اسب بخار
۱۰ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
معرفی
آیا هنوز مگان ارزش خرید دارد؟
خودروهای کارکرده همیشه جزو انتخاب کسانی است که ترجیح می‌دهند با بودجه مشخصی که دارند به جای خرید یک خودروی صفر به سراغ خودرویی بالاتر اما کارکرده بروند. رنو مگان جزو این دسته از خودروهاست که بازار دست دوم پررونق و محبوبیت بالایی میان مردم دارد.
فهرست مطالب
خودروهای کارکرده همیشه طرف‌داران خود را در بازار داشته اند و بسیاری از خودروهایی که سال‌ها قبل به صورت صفرکیلومتر مونتاژی و یا وارداتی به بازار عرضه می‌شدند، اکنون جزو انتخاب افرادی است که ترجیح می‌دهند به جای خرید یک خودروی صفرکیلومتر داخلی و یا چینی به سراغ نسخه‌های کارکرده بروند. رنو مگان از جمله خودروهایی است که از زمان ورود به بازار ایران توانست به واسطه کیفیت و دوام بالا، طرف‌داران بسیاری پیدا کند. هنوز هم با گذشت نزدیک به ۱۰ سال از توقف تولید این خودروی فرانسوی، نسخه‌های کارکرده آن در بازار رونق بالایی دارند.
مگان یکی از خودروهای سدان خانوادگی شرکت فرانسوی رنو است که نسل اول آن در سال ۱۹۹۵ متولد شد. مگان از همان ابتدای تولید به دلیل قیمت مناسب و کیفیت مطلوب توانست خیلی زود خود را در بازارهایی که عرضه میشد به خوبی معرفی و تبدیل به یک سدان پرطرف‌دار کند. سرانجام در سال ۲۰۰۲ نسل دوم این خودرو در دو نسخه سدان و هاچ بک معرفی شد و توانست به بازار ایران راه پیدا کند. این خودرو ابتدا به صورت وارداتی به فروش می‌رسید، اما در سال ۱۳۸۷ شریک تجاری رنو در ایران، پارس خودرو، طی قراردادی نسخه سدان مگان را بر روی خط تولید خود آورد. ابتدا مگان از سال ۱۳۸۷ با دو تیپ E1 و E2 در نسخه ۱.۶ لیتر دستی تولید شد، اما سرانجام در سال ۱۳۸۸ نسخه ۲ لیتر اتوماتیک آن نیز به سبد محصولات پارس خودرو اضافه شد. تولید رنو مگان تا سال ۱۳۹۲ ادامه یافت و سرانجام این خودروی محبوب از خط تولید پارس خودرو کنار رفت. طی سال‌هایی که رنو مگان در ایران عرضه میشد، رفته‌رفته استقبال از آن به دلیل کیفیتش افزایش پیدا کرد و سرانجام پس از آن که به مرحله توقف تولید رسید همچنان نسخه‌های کارکرده‌اش مورد توجه افراد مختلف بود. امروز نیز در بازار متلاطم خودروی کشور می‌توانید با پرداخت مبلغ یک خودروی صفرکیلومتر داخلی و یا چینی نسخه‌های مختلف کارکرده این خودروی فرانسوی را انتخاب کنید.
مزایای رنو مگان
- طراحی ظاهری همچنان جذاب در مقایسه با برخی خودروهای صفرکیلومتر
- کابین جادار
- استهلاک پایین نسبت به خودروهای داخلی صفرکیلومتر
- تعلیق نرم
- ایمنی مناسب
- خدمات پس از فروش گسترده
معایب رنو مگان
- فراوان نبودن قطعات یدکی
- شتاب‌گیری نه چندان جذاب
- ورود صدا به داخل کابین
- امکانات رفاهی اندک
بررسی طراحی ظاهری مگان
طراحی ظاهری مگان هنوز هم با گذشت بیش از ۲۰ سال از زمان تولدش برای بسیاری از افراد جذاب و زیباست. با این که نظر در مورد طراحی ظاهری خودرو سلیقه‌ای است، اما یکی از دلایل مقبولیت این خودرو در بازار کشور طراحی ظاهری آن است. نسخه‌ای که از مگان نسل دو وارد ایران شد، در اصل، نسخه فیس لیفت آن بود که نسبت به نمونه اولیه تغییرات مثبتی را تجربه کرد. در نمای جلوی مگان اولین موردی که چشم‌ها را به خود مجذوب می‌کند جلو پنجره کوچک و دوتکه آن است که نشان قدیمی رنو نیز میان آن‌ها جا خوش کرده است. همچنین فرم چراغ‌های اصلی نیز کشیده و نسبتاً ساده است که باعث شده چهره مگان کمی خشن به نظر برسد. بر روی سپر نیز ورودی هوای ثانویه به همراه دو چراغ مه‌شکن و یک زه مشکی رنگ تعبیه شده است.
