مهدی توفیقی
۲۲ تیر ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
مقالات فنی
استفاده از لاستیک های پهن چه معایب و مزایایی دارد؟
لاستیک خودرو یکی از مهم ترین قطعات آن است که برای ایمنی و کارایی خودرو حائز اهمیت است. در این مقاله با ما همراه باشید تا با معایب و مزایای استفاده از لاستیک پهن بیش تر آشنا شوید.
برای بررسی تأثیر لاستیک های پهن و باریک بر روی خودرو ابتدا باید با موضوع وزن روی فنر آشنا شد. بیش تر اجزای یک خودرو در قسمت وزن روی فنر وجود دارد و این اصطلاح به معنای توانایی سیستم تعلیق خودرو در کنترل حرکات خودرو در پاسخ به وزن آن است. در واقع، وزن روی فنر میزان وزنی است که سیستم تعلیق خودرو باید تحمل کند و هدف آن کنترل و حفظ پایداری خودرو در حین سواری است. در این راستا، مطالعه تأثیر تایرهای پهن و باریک بر وزن بر روی فنر و کنترل حرکت خودرو می تواند به بهبود عملکرد و ایمنی خودرو کمک کند.
سیستم تعلیق خودرو به گونه ای طراحی شده است که چرخ ها را همیشه روی زمین نگه دارد، هر چه چرخها سنگینتر باشند، کنترل موجها در جادههای ناهموار دشوارتر خواهد بود. اصل ساده فیزیک همچنین بیان می کند که برای حرکت یا نگه داشتن یک جسم سنگین انرژی بیش تری لازم است. در نتیجه، یک جسم سبک تر در برابر تغییر جهت یا سرعت مقاومت کم تری نشان می دهد. بنابراین بهتر است در طراحی خودرو به چرخ های سبک تر بیش تر توجه شود.
استفاده از لاستیک پهن چه معایبی دارد؟
استفاده از لاستیک های پهن می تواند در شرایط خاص مضراتی را به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، روی سطوح لغزنده و مرطوب، لاستیک های پهن می توانند به دلیل وجود سطح تماس بیش تر باعث سُر خوردن خودرو شوند، همچنین جریان آب بین آج های خودرو روی لاستیک های پهن دشوارتر است و این امر هدایت خودرو را دشوارتر می کند. از سوی دیگر، تایرهای باریک روی سطوح خشک میتوانند به دلیل کاهش سطح تماس، کنترل و پایداری خودرو را به خطر بیاندازند. بنابراین در انتخاب لاستیک مناسب باید شرایط محیطی و کاربردی خودرو را در نظر گرفت و به گفته کمپانی از لاستیک هایی استفاده کرد که در شرایط مختلف بهترین عملکرد را دارند.
در شرایط سطوح خشک و معمولی، به دلیل اصطکاک بیش تر لاستیک با سطح زمین، فشار بیش تری به خودرو وارد میشود که باعث مصرف سوخت بیش تر خودرو میشود، پس استفاده از لاستیک پهن در افزایش مصرف سوخت مؤثر است.
یکی از معایب لاستیک های پهن، هزینه بالاتر خرید و تعویض آن هاست؛ با افزایش عرض لاستیک ها، مواد بیش تری برای تولید آن ها مورد نیاز است و فرآیند تولید و تعویض تایرهای عریض نیز به دلیل حجم بیش تر طولانی تر می شود. از دیگر معایب اصلی لاستیکهای پهن، کاهش شتاب خودروست. با افزایش عرض لاستیک، وزن خودرو نیز افزایش مییابد و این موجب کاهش شتاب خودرو میشود. همچنین سطح تماس بیش تر لاستیک پهن باعث کاهش سرعت خودرو میشود و هندلینگ و هدایت آن را بهبود نمیبخشد. به علاوه، خودرو با لاستیک پهن پس از هر چرخش تند، زمان بیش تری برای هدایت پذیری می خواهد و برای بازگشت به مرکز نیز نیاز به زمان بیش تری دارد.
