؟ بدیهی است که این پیشرانه پرقدرت می تواند رهام را در کنار امکانات ایمنی بالا و کیفیت قابل قبول به خودرویی پرفروش در بازار ایران تبدیل کند.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید ویدیو معرفی سایپا رهام را با کلیک بر روی لینک تماشا کنید.
پایگاه خبری اسب بخار
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش فوق العاده سایپا برای دو تیپ کوییک اعلام شد – تیر 1405
نشست خبری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اصحاب رسانه؛ توافق با کروز و کاهش تعهدات معوق
بررسی عملکرد سایپا در سال ۱۴۰۴؛ بازسازی زیر آوار بحران
پشت پرده حضور محصولات سایپا در ویترین بهمن لیزینگ
قیمت جدید خودروهای سایپا – تیر 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
برلیانس پیشرانه رهام رهام رهام سایپا سایپا سایپا رهام قیمت سایپا رهام مشخصات سایپا رهام موتور رهام
سایپا تو طراحی داخلی ضعیفه کلا… فرمان کوییک اتوماتیک رو که داشتن به این قشنگی من موندم چرا اون رو نگذاشتن، به علاوه دیگه الان مانیتور های بالای داشبورد مد شده و این نوع داشبورد های خیلی قدیمی شده
فکر نکنم جنس داشبورد و سیستم مولتی مدیای جالبی داشته باشه…
رهاممممم ، بنز بی ام و اسم نمیزارن رو موتور شماره میزارن سایپا یه موتور تو چین پیدا کرده مث بچه سر راهی ها اسمشم گذاشته رهام
دیگه افتخار نداره که برلیانس است دیگر و شکل و شمایلش تعویض شده کجا شد خودرو ملی همان کشور دوست و همسایه برادران سوسانو هستند تاسف به حال خودروسازی ایران که شده وارداتی
به نظر من تنها در صورتی میتونه برگ برنده سایپا باشه که هم قیمت با دنا پلاس توربو عرضه بشه.
اینطوری میتونه شانس برای بازار بهتر داشته باشه.
پلتفرم چینی موتور چینی بالای ۸۰ درصد قطعات بکار رفته چینی ساخت قالب معمولا کره ورق اتاق تایوان دستگاه های پرس و ابزارآلات خط تولید خارجی و طراحی بدنه با کمک مهندسان چینی و خارجی رباتهای مونتاژ خارجی فقط یک کارگر مونتاژ کار ایرانی داریم و چند تا مهندس متخصص در طراحی سپر و چراغ عقب زه بغل و آینه و جلو پنجره !!که هر چند سال یک بار کل تخصصشون شده همین کارها داریم یک خودرو چینی با کیفیت کمتر از چین ولی گرانتر میخریم از همه بدتر اینکه چندین و چند سال با همین قیافه و تعویضاتی که سالانه انجام میدن مهمون بازار خودرومونه فقط تولید ملی !!!
این همه جنجال اخر سر میبینی باهمون موتور ارتقا یافتهپراید کروتیبا وساینا نصب کردن عرضه میشه
اصولا شرکت سایپا غیر از این موتور از چیز دیگه ای خوشش نمیاد
ارتباط عاطفی شدیدی بینشون هست
واقعا داشبوردش از ماشینای خارجی هم بدتره!
با یک نگاه میشه فهمید چه کیفیتی داره!!
داشبوردش هیچ حسی نداره
کاش اون نوار آبی صفحه کیلومتر کلی بود
یعنی از زیر اعداد که شروع میشه تا اول عقربه ادامه پیدا میکرد
البته همینجوری هم قشنگه به نظرم
فقط میخوام امیدوار باشم که و زمینه قیمت گذاری،حماسه آفرینی نکنن
اگ یخرده حرفه ای عمل کنه مثل خودرو سازهای جهان میتونه نسخه اسپرت رو با موتور ۱.۵ توربو و کمی تغییرات ظاهری عرضه کنه.ولی من بعید میدونم!
نمیدونم بعضیا مجبورن افاضه فضل بکنن؟
اگر نظر ندن میگن بلد نبود حرف بزنه؟
یه افتخاری شده برای بعضیا در هر موردی تز بدن. شده نماد روشنفکری
دیگه هیچی پیدا نکرده میگه فرمونش قرینه نیس!
بعد همین افراد بهشون فرمون رامبلر رو که شکل شیر فلکه اس نشون بده بگو ماشین آمریکاییه، ببین چه به به و چه چهی میکنن!
بعد هرجا میرسن از روز کورش کبیر و نژاد آریایی میگن و چند صد کیلومتر با هر مصیبتی شده میرن که کنار مقبره کورش سلفی بندازن و به تاریخ کشورشون افتخار کنن.
اصلا خودشونم نمیدونن فازشون چیه. بلاتکلیف و بی هویت…
طراحی داخلیش مخصوصا فرمانش افتضاحست
یعنی با توجه به اینکه در اواخر امسال پیشفروش رهام انجام میشه با موتو تنفس طبیعی خواهد بود؟
موتور توربو کی عرضه خواهد شد با این اوضاع؟ بنظرتون بهتر نیست یکدفعه موتور توربو را وارد کنند؟ مانند دنا که در حال حاضر دنا توربو دنده دستی داریم و در آینده دنا توربوی اتومات. پس دنای تنفس طبیعی بزودی منحل میشه.
فرمونش قرینه نیست.سمت راست فرمون دکمه های بیشتری داره که حجم بیشتری اشغال کرده و فرمون از قرینه بودن در اومده !!!