در نمای عقب سدان سالخورده رنو همچنان ظاهری هماهنگ و هارمونیک را با دیگر بخش‌های خودرو شاهد هستیم که یک نکته مثبت برای آن محسوب می‌شود. چراغ‌های اصلی به صورت یک تکه و بیرون از درِ صندوق به حالت مثلثی با گرافیکی ساده طراحی شده‌اند. همچنین درِ صندوق نیز با حجم پردازی‌های مختلفی همراه بوده و باعث شده است مگان از نمای عقب کمی عضلانی به نظر برسد. بر روی سپر عقب هم تنها محل نصب پلاک تعبیه شده است و حتا مه‌شکن‌ها نیز به داخل کاسه چراغ اصلی منتقل شده‌اند. در مجموع، با این که سالهای زیادی از طراحی مگان گذشته است، اما به گواه بسیاری از افراد هنوز هم مگان نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌قیمت و جدیدش در بازار ظاهر جذاب‌تری دارد.
کابین و طراحی داخلی
در بخش کابین و داشبورد، مگان در حالت میانه‌ای قرار دارد، نه می‌توان آن را یک خودروی جذاب و مدرن دانست و نه یک خودروی ساده و از مد افتاده! هنوز هم برخی از المان‌های کابین مگان جذابیت‌های خود را حفظ کرده‌اند. از همان ابتدای عرضه مگان به بازار کشور دو مورد در کابین این خودروی سدان جذابیت زیادی داشت؛ یکی نوع طراحی دسته ترمزدستی آن که شبیه به اهرم‌های هواپیما بود و دیگری روشن شدن بدون کلید آن اما نه با سوییچ جدا بلکه با یک کارت مخصوص! از این موارد نوآورانه در آن سال‌ها که بگذریم، داشبورد میانی مگان حالتی برآمده و منحنی دارد که ابتدا یک صفحه نمایش کوچک و پس از آن، دریچه‌های بزرگ تهویه مطبوع خودرو قرار گرفته‌اند. پس از آن نیز پنل کنترل تهویه مطبوع خودرو درون سه دایره تعبیه شده که در نمونه ۲۰۰۰، که فول‌ترین نسخه مگان است، به صورت اتوماتیک است. قسمت انتهایی داشبورد نیز سیستم پخش خودرو قرار گرفته و در نهایت، کلیدهای فلاشر، باز و بسته کردن درها و کلید استارت خودروست. همچنین غربیلک فرمان به صورت سه شاخه، که شبیه به برخی نسخه‌های تندر ۹۰ است، و خود فرمان هم بسیار خوش دست طراحی شده است.
متریال به کاررفته درون داشبورد و اتاق مگان کیفیت مطلوبی دارد و نسبت به بسیاری از خودروهای امروزی بالاتر است. رنو مگان از نظر فضای کابین بسیار جادار و بزرگ است و همین امر سبب شده است تبدیل به یک انتخاب مناسب برای خانواده‌های ایرانی شود. همچنین فضای صندوق عقب مانند کابین، فضایی جادار و کاربردی دارد، اما متأسفانه کابین مگان عایق بندی متوسطی دارد و در دورهای بالا صدا به داخل کابین نفوذ می‌کند.
مشخصات فنی رنو مگان
رنو مگان از نظر فنی با دو نسخه در ایران عرضه شد. نسخه پایه مگان، که با عنوان مگان ۱۶۰۰ شناخته می‌شود، به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که توانایی تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۱ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می شود و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز حدود ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، اما یک سال پس از عرضه رنو مگان دستی، پارس خودرو نسخه قوی‌تر و اتوماتیک آن را نیز به سبد محصولات خود اضافه کرد. نسخه فول رنو مگان مجهز به یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی بود که توانایی تولید ۱۳۶ اسب بخار قدرت و ۱۸۸ نیوتن متر گشتاور را داشت. این قدرت از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک به محور جلو انتقال می‌یافت. مصرف سوخت ترکیبی این نسخه نیز حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. مگان در هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک شتاب ناامیدکننده‌ای دارد، چراکه وزن آن بیش از توان پیشرانه است. همچنین نسخه اتوماتیک مگان گیربکس کمی کُند و البته خنگی دارد که در تعویض دنده‌ها و به‌خصوص معکوس دادن کند رفتار می‌کند. در طرف مقابل اما، مگان تعلیق نرم و همچنین پایداری قابل قبولی دارد.
| مدل | مگان ۱۶۰۰ | مگان ۲۰۰۰ |
| پیشرانه | ۴ سیلندر ۱.۶ لیتر | ۴ سیلندر ۲ لیتری |
| حداکثر قدرت | ۱۱۵ اسب بخار | ۱۳۶ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۱ نیوتن متر | ۱۸۸ نیوتن متر |
| جعبه دنده | ۵ سرعته دستی | ۴ سرعته اتوماتیک |
| حداکثر سرعت | ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت | ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب | ۱۰.۵ ثانیه | ۱۱.۱ ثانیه |
| مصرف سوخت | ۶.۷ لیتر ترکیبی | ۷.۵ لیتر ترکیبی |
| حجم باک | ۶۰ لیتر | ۶۰ لیتر |
امکانات رفاهی و ایمنی مگان
مگان در ایران از نظر امکانات رفاهی و ایمنی با سه تیپ به بازار عرضه شده که شامل نسخه دستی با دو تیپ E1 و E2 و فول‌ترین مدل آن نیز، که نسخه اتوماتیک است، می‌شود. نسخه E2 طبیعتاً نسبت به E1 امکانات بیش تری نظیر سیستم پخش CD پلیر، چهار شیشه برقی، مه‌شکن جلو، صندلی‌های دوتکه در جلو و آینه‌های برقی را دارا بود. از طرف دیگر، مگان اتوماتیک نیز علاوه بر این ویژگی ها به امکانات کامل‌تری مانند ترمز EBD، سنسور نور، سنسور باران، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، فرمان برقی، گرم‌کن آینه‌ها و پرده شیشه‌های عقب تجهیز شده است.
رنو مگان از نظر ایمنی در سال ۲۰۰۳ موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از مؤسسه تست تصادف یورو انکپ شده است که نشان از ایمنی بسیار خوب این خودروست. در بخش امکانات ایمنی نیز فول‌ترین نسخه مگان به امکاناتی نظیر ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، دو عدد کیسه هوا در جلو و کارت هوشمند برای روشن و خاموش شدن خودرو مجهز شده است.
| مدل | مگان ۱۶۰۰ E1 | مگان ۱۶۰۰ E2 | مگان ۲۰۰۰ |
| امکانات ایمنی و رفاهی | سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی، کارت هوشمند، دکمه استارت، سنسور نور، کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان، ترمزهای EBV – ABS -EBA و کیسه‌های هوای جلو | سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، چراغ مه‌شکن جلو، آینه‌های کناری برقی به همراه گرم‌کن، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، کامپیوتر سفری، پرده شیشه عقب و کناری، سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی، کارت هوشمند، دکمه استارت، سنسور نور، کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان، ترمزهای EBV -ABS -EBA و کیسه‌های هوای جلو | ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، ایربگ راننده و سرنشین کناری، سیستم کلید کارتی و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های کناری برقی، شیشه‌های برقی اتوماتیک برای تمامی درها، پرده عقب و کناری، برف پاک‌کن هوشمند، چراغ‌های اتوماتیک، فرمان برقی، کامپیوتر سفری |
قیمت و رقبا
قیمت رنو مگان در اواسط تابستان ۱۴۰۲ بین ۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰ تا ۱.۰۷۰.۰۰۰.۰۰۰ میلیون تومان است. نسخه پایه مگان، که همان E1 محسوب می‌شود، در نسخه‌های کارکرده بسته به مدل و کارکرد قیمتی حدود ۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰ تا ۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان دارد. نسخه E2 نیز دارای قیمت حدودی بین ۳۸۰.۰۰۰.۰۰۰ تا ۷۳۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان است. نسخه اتوماتیک و در اصل فول رنو مگان هم از حدود ۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تا ۱.۰۷۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان در بازار قیمت دارد.
از جمله رقبای کارکرده مگان در بازار می توان به هیوندای آوانته، مزدا ۳ قدیمی، جیلی امگرند ۷ و کیا سراتو اشاره کرد که هر کدام نسبت به مگان مزایا و معایبی دارند. در کنار خودروهای کارکرده، با توجه به مبلغی که نسخه‌های مدل بالاتر، سالم و تمیز مگان اتوماتیک در بازار دارند، می‌توانید به سراغ نسخه‌های صفرکیلومتر نیز بروید. خودروهایی نظیر تیپ‌های مختلف دنا پلاس، جک J4، سورن پلاس و تارا اتوماتیک و دستی از جمله خودروهای داخلی و یا مونتاژی هستند که قیمت آن ها در بازار با نسخه‌هایی از مگان هم قیمت هستند.
اکنون با شرایط ذکرشده شما بگویید خرید کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟
مگان چند تیپ دارد؟
نسخه دنده‌ای مگان در دو تیپ E1 و E2 به بازار عرضه شده است که از نظر فنی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند، همچنین نسخه اتوماتیک این خودروی سدان نیز تنها در یک تیپ در بازار کشور حضور دارد.
مشخصات فنی مگان چیست؟
مگان در دو نسخه دستی و اتوماتیک در بازار حضور دارد که نسخه دستی آن یک پیشرانه ۱.۶ لیتری را زیر کاپوت خود دارد که توانایی تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۱ نیوتن متر گشتاور را داراست که از طریق یک گیربکس ۵ سرعته نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند. نسخه اتوماتیک مگان نیز به یک پیشرانه ۲ لیتری مجهز شده است که قدرتی معادل ۱۳۶ اسب بخار و گشتاور ۱۸۸ نیوتن متری را دارد. این قدرت به واسطه یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
رنو مگان مگانمطالب مرتبط
عدم تعویض به موقع شمع مگان باعث چه مشکلاتی می شود؟
انجام سرویس دوره ای مگان در تعمیرگاه تخصصی مگان
مقایسه امکانات رنو مگان و جیلی امگرند 7؛ کدام پر آپشن تر است؟
مگان یا تلیسمان؛ بهترین سرمایهگذاری را انجام دهید!
معرفی رنو مگان بازار ایران
نسخه سدان از رنو مگان فیس لیفت معرفی شد
رنو مگان eVision معرفی شد + تصاویر
قطعا مگان را انتخاب میکردم بسیار متفاوت از لکنته های داخلی و ایمن‌تر و مطمئن تر از چینی ها
مارو دور ننداز😢
مسلما مگان یه سواری مطمئن و خوب ، مخصوصا برای خانواده هست
خودروهایی که ۱۰ سال از ساختشون میگذره اسقاطی محسوب میشن.
اونوقت خودرویی که لگن ساز تولیدش کرده چی؟
از لحاظ کیفی و سواری خیلی سرتر از تولیدات داخلیست لکن قطعاتش بدلیل انحصار الکی گرونه.
واقعا طراحی خارجیش عالیه مگان، هنوزم از تمام خودروهای داخلی بهتره
توش یه مقدار قدیمیه ولی بازم اگه سالم و تمیزش با قیمت مناسب گیر بیاد گزینه خیلی خوبی میتونه باشه
اگه کسی که بودجه اش محدوده و کل سرمایه اش ۷۰۰ ، ۸۰۰ میلیونه اشتباهه که بره سمت مگان چون باید برای مخارجش یه پولی بزاره هر ماه کنار و نمیصرفه تو این رنج تارا اتومات خودرو خوبیه هم از لحاظ امکانات و پلتفرم و موتور به روزتره و هم خودرو صفر بالاخره خرج و مخارجش خیلی کمتره نسبت به مگان
داداش ما از سال ۸۹ مگان داریم تا حالا یه گرون خرج نداشته
من مگان ۹۱ دارم خیلی ازش راضیم ولی هزینه نگهداریش خیلی بالاست یک هفته پیش جلو بندی رو سرویس کردم ۶۵ میلیون شد.
دوست عزیز،فک کنم شما کل مجموعه ی محور جلو رو با تمامی متعلقات عوض کردین!
من ۴ساله که مگان دارم،کل جلوبندی رو با تمام قطعات اصلی و اجرت تعمیرکار،زیر ١٠تومن درمیاد.پارسال زمستون به جز طبقها،کل جلوبندی رو عوض کردم با اجرت تعمیرکار شد ۴تومن.٢تا کمک اصلی هم ٣تومن گرفتم و کلا ٧تومن شد،اگه طبقهای اصلی هم میگرفتم ٢.۵ بیشتر میشد.یه بارقطعات اصلی از جای معتبر بگیری،۶-٧سال برات کار میکنه.جلوبندی بنز هم ۶٠تومن درنمیاد!!!
من ۴ساله که مگان دارم،از نظر ایمنی و نرمی از ماشینها هم قیمت خودش ١میلیارد بیشتر میارزه،فقط ٢تا مشکل عمده داره و اونم اینه؛شتابش پایینه و گیربکس نسبت به مزدا و تویوتا خنگه!
موتورش سگ جوانه و با وجود توقف تولید آخرین سری،بازم تعداد کمی از مگانها موتورشون تعمیر شده و اونم به خاطر شرایط بد نگهداری و فشار بیش از حد به ماشینه. چند مورد داریم که با کارکرد بالای ٧٠٠ هزار،هنوز موتورش دست نخورده ست و حتی یکیشون ٩۶٠تا کار کرده،ولی بازم باز نشده! درسته از نظر کیفیت به تویوتا نمیرسه،ولی خیلی از هم رده های خودش بالاتره و از همه مهمتر تمامی وسایلش به وفور موجوده وبازار خرید و فروش خوبی داره.
در کل شما میتونین با این بودجه یه ماشین صفر ایرانی بخرین با انواع و اقسام مشکلات و زود به زود برین نمایندگیها و اونم هفت خان رستم و باید رد کنی تا قطعه برات تعویض کنن با ایمنی فوق العاده پایین،یا یه مگان سالم بگیرین با خرج متوسط ماهیانه حدود ۵٠٠ تا ٨٠٠تومن،ولی در عوض یه سواری نرم و کیفیت بالای قطعات و از همه مهمتر ایمنی در حد ماشینهای اروپایی ١۵-٢٠سال بعد از خودش.