بیشتر بخوانید: روشهای انتخاب تایر مناسب برای خودرو
یکی دیگر از مشکلاتی که با عرض شدن لاستیک خودرو به وجود می آید، احتمال ایجاد خطا در سیستم سرعت سنج و سیستم های ایمنی خودرو است. با تغییر سایز لاستیک، اجزای استاندارد خودرو تغییر میکنند و به همین دلیل سایر فناوریهای خودرو مانند سیستم پشتیبانی ترمز (EBD)، سیستم کنترل کشش و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سرعت سنج ممکن است با خطا مواجه شود و در نتیجه برای راننده، هشدارهای نادرست ارائه دهند، حتا در برخی موارد با تغییر در سایز لاستیک خودرو نیاز به انجام ریمپ و ایجاد دستورهای جدید در سیستم ECU خودروست.
استفاده از لاستیک پهن چه مزایایی دارد؟
یکی از دو عاملی که می تواند چسبندگی لاستیک را در جاده بهبود بخشد، فشار باد بیش تر یا تماس گسترده تر با جاده است. لاستیکهای پهن چسبندگی بهتری در جادههای خشک دارند، زیرا سطح تماس بیش تری با جاده دارند. با این حال، باید به خاطر داشت که افزایش سطح تماس، نیروی وارده به سطح را کاهش می دهد و بالعکس. بنابراین نمی توان هر دو عامل را همزمان به دست آورد.
استفاده از لاستیک های پهن به دلیل سطح تماس زیاد با زمین، می تواند چسبندگی و پایداری خودرو را در جاده افزایش دهد. بنابراین می تواند فواصل توقف را به خصوص در جاده های خشک کاهش دهد و به شما امکان استفاده از سیستم ترمز بهتری را بدهد. با افزایش سطح تماس با زمین، تایرهای عریض می توانند از اصطکاک با سطح جاده به نحو مطلوب تری استفاده کنند و در نتیجه، عملکرد ترمزگیری بهتری داشته باشند. البته باید توجه داشت که رانندگی با سرعت بالا با لاستیک های پهن می تواند منجر به افزایش صدای ترمز و حرکت غیرقابل کنترل خودرو شود. برای انتخاب لاستیک مناسب باید به نیاز خودرو و شرایط محیطی آن توجه کرد و با توجه به این عوامل بهترین گزینه را انتخاب کرد.
استفاده از لاستیک های پهن به دلیل بیرون زدگی عرضی لاستیک ها از بدنه خودرو، می تواند ظاهری اسپرت و زیباتر به خودرو بدهد. بسیاری از دارندگان خودروهای اسپرت لاستیکهای پهنتر را دوست دارند، زیرا مطمئناً به بهبود ظاهر خودروی آن ها میافزاید. با افزایش عرض لاستیک می توانید ظاهری خاص و جذاب به خودروی خود ببخشید. این امر به ویژه در اتومبیل هایی که برای رانندگی در مسابقات یا نمایشگاه های اتومبیل استفاده می شوند اهمیت دارد.
بیشتر بخوانید:
چرا لاستیک خودروهای برقی زودتر فرسوده میشود؟
تشخیص لاستیک درجه یک و درجه دو؛ از روی چه نشانه هایی بفهمیم؟
عمر مفید لاستیک خودرو چهقدر است؟
قیمت لاستیک خودرو
تایر 30 درصد گران می شود؛ دستور اجرایی افزایش قیمت لاستیک صادر شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تایر خودرو لاستیک پهن لاستیک خودرو
همه کامنت ها رو خوندم. بحث فرمول و قوانین رو بذارین کنار. من امروز برا کوئیک از ۱۸۵ رفتم به ۱۹۵ و تغییرات واقعا زیاد بود
قبل از تعویض با دنده دو نود تا رو پر میکردم صدای موتور در میومد اما الان به شصت میرسه موتور با صداش گریه میکنه میگه بذار سه. واقعا تغییر تو شتاب محسوس بود. برا دنده های دیگه هم همینطور بود
تو دوربرگردون و پیچ تند فرمون تیز تر شده ولی کنترل و هندلینگ خیلی بالاتر رفته
امشب هوا بارونی بود هیچ عدم تعادل و سرخوردگی هم نداشتم با سرعت بالا
تو بحث ترمزگیری تفاوت چندانی نداشت
در کل سرپیچ ها تعادل بیشتر شده و رانندگی لذت بخشتر ولی شتاب رفته رو اعصابم ک باید ریمپ کنم
دقیقا منم همینکار رو کردم، لاستیک کوئیک رو ۱۹۵ کردم
وقیقا صدای موتور زودتر بلند میشه جوری که متوجه میشی بش فشار میاد ولی بجاش کنترل و هندلینگ بهتری داری مخصوصا در سرعت های بالا!
