پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آشنایی با قوانین و اصطلاحات فرمول 1- قسمت دوم

در قسمت دوم اصطلاحات پرکاربرد در فرمول ۱ به سراغ برخی از کلمات عنوان های پرکاربرد در حین مسابقه می پردازیم.

در هر مسابقه فرمول ۱ اتفاقات عجیب و غریب زیاد می افتد که در پس هر مورد محتوای علمی‌ای نهفته است و همچنین به دلیل نیاز به دقت زیاد توأمان با سرعت عمل بالا، هر مکان و هر اتفاق در این مسابقات نام به خصوصی دارد. به همین دلیل و با تعدد نام ها بسیاری از بینندگان فرمول ۱، به خصوص در بدو دنبال کردن این رقابت ها، با آنان آشنایی کافی ندارند. با ما همراه باشید.

۱- جایزه بزرگ:

بیش تر با نام گرندپری خوانده می شود و شامل یک رویداد ورزشی است. در فرمول ۱ این رویداد ورزشی در سه روز انجام می شود.

۲- پدوک:

منطقه ای است پشت پیت باکس که همه مجموعه یک تیم در آن جا مستقر هستند.

۳- پیت باکس:

یک گاراژ است با دسترسی مستقیم به پیت لین که براساس جایگاه فصل گذشته هر تیم به آن تیم مشخص داده می شود.

۴- پیت لین:

بخشی از پیست که از مسیر اصلی جدا شده است و از مقابل گاراژها می گذرد. عبور از پیت لین قوانین خاص خود را دارد.

۵- پیت بورد:

تابلویی که به راننده ها حین مسابقه نمایش داده می شود و شامل اطلاعاتی درباره مسابقه است.

۶- دیوار پیت:

دیواری است که منطقه پیت لین را از مسیر اصلی جدا می کند. پشت این دیوار مهندسان تیم ها به خصوص مدیر تیم و مهندس راننده به همراه رایانه ها می نشینند و در این جا اطلاعات مهم بین تیم و مهندس و راننده رد و بدل می شود.

۷- آنبورد:

از آن دست کلمات پرکاربرد. در حقیقت، نمایی از داخل کابین راننده است که توسط دوربین های نصب شده در نقاط مشخص ماشین ضبط می شود.

۸- پارک فرم:

منطقه ای است که ماشین ها بعد از دور تعیین خط و مسابقه به آن جا برده شده و تحت محافظت قرار می گیرند. هیچ شخصی حق وارد شدن به پارک فرم را ندارد و کسی نمی تواند روی ماشین ها کار کند.

۹- باکس:

منظور محوطه پیت لین است که در آن راننده ها عملیات تعویض لاستیک یا در برخی مواقع ضروری تعمیر کوتاه و سریع را انجام می دهند. مهندس هر راننده معمولاً با دو بار گفتن پی در پی کلمه باکس راننده را به پیت استاپ فرا می خواند.

۱۰- کاکپیت:

شاید اگر به جنگنده ها علاقه مند باشید این اسم را پیش تر شنیده باشید. اتاقک راننده را با نام کاکپیت می شناسیم.

حتماً بخوانید: آشنایی با قوانین و اصطلاحات فرمول ۱- قسمت اول

۱۱- پول پوزیشن:

منظور خط یک است. راننده ای که بتواند در دور تعیین خط، که صرفاً زمان دور زدن در پیست مهم است، سریع ترین دور را ثبت کند در روز مسابقه از خط یک استارت خواهد زد.

۱۲- جامپ استارت:

حرکت راننده قبل از شروع فرمان مسابقه را گویند. در بیش تر مواقع راننده خاطی با جریمه سنگین روبه‌رو خواهد شد.

۱۳- ماشین ایمنی:

سیفتی کار یا ماشین ایمنی. حضور این ماشین در مواقع خاص باعث کاهش سرعت اتومبیل ها می شود و به مارشال ها اجازه می دهد تا وضعیت پیست را به حالت ایمن بازگردانند.

۱۴- سکتور:

بخش های مختلف یک پیست. هر پیست را به سه بخش تقسیم می کنند و یکی از عوامل تأثیرگذار در استراتژی راننده ها و تیم هاست.

۱۵- وارم آپ:

دور گرم کردن. قبل از شروع مسابقه رانندگان به ترتیب رده می توانند یک دور پیست رانندگی کنند تا لاستیک ها به دمای عملیاتی برسد.

۱۶- خط استارت:

خطی که در مسیر مستقیم پیست قرار می گیرد. این خط، خط شروع و پایان مسابقه است و قبل از مسابقه رانندگان به ترتیب رده ای که در زمان گیری گرفته اند قبل از خط می ایستند و در دور آخر نیز باید حتماً از آن عبور کنند.

۱۷- آندرکات:

شاید معروف ترین و حساس ترین اصطلاح باشد. در حقیقت، آندرکات یکی از استراتژی های رانندگان و تیم هایشان است. هنگامی که راننده از حداکثر توان خود و ماشینش استفاده می کند برای سبقت یک پیت استاپ خوب و به موقع می تواند دست برتر را به راننده دهد و در زمان پیست استاپ رقبا، از آن ها جلو خواهد افتاد.