والا من در مورخه ۱۴۰۲/۱۰/۲کل جلو بندی و زیر بندی با چهارتا کمک فنر نو کامل و تمام سرویس کردم با دستمزدش شد ۱۳ میلیون
شما ۶۰ میلیونو کجا خرج کردین. با کمال تاسف سرتون کلاه گذاشتن
من نمیگم چه ماشینی خوبه و چه ماشینی بده ولی اینکه هزینه نگهداری مگان (مخصوصا ۲۰۰۰ اتوماتیک) نسبتا بالا هست یک واقعیته، کلا به نظرم برای هر ماشینی که حداقل ۱۰ سال از عمرش میگذره باید کم‌ِکم ۱۰٪ تا ۲۰٪ بودجه رو بذارید برای هزینه‌های نگهداری. من خودم شخصا فقط اگه یه تومن داشته باشم حاضرم یه مگان ۷۰۰ تومنی بگیرم، با ۷۰۰ تومن یا حتی ۸۰۰ تومن حاضر نیستم مگان ۷۰۰ تومنی بگیرم!
عزیز من چهار ساله مگان کار کرده مدل ۸۸ که ۳۰۰هزار تا کار کرده دارم . کلا ادم ماشین بازی هم هستم و ماشینهای متنوعی داشتم از مزدا۳و ۳۲۳، رونیز و زانتیا ۴۰۵ و۲۰۶. ولی به جرات میگم یه سر و گردن از تمام ماشینهای هم تیپ خودش بالاتره، تنها ماشینیه که بعد از چند سواری صاحبش تعصب نسبت به ان پیدا میکنه، برای همینه که مثلا کلوپ مگان سواران داریم ولی مثلا مزدا یا هیوندای سواران یا بقیه برندها را نداریم .
این ماشین از عمرش بیش از یک دهه میگذره.
با اومدن ماشینای جدیدی مثل شاهین و تارا و همچنین مدلای چینی مثل آریزو دیگه خرید اینطور ماشینای مدل پایین هیچ توجیهی نداره.
البته درمورد تارا نمیدونم چرا ورق های بدنه رو خراب کردن امیدوارم پیگیری شه تا یک پلتفرم ایمن رو نا ایمن تولیدش نکنن
هر ماشین صفرش خوبه حتی پیکان! چون با خیال راحت میتونی بری جاده . ماشین دست دوم حتی بنز هم باشه بالاخره نصف قطعاتش از پلاستیک و لاستیک درست شده که به مرور زمان خاصیتش رو از دست داده . ماشینای دست دوم در هیچ کشور پیشرفته ای ارزش و خواهان ندارن فقط ایران خودمونه برخی مدل ماشین های دست دوم مثل ماکسیما و زانتیا و کیا سراتو مونتاژی و .. همچنان تقاضا و قیمت بالایی دارن حتی بالاتر از خودروهای صفر داخلی یا چینی
سلام، بنده مگان مدل ۹۰ / ۲۰۰۰ دارم ، و کاملا راضیم .
درسته مگان یه ماشین در حدود ۵۰۰ تا یک میلیارد باشه اما وقعا کسی که مگان می خره نباید انتظار یه ماشین صفر بی خرج را داشته باشه باید خودشو برای هر هزینه اماده کنه البته در مقابل وقعا کیفیت بهتر را تجربه میکنه نسبت هم قیمت های صفرش
من دوسال تو خدمت سربازی تو پلیس راه مگان ۲۰۰۰ سوار شدم
الان هم یکساله خریدم با ۲۰۰ تا کارکرد ولی سالم و پلمپ اتومات سفید رنگ
تا الان یک ریال هزینه نکردم براش
عید نوروز کل ایران رو‌گشتم باهاش با سرعت ۲۰۰ کیلومتر و ۵ تا سرنشین و صندوق پر رفتیم پارکینگ
وقار،ایمنی،هندلینگ بالا،کیفیت قطعات و اصلی بودن قطعات،مصرف پایین،و …
در مقابل اشغال های سایپا و ایران خودرو
سلام افرین من ۴ ساله مگان دستمه واقعا کسی که سوار نشده باشه مطمئنن با تارا و شاهین و آریزو یا هر مضخرف دگ مقایسه میکنه ولی در اصل متاسفانه تو ایران هیچوقت دنبال اصالت کالا نیستن دنبال مدل و خوشگلی با مدت محدود میرن مگان رو با خودرو های فوق که اصلا رو ترازو نذارید باز حالا مزدا نیو و ازرا و اکسنت و ماشینای این رنج میشه به فکر تعویضش افتاد
ماشین در رنج قیمتی مگان چه داخلی و چه خارجی داشتم چندتایی ، ولی لذت رانندگی به لحاظ راحتی و تعلیق را با مگان چشیدم پنجاه تا کار بود ، تک برگ ، وقتی گیر پول افتادم و خواستم بفروشم از همدان اومدن بردن و گذاشتنش رو کفی ی مورد فوق استثنایی و فوق العاده خوب بود ، در هر صورت نمیشه از تکنولوژی های قدیمیشم صرف نظر کرد ولی من همیشه میگم کیفیت صد ، اپشن و تکنولوژی صفر
من دوساله اتومات ۲۰۰۰ دارم جاده ۷۰۰ کیلومتری رو بارها بخاطر کارم رفت آمد کردم…اژنظر نرمی و قدرت و شتاب گیری با دنده معکوس که میخوره و صدای غرش ماشین که می‌پیچه توی گوش… خداوکیلی رضایت دارم و برا سفر خانوادگی هم خیلی راحته….
الآن دیگه تو خرجه آره اونی که ۲۰۰۰ اتوماتش از صفری مثلا سال ۹۰ داره حیفه بخواد ردش کنه چون با پولش فقط میتونه به امثال ریسپکت و KMC J7 چینی فکر کنه ولی خرید مدلهای کارکرده اش نه قطعا بدلیل استهلاک و عمر بالا منطقی نیست
من یه ۹۲ اتومات دارم تا حالا یک ریال خرج نیاوده
مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک ، اتومبیلی زگهواره تا گور
ماشین ویژه بازنشستگان فرهیخته ، سنگین و با وقار و متشخص، نه چندان بزرگ که نتوان در پارکینگ پارک کرد و نه چندان کوچک که دل را آزار دهد، فقط با یک مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک ۲۰۲۴ عوض می کنم با دو میلیارد بیشتر ، چند روز پیش بردم کارواش و پولیش از اینکه چند تا آثار خش کوچولو روی سپرهاش بود ازش خجالت کشیدم از بی احتیاطی من
در سالهای دور ؛پدر بزرگها و پدران ما می گفتن یه ماشین صفر بخریم که حداقل تا ۶ – ۷ سال راحت باشیم ولی صفر های الان حتی ۶-۷ روز هم بهش نمیشه مطمءن بود. همون بهتر که ماشین های سالخورده اما با کیفیت سوار شویم .لااقل وقتی یه هزینه برای تعمیرش می کنی مطمئنی که دیگه همون ایراد تکرار نمیشه. ولی صفرهای وطنی را برای هر قسمت ۴بار میری تعمیرگاه آخرشم بعضی عیوبش را میگن کاریش نمیشه کرد. این ماشین ها این مدلش اینطوریه.باش بساز!!!
ازسال ۸۵ آوانته صفر دارم و۷۰۰ هزار کیلومتر راندم. موتور وگیربکس هنوز باز نشده.و……. با دوتا صفرهای حالا تعویضش نمی کنم
مگان به هیچ وجه قابل مقایسه با خودروهای داخلی وچینی نیست.حتی اگر از تولیدش ده سال گذشته باشه.
سلام دوستان عزیز
به نظر بنده اگر کسی مگان ۲۰۰۰ اتومات داشته باشه و مدتی با اون رانندگی کرده باشه امکان نداره هیچ خودروی ایرانی و یا چینی دیگه ای سوار بشه. اگه مگانش رو فروخته باشه از غصه دق میکنه.
من یه مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک مدل ۸۹ سفید دارم ، قبلش زانتیا داشتم ، ماشینهای ایران خودرو و سایپا تقریبا همه رو سوار شدم ، ایمنی و لذت رانندگی با مگان واقعا عالیه ، لوازمش نسبت به ماشینهای داخلی گرونتر هست ( البته الان لوازم همه ماشینها خصوصا چینی ها هم گرونه ) ، ولی دوام و کیفیتش بهتره و اینجوری جبران میکنه ، در حال حاضر یه دنا پلاس دنده ای هم داریم ولی مگان یه چیزه دیگه هست که سواریش قابل قیاس نیست .
کلا بی خیال مگان بشید.
من یه ۲۰۰۰ مدل ۹۰ دارم.
بیش از ۶ ساله دارمش.
قیمت قطعات خیلی بالا و ارجینال پیدا نمیشه.
عین قلک بزرگه، هر چی توش میریزی، پر نمیشه.
خرجش تمومی نداره.
به نظر من ایمنی یه خودرو در تصادفات که همیشه برای یه خودرو و سرنشینان اون وجود داره اولویت محسوب میشه. که این موضوع برای مگان نسبت به خودروهای داخلی صفر یه مزیت محسوب میشه. در مورد قیمت قطعات این ماشین که گفته میشه گرون و ماشین پر هزینه ای هست نسبت به کیفیت و طول عمری که قطعه داره خیلی گرون نیست.
توصیه من اینه که مگانی که یک دهه از عمرش گذشته خیلی خیلی بهتر از خودروهای داخلی و چینی است ، حیف نیست مگان را مقایسه کنیم با این خودروهای حلبی …..
با اینکه سالهاست از تولیدش گذشته،ایمنی خودرو عالیه، حرف نداره، ونسبت به خودروهای صفر تولید داخل اصلا قابل مقایسه نیست، صدالبته که سرتر هست.
سلام
در ماشین فقط هزینه نگهداری و فراوانی قطعات مهم نیست چون خیلی از ماشین های مدل بالا هم خرجه زیاد وهم فراوانی قطعات کمی دارند ایمنی این که اگر تصادفی شد سالم از داخل ماشین بیرون آمدن هم خیلی مهمه همین یه نکته ب ای خوب بودن مگان کافیه
با درود. من مدل ۲۰۰۰ سال ۹۱ را دارم و تا الان غیر از تعویض دوره ای روغن و لاستیک، کار دیگری نکرده ام. نسبت به ماشین های داخلی صفر و خصوصا چینی صفر کیلومتر، انجام مقایسه : از نظر افت کیفی و میزان استهلاک و روند سرعت در خرابی اجزای مختلف ماشین، انجام این مقایسه تقریبا شبیه شوخی است. چراکه همگان مونتاژی های جدید و یا خصوصا چینی ها را پس از سه سال کار در تهران دیده ایم که چه بلایی سرشان می آید و مثل من باید با کلی ضرر اونا را بفروشی. این مثال را اگر به سمت جنوب و مرکز ایران ببریم که قیاس به غلط و اشتباه خواهد رود )بدلیل مدل اقلیم و گرمای اون مناطق که این صفر کیلومترها اصلا پس از یکی – دو سال جواب نمیتوانند بدهند).
پس من خودم اگر در جایی بخواهم انتخاب کنم، بدون شک و تردید و براساس مشاهدات و مطالعات میدانی ام، فقط مگان و امثالهم را انتخاب میکنم.
اگر تقریبا سالم باشه ارزش خرید داره وگرنه با توجه به قیمت لوازم یدکی مگان اونایی که خیلی کار کردن یا دست خوردن ارزش خرید نداره
من یک ۲۰۰۰ اتوماتیک سراغ دارم با کارکرد ۲۵هزارتا. ماشین نوی نو. خیلی تلاش کردم ولی هنوز نتونستم طرف را راضی به فروش بکنم.
با توجه به حضور رنو سیمبل وارداتی در بازار ایران که با موتور ۱۶۰۰ ، شتابی بهتر از مگان ۲۰۰۰ دارد ( به علت پلتفرم به روز و ۲۵۰ کیلو وزن کمتر )
خرید مگان حماقت محض است
رنو سیمبل هم ایمن تر و هم به روز تر است
و نمونه فول آپشن le آن ارزش خرید بسیار بیشتری نسبت به همه مدل های مگان دارد
من سال ٨۶ مگان دنده ای وارداتی گرفتم از نظر کیفیت سواری بعد از شانزده سال هنوز بی نظیره (در کلاس خودش) از نظر ایمنی دارای ۶ ایربگ، ترمزهای فوق‌العاده قوی، درهای جلو و عقب دارای خاصیت فنری. و..
البته ای کاش وضعیت بازار خودرو اینطور آشفته نبود تا همه مردم سوار خودروی روز و ایمن شوند
منکه انتخابم ساندرو
داداش فک کنم موتور مگان شما رو لامبورگینی گذاشتن… غرش 🤣… امان از نداری و عقب موندگی… آخرین مدل مگان تولیدی متعلق به ۱۰ سال پیشه… تکنولوژی تولیدش متعلق به ۲۰ سال پیشه… ببین با کشور عزیزم چی کار کردن که ملتش با غرش موتور یه خودرو اکونومی به وجد میاد
با سلام
متاسفانه در کشور ما به خصوص در مورد ماشین چیزهای عجیب غریب زیادی وجود داره
اولا هر کس هر ماشینی داره اون ماشین بهترین ماشین حالا چه بخواد پراید باشه چه بخواد چینی باشه و …
اغلب کسایی که الان مگان دارن اینجا کامنت میزارن و لایک و دیس لایک میکنن
لذا توصیه بنده اینه که اصلا به این موارد توجه نکنید
اگر میخواید واقعیت رو بدونید
برید از کسانی که مگان داشتن و فروختن پرسوجو کنید
من از سال ۹۶ تا ۹۹ یه مگان ای ۲ دنده ای با ۱۰۰ تا کار و بی رنگ داشتم
پس ماشین ترکیده ای نبود
صاحب قبلی هم که از صفر دستش بود آدم منظمی بود و رفتار بدی با ماشین نداشته بود، این مطلب کاملا مشخص بود
پس تجربه من از یه مگان نسبتا سالم و تر تمیز بوده اونم چندین سال قبل
مگان در کل ماشین اصطلاحا نازک نارنجی
به خاطر امکانات الکترونیکی مثل کیلس بودن و موارد جالب دیگه ای که داشت
از مشکلات برقی رنج میبره
دسترسی و تعمیر قطعاتش واسه مکانیک سخته
به شدت مشکل پمپ بنزین داره
قطعات ترکش مفت گرونه و فرانسوی اصل به ندرت گیر میاد
فقط هم با قطعات اصل خوب کار میکنه
خود موتور زیاد خرابی نداره
هرچند بسیار حساسه و شمع و روغن و فیلترها و … باید از بهترین مدلها باشه و خیلی دقیق بسته شه
ولیکن در کل خود موتور نسبتا کم استهلاک
گیربکس چه دستی چه اتومات از موتورش پر استهلاک‌تره علی الخصوص اتومات
مشکل نور پایین داره چون عدسی داره و ایران زنون رو از روش حذف کردن پس بهتره خودتون زنون ببندید
در زمینه ضبط تقریبا افتضاح و بهترین حالت اینه که یه ضبط برند معتبر و ۱ دین ببندید و قید تصویری رو بزنید
کولرش کاملا عادی و اصلا انتظار خاصی ازش نداشته باشین ضمن اینکه خیلیاشون الان مشکل کولر دارن
رادیات بخاری خیلی زود میگیره به هیچ وجه آب معمولی یا ضد یخ معمولی استفاده نکنید
توی سیستم برقیش هیچ حرکت اضافی نکنید که به شدت آسیب پذیر و اذیتتون میکنه، همون زنون هم با رله ببندید
مجبورید تند تند بنزین بزنید که پمپش دچار مشکل نشه
کارتی که جای سوییچ هست به شدت آسیب پذیر و اگه از دستتون بیوفته رو زمین به احتمال زیاد دیگه کار نکنه
سپر جلو خیلی زود از کاپوت فاصله میگیره ، گلگیرهای جلو فلزی نیستن و شکننده هستند
فلت فرمون از مشکلات رایج دیگه است
آتش گرفتن خودبخودی در مگان ۲۰۰۰ وجود داره
حتما نمد کاپوت چند ماه یکبار چک و در صورت نیاز عوض بشه
جلو بندی قوی داره ولی اگه بخواید تعویض کنید هزینه هاش زیاده، مصرف مدل دنده ای در شرایطی که همه چی خوب باشه و به موقع و یا جنس مرغوب تعویض بشه حتی از ال نود هم کمتره، فرمون خوشدست و نرمی داره، لاستیکای دور دربها زود خراب میشن و حتما جنس اصلی بندازین،رو دری ها و دستگیره درب جلو خیلی زود کثیف و پاره میشن
به آب حساس و اصلا موتور شویی و … نبرید
خرابی ترموستات هم از مشکلات رایج مگان
لذت رانندگی قطعا از ماشین هایی مثل سمند و ۲۰۶ و … بهتره ولی خیلی ماشین شاخی نیست ضمن اینکه من همیشه باهاش کمردرد میگرفتم
مطلب آخر اینکه
همه ماشین ها بعد ۱۰ سال حتی ژاپنی ها که مرگ ندارن، خرجهای خاص خودشونو دارن و در خارج با اینکه قیمت خیلی پایینی دارن به دلیل هزینه نگهداری بالا و مالیات بالا مشتری کمی دارن
من توصیه میکنم و اگر الان خودم پولشو داشتم
جای مگان
یه تارا اتومات ورژن۴ میگرفتم
قطعا هزینه نگهداریش به مراتب کمتر و دردسرهای کمتری داره
اگر میخواد ببینید مگان چه مشکلاتی داره یه گروه تو تلگرام هست بنام مگان دوستان
اونجا سر بزنید و مشکلات عجیب غریب دوستانو ببنید که هنوزم میگن مگان خوبه😂
هرچند بعضیاشون دیگه فهمیدن باید بفروشن بره
من مگان مدل۹۱ اتومات۲۰۰۰دارم باوجود هزینه بالای نگهداریش راضی هستم.تعدادتعمیرکارهای مگان کمه .مثلاهیچ مکانیکی حاضرنمیشه داشبورت کابین جلو را باز وبسته کنه تنهانمایندگیها این کاررا انجام میدن.بعضی عیوب موتوری راهم نمیتونن تشخیص بدن .مثلا حدود پنج ساله استارت زدن اول ودوم خوبه ولی بعدیها را وقتی داری استارت میزنی حتما بایدپدال گاز را فشاربدی
سلام، درسته مگان ماشین یک یا دو دهه یبل هست ولی انصافا از لحاظ کیفیت موتور و ایمنی بدنه، هندلینگ و استحکام جلوبندی و زیر بندی عالیه، حتی با وجود تکنولوژی قدیمی سنسور های بسیار کاربردی داره مانند سنسور نور، باران و سیستم تهویه اتوماتیک و جذاب ترین آپشنش، سنسور فشار شیشه هست که اجازه نمیده فشار زیادی روی دستی که لای شیشه مونده وارد بشه، اخیرا یک کودک در اثر فشار شیشه به گلو در یک ماشین ساخت داخل فوت کرد.
سلام اگه یک دنده اضاف داشت توی نسخه اتومات و یه مقدار عایق بندی صداش بهتر بود وگیربکس بهتری روش میزاشتن حرف نداشت یