پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مونتاژ تنت پلاس ال فور (Tenet Plus L4) در روسیه؛ چری با ایران قطع ارتباط کرده است؟

هولدینگ AGR همچنان به روند بی‌پایان عرضه محصولات جدید خود ادامه می‌دهد. این شرکت به تازگی تولید کراس‌اوور شهری Tenet Plus L4 را آغاز کرده است. این خودرو در کارخانه سابق هیوندای موتور در شهر سِسترورتسکِ سن‌پترزبورگ روسیه تولید می‌شود.

تولید خودروهای Solaris در این سایت که پیش‌تر متعلق به هیوندای بود، در اوایل سال ۲۰۲۶ متوقف شد و پس از آن، کارخانه وارد مرحله نوسازی شد. این عملیات به‌طور ویژه با هدف آماده‌سازی خطوط تولید برای ساخت Tenet Plus L4 انجام گرفت. کراس اوور L4 در واقع نسخه‌ای از Lepas L4 متعلق به گروه چری است.

تولید تنت پلاس L4

تولید L4 در روسیه به‌صورت چرخه کامل انجام می‌شود و شامل مراحل جوشکاری و رنگ‌آمیزی بدنه نیز هست. در سالن جوشکاری این کارخانه ۱۷۵ ربات فعالیت می‌کنند و سالن رنگ نیز به ۵۴ ربات مجهز شده است. خط مونتاژ علاوه بر این، به سامانه‌های حمل‌ونقل خودکار AGV و خطوط اضافی برای پیش‌مونتاژ قطعات و مجموعه‌ها مجهز شده است. مواردی که به نظر می‌رسد از کارخانه اصلی چری در شهر ووهو چین اقتباس شده اند. همچنین برای کنترل فرایندهای تولید، از تحلیل رایانه‌ای پارامترها و سامانه‌های مدرن استفاده می‌شود.

ویژگی‌های فنی

تنت پلاس L4 دارای طول کلی ۴.۴ متر است و از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۴۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۰ تا ۲۳۰ نیوتن متر، یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر و سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو بهره می‌برد.

امکانات ایمنی و رفاهی

تنت L4 در دو تیپ ثابت Style و Elegant تولید خواهد شد. تیپ Style به شش کیسه هوا، سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سامانه پایش نقاط کور، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر ۱۳.۲ اینچی، صفحه آمپر دیجیتال، سیستم تهویه مطبوع اتومات، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، گرم‌کن صندلی‌های جلو، گرم‌کن فرمان، گرم‌کن شیشه جلو و گرم‌کن نازل‌های شیشه‌شوی مجهز است.

وضعیت چری و شرکای ایرانی

همکاری چری با کشورهای حاشیه خلیج فارس و همچنین روسیه، روزبه‌روز پررنگ‌تر می‌شود؛ این در حالی است که این خودروساز چینی عملاً شرکای تجاری خود در ایران، یعنی مدیران خودرو و لوکانو، را به دست فراموشی سپرده و طی مدت اخیر هیچ محصول جدیدی را برای مونتاژ و عرضه در بازار ایران در اختیار این دو شرکت قرار نداده است. تداوم این روند می‌تواند نشانه‌ای از کاهش تمایل چری به حضور در بازار ایران و حتی نوعی خداحافظی تلویحی این خودروساز چینی با بازار کشور تلقی شود.