۱۸- ایپکس:

نقطه تلاقی مسیر مسابقه با قسمت داخلی یک پیچ را ایپکس نام گذاری کرده اند. از نظر فیزیکی عبور از این مسیر به راننده کمک می کند تا با بیش ترین سرعت ممکن از پیچ عبور کند.

۱۹- اِپیال:

مجموعه اقداماتی است که تیم ها زمانی که راننده شان جریمه شده اما به نظر این جریمه یا اشتباه رخ داده یا سختگیرانه است انجام می دهند. در مواقعی این اعتراض پذیرفته می شود و در مواقعی خیر.

۲۰- آکواپلن:

از اسم مشخص است مربوط به بارندگی است. بله زمانی که چسبندگی لاستیک ها در مواقع بارش شدید از دست می رود این اصطلاح به کار می رود. چسبندگی و قابلیت هدایت برای خودروهای فرمول ۱ اصل بسیار مهمی است.

۲۱- تاول زدن:

از اصطلاحات پرکاربرد است. زمانی که لاستیک تحت شرایط نامتعارف قرار می گیرد به شدت گرم شده و حد تنش گسیختگی را رد می کند و بخش هایی از آن جدا می شود. این بخش های جداشده، سطح لاستیک را دچار نامیزانی می کند و کنترل ماشین را برای راننده فرمول ۱ در سرعت های بالا سخت می کند. رانندگان همواره سعی می کنند با ترمز و گاز به موقع از تاول زدن لاستیک تا حد ممکن جلوگیری کنند.

۲۲- باتمینگ:

قسمت جذاب فرمول ۱ برای بینندگان. همان جرقه هایی که از برخورد قسمت زیرین ماشین با سطح پیست به وجود می آید.

۲۳- قفل کردن ترمز:

خودروهای فرمول ۱ تمامی سیستم های کمکی پایداری و ترمزی را ندارند تا هدایت ماشین تا بالای ۹۰ درصد مربوط به مهارت راننده شود. بنابراین چیزی به اسم ABS در خودروهای فرمول ۱ وجود ندارد. البته حضور برخی سیستم ها مثلاً سیستم بازیابی انرژی جنبشی به تعادل کمک می کند اما نه آن طور که ABS کمک می کند. به هر حال عمل قفل شدن چرخ ها در فرمول ۱ زیاد رخ می دهد و از سخت ترین آزمایش هایی است که با آن می توان مهارت یک راننده فرمول ۱ را سنجید.

۲۴- شیکین:

پیچ های پی در پی تند را شیکین گویند.

۲۵- کرب:

برآمدگی های چند رنگ که شاید بیش تر قرمز و سفید باشند در کنار پیست را کرب گویند. کرب ها محدوده پیست را مشخص می کنند و به داوران کمک می کنند تا خطایی از رانندگان حین عبور از پیست به خصوص پیچ ها رخ ندهد. ضمن آن که، رانندگی روی کرب ها به علت کم تر بودن چسبندگی و سطح ناصاف برای رانندگان سخت تر است.

۲۶- پیچ گیره سر:

پیچی که شبیه حرف انگلیسی U باشد را پیچ گیره سر می نامیم. این پیچ ها عموماً پیچ های جذاب و کُندکننده پیست ها هستند و سبقت ها و برخوردهای زیادی در آن جا رخ می دهد، به خصوص در دور اول مسابقه.

۲۷- آبنبات چوبی:

اصطلاح قدیمی است و در حال حاضر منسوخ شده است، اما به نوع دیگری هنوز هم حضور دارد. آبنبات چوبی علامتی است که حین تعویض لاستیک به راننده نمایش داده می شود و راننده را متوجه می سازد که چه زمانی می تواند دنده خود را برای شروع مجدد درگیر کند.

۲۸- گراول:

قسمت خارجی پیست که با سنگ ریزه تا عمق مناسبی پوشیده شده و سرعت خودروهایی که به هر دلیلی از پیست خارج شده اند را کاهش می دهد.

۲۹- ران-آف:

در پیست های مدرن این قسمت جای گراول را گرفته است. مزیت آن این است که خودروهایی که از پیست خارج شده اند اما توانایی ادامه رقابت را دارند می توانند به مسابقه برگردند، در حالی که، در گراول مانند باتلاق گیر می کنند.

۳۰- این لپ:

دوری که راننده در آن وارد منطقه تعویض لاستیک می شود.

۳۱- فلت اسپات:

زمانی که چرخ ها قفل می کنند همان طور که اشاره شد قسمتی از لاستیک تحت تنش توأمان با گرمای شدید گسیخته شده است و قسمتی از آن کنده می شود. این قسمت کنده شده در واقع مسطح شده و شکل تایر را از دست می دهد و باعث ایجاد لرزش شدید می شود.

علی عشقان ملک

پایگاه خبری اسب بخار