دوستان عزیز بحث زیبایی و لاستیک پهن نرفته زیر ماشینش و چیزی در موردش نمیدونه نیست بحث علم فیزیک و استاندارد هست و اینجا دینامیک که در موردش بحث میشه هر خودرویی یه اندازه استاندارد داره از لحاظ انتقال بار بر روی چرخ هاو بحث دیگر اینکه هر چقدر لاستیک پهن تر یا باریکتر باشه روی اصطکاک تاثیر نمیزاره بلکه اون جنس سطح اون لاستیک که آج بهتری داره یا صاف باشه که رو اصطکاک تاثیر مستقیم میزاره
سلام خدمت همه
برای t8 سایز ۲۸۵ میشه انداخت یا توصیه نمیشه و بهتره که همون ۲۶۵ استفاده بشه
ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام.افرادی که تجربه رانندگی با هر دو نوع لاستیک رو داشتند
لاستیک پهن راحتی سواری رو افزایش میده یا کاهش؟
سلام دوستان وقت بخیر
یک ۲۰۶ دارم فابریکی لاستیک ۱۸۵
میخوام هم رینگ اسپرت بندازم هم لاستیک عوض کنم پهن تر بشه که هندلینگ بهتری یا پایداری بهتری داشته باشم چه چیزی پیشنهاد میدید ممنون که به ماشین یا جلوبندی فشار نیاد و اینکه ۲۰۵ یا ۱۹۵ سایز رینگ ۱۴ رینگ اسپرت ازشون نداریم چیکار کنم یا ۱۵ دارن یا ۱۶ منم چلنجر میخوام رینگ موندم این وسط ممنون از راهنمایی تون تشکر
آقا هادی اینایی که ما میگیم افسانه نیستن من خودم با لاستیک باریک به خاطر وزن سبک تر هر سه سال جلوبندی تعمیر میکنم و با لاستیک پهن شده دو سال یکبار ضمنا رینگ فولادی فابریک ۴۰۵ و ۲۰۶ عرض ۵.۵ اینچ داره که حداکثر لاستیک متناسب با اون ۱۹۵ هست و شما وقتی ۲۰۵ میندازی تایر لپ میندازه و زودتر از بین میره رینگ ۱۵ فولادی سمند و دنا عرض ۶ اینچ داره که تا ۲۰۵ هم میشه تایر زیرش انداخت در کل ۲۰۰ گرم افزایش وزن تایر توی دست انداز که در یک دهم ثانیه تایر با سرعت زیاد بالاپایین میشه چنان شتابی ایجاد میکنه که بتونه جلوبندی رو زودتر خراب کنه
من خودم تجربه چندین باره با لاستیک های فابریک و پهن زیر همین خودروهای بنجل وطنی داشتم و طبق تجربم میگم که لاستیک پهن سوای زیبایی بیشتر، قدرت مانور هندلینگ و کیفیت ترمز رو چند لول بالا میبره. هیچ تاثیر شگرفی هم تو مصرف سوخت نداره، نهایتا شما ته تهش نیم لیتر بیشتر میسوزونید اما از اونور کیفیت سواری و چسبندگی به آسفالت و کیفیت ترمز پذیری و زیبایی خودرو رو به همراه دارید. اونی که میگه ماشین به صدا میفته یا موتور زور میزنه و از این جور افسانه ها می بافه قطع به یقین زیر ماشینش سایز پهن نرفته!
سایز پهن هم ما نمیگیم که غیر متعارف و غیر استاندارد باشه. برای مثلا خودروهای خانواده پژو ایرانیزه که سایز ۱۸۵.۶۵.۱۴ هست نهایتا شما استاندارد میتونی ۲۰۵.۶۰.۱۴ بندازی که از نظر فاق و سایز رینگ هیچ تفاوت عمده ای ندارن بجز عرض لاستیک که موجب موارد مثبتی که بالا اشاره کردم میشه ولاغیر!
لاستیک پهن برای چرخش در جا فشار زیادی میخواد که به جلو بندی و گل لاستیک و پمپ هیدرولیک فرمان فشار میاره البته لاستیک پهن انداختم تو جاده ها نرم تره توصیه شده که برای نرم تر شدن ضربات باد تایر رو نیتروژن بزنید امتحان کردم خیلی خیلی تفاوت محسوس است ضمناً اگه ترمز قفل کنه لاستیک در محل تماس با زمین ساییده میشه و پله میکند و جون آج لاستیک در این محل بیشتر از دست رفته در ترمز های بعدی هم هنگام چرخش به محل ساییده شده که میرسه مجدداً از همان جا سر میخوره عملاً لاستیک در یک قسمت همیشه شروع به لیز خوردن و قفل کردن میکند اگه خودرو ترمز ضد قفل نداره راننده باید نبض پدال رو در کنترل داشته باشد و از ترمز تمام قدرت استفاده نکند و فواصل مطمئنه رو در نظر داشته باشه انشالله برای هیچکس حادثه ناگواری پیش نیاد
بهترین سایز لاستیک برای هر خودرو همان سایزی هست که کارخانه بعد از تستهای مختلف و متناسب با کارایی خودرو برای آن خودرو در نظر گرفته میشود
با سلام خدمت دوستان و اساتید
نتیجه گیری بنده اینه که لاستیک پهن تر بیشتر مناسب ماشین هایی هست که بیشتر تو جاده های بیرون شهری تردد میکنند و لاستیک های استاندارد بیشتر برای رانندگی داخل شهر کاربرد داره.
از هر دو مورد هم میشه استفاده کرد ولی در طولانی مدت یا مواقع اضطراری ممکنه باعث آسیب به قطعات خودرو و اذیت شدن راننده بشه.
ناگفته نماند که مثلاً فرق لاستیک ۲۰۵ و ۱۸۵ کلا ده درصد هست.
پس در نظر داشته باشید که به همون اندازه ده تا بیست درصد به این موضوع توجه داشته باشید.
یکی از معایب لاستیک پهن فشار و نیروی بیشتری است که راننده برای پیچیدن خودرو مخصوصا در سرعتهای کم باید صرف کند ؛ از این رو خانم های محترم بهتر است همان سایز فابریک لاستیک استفاده کنند چون سیستم کمکی هیدرولیک متناسب با سایز فابریک طراحی شده و پهن تر شدن لاستیک به نیروی اضافه ای نیاز دارد که باید از مچ دست و بازوی راننده تامین شود
پدر پمپ هیدرولیک رو درمیاره.بخصوص در حالت در جا برای پارک کردن.موتور هم باید بیشتر توی سربالایی ها زور بزنه ک بکشه بالا.
وحیدجان F=ma
سلام،ناگفته نماند.گشتاور هم کاهش پیدا میکند با افزایش ضریب پهنای لاستیک،در نتیجه از موتور باید توان بیشتری بخواهیم تا کمبود گشتاور رو جبران کنه.واین ممنکن اصطحلاک قطعات رو بالا ببره.مگر اینکه تغییراتی در کاراکترهای اساسی انجام بدیم.
به همین دلیل هست که با تغییر سایز گارانتی گیربکس و سیستم تعلیق باطل میشه. چون احتمال ایجاد فشار بالاتر از حدود طراحی به گیربکس و زیر و بند زیادتره. البته که من تجربه ترمزگیری بهتر و تعادل بیشتر رو در ازای خرابی بیشتر زیروبند تجربه کردم
“سطح تماس بیش تر باعث سُر خوردن خودرو شوند”؟!!!
شما قانون F=m/A رو بردید زیز سوال-جرم خودرو ثابته=>سطح مقطع بیشتر نیروی کمتر (یعنی وزن کمتر) روی لاستیک پهن اعمال میشه=> احتمال سر خوردن بالا میره- از طرفی سطح مقطع بیشتر => اصطکاک بیشتر => امکان سر خوردن کمتر ولی وزن (نیرو) روی هر لاستیک کمتره – راحتتون کنم در نهایت لاستیک پهن بدلیل ثابت بودن وزن خودرو در سر خوردن یا نخوردن و هندلینگ خودرو تاثیر چندانی نداره فقط مصرف سوخت و کاهش شتاب گیری رو به همراه داره ضمن اینکه در سرعت بالا لرزش خودرو بیشتر میشه و ضربات وارده از جاده به سیستم تعلیق هم افزایش پیدا میکنه اونی که میگه هندلینگ خوردو بهتر میشه بواسطه کوتاه شدن فاق لاستیکه (البته اگه اصولی باشه) نه پهن شدن لاستیک
رفیق نیوتن رو اشتباه زدی، اون a که توی قانون نیوتن داریم مال شتابه(مخفف acceleration)، شما اون a رو مساحت گرفتی! در ضمن فرمولی که نوشتی مال فشار هست (جرم تقسیم بر مساحت میشه فشار، نه نیرو)، مورد آخر اینکه تشریح واقعیت با فرمول نیوتن امکان پذیر هست(از نظر تئوری) اما عملی نیست چون هزاران عامل وجود دارند و تست واقعی حتی توسط سازندگان بزرگ و صاحب تکنولوژی لازمه.
اونی ک شما میگی فشار وارد بر سطحهp=f/a.نیروی وزن خودرو ک ثابته.اما با افزایش پهنا شاهد افزایش سطح خواهیم شد.ک در این صورت فشار وارد بر هر لاستیک کمتر میشه. و ب عبارتی پهنای بیشتر باعث فشار کمتر بر هر تایر میشع ک نتیجش میشه چسبندگی کمتر! اما از اونور هم داریم ک افزایش پهنا باعث افزایش اصطکاک میشه ک باعث افزایش چسبندگی میشه. ی تناقض عجیبی میرسه ادم!😐 اما گزینه دوم منطقی تر ب نظر میرسه.ک لاستیک پهن تر،چسبندگی بیشتر.
اما از لاستیک مهم تر،سیستم تعلیق ب روز تر و وجود سیستم های کنترل پایداری هوشمنده.ک ب دلیل نبودشون روی خودروهای منسوخ شدمون کسی بهش اشاره خاصی نمیکنه و نگاه ها بیشتر معطوف هست به پهنای تایر و بزرگی رینگ!
به نظرم تو فرمول شما اگر سطح رو صاف بگیریم درست در میاد
ولی وقتی آج لاستیک رو حساب کنیم
چون بیشترین تاثیر رو آج لاستیک داره
پس میشه گفت در شرایط جاده خشک بایستی لاستیک پهنتر ترمز گیری بهتر میشه
ولی جاده خیس رو باید تست کرد
یکی هم که فرمان تیز تر میشه با افزایش پهنا
اینم بستگی به راننده داره
برای من سختر میشه ولی بعضی راننده ها عملکردشون بهتر میشه
داداش مجبوری مگه چیزی که بلد نیستی رو جار بزنی بهد فلسفه بافی هم کنی دربارش. فرمول نیرو میشه F=ma که اون a شتاب جسم هست. بعد مصرف سوخت بیشتر و کاهش شتاب حرکت خودرو به خاطر افزایش نیروی اصطکاک لاستیک و سطح جاده هست. افزایش اصطکاک هم به دلیل افزایش سطح تماس لاستیک با جاده هست. هندلینگ خودرو هم یکی از فاکتور هاش افزایش سطح تماس لاستیک با جاده هست. پس با افزایش سطح تماس هندلینگ بیشتر میشه و قس علی هذا. ببخشید که انقد صریح گفتم گاهی اونی که اشتباه مارو متذکرمیشه بیشتر برامون مفیده تا اونی که نگاه میکنه و رد میشه
خدایی آخرش نفهمیدم کدوم بهتره ! نتیجه گیری هم که مثل فیلمهای فرهادی گذاشتید بر عهده خودمون .
اشتباهه محضه لاستیک استاندارد خودرو روتغییر دادن….
اشتباهه محضه لاستیکه استاندارده خودرو را تغییر دادن؟
به شرط اینکه کارخونه ، صلاحیت تشخیص لاستیک مناسب خودرو رو داشته باشه .
تو چرند و پرند های بالا ، فقط کنترل پاشش آب زیر لاستیک های پهن و سوخت درست بود .
پاشش آب رو ، خود سازنده و طراح لاستیک حل میکنه ، سوخت هم در حد ۱ ، ۲ دهم درصد اضافه میشه ، که در تقابل با بالا رفتن ضریب اطمینان در ترمز ، پیچ ها و سایر فواید لاستیک پهن ، شوخیه .
به تجربه دریافتم که لاستیک پهن کارکرد بهتری داشته و آرامش و نرمی خاصی به خودرو میده….
یعنی لاستیک پهن بهتره ؟؟
من بگین ۲۲۵ بهتره یا ۲۱۵ برای لیفان ایکس ۶۰
دقیقا درستش همینه که شما عرض کردید
معایبش بیشتر از مزایاشه.ب طور کلی دستکاری کردن استاندارد هر چیزی نمیتونه بی عوارض باشه.ب نظر من سایز فابریک هر خودرویی بهتره اما ب شرط جنس بهتر.مثلا ب جای اینکه بیایم سایز ۱۸۵ رو تغییر بدیم به ۲۰۵ ک مثلا چسبندگیمون بیشتر بشه.همون سایز فابریک رو بندازیم اما از برندهای معتبر کره ای و ژاپنی و بالاتر.در این صورت علاوه بر مزایای حاصله،معایبی هم دچارمون نمیشه.
پس کره ای و ژاپنی استفاده کنیم حمایت از تولید داخلی چی میشه؟
لاستیک ساخت داخل با کیفیت هم کم نیست
کدوم کیفیت؟ترکیدن لاستیک های نو منظورتونه نکنه؟!
برای تیگو ۸ پرومکس لاستیک ۲۴۵ میشه انداخت؟فابریکش ۲۳۵ هست
من الان سه ساله کویر انداختم هیچ مشکلی تا الان نداشتم و هنوز هم نرمی قابل قبولی داره ولی با اجازت چند سال پیش هنکوک بعد ۳یا۳سال و نیم جوری زیر ماشین ترکید که انگار با جاقو قیمه قیمه ش کرده بودن
من کومهو رو ماشینم بود تو سرعت ۱۸۰ ترکید ، الآن حدود ۸ ساله کویر استفاده میکنم لاستیک آخ نگفته البته سایز استاندارد سمند ۱۸۵
خارجی بهتره حرف چرتی هست ، اکثر لاستیک های خارجی بخاطر تو انبار گمرک موندن و شرایط بد نگهداری در انبار خوب نیست
روی لاستیک های داخلی حتی اعداد ضریب سایش ، ضریب چسبندگی یا گرید تحمل دما و صدایی که ایجاد میکنه و… رو نداره تا شما تشخیص بدید که از کدام گل یا برند استفاده کنید.
بهترین لاستیک خارجی .چون امنیت .وخوردگی وسایشش کمترونرمیش عالیه وطول عمرخوبی داره .اگر للستیک ایرانی خوبه چرامسئول ومدیرعامل للستیک ….زیرماشینش لاستیک هانکوک است چرا برای خوداستفاده نمیکنند.دوهزاراضاف بده جون اون آقا از ما که بهترنیست بدرک کارخانه بیکیفیتش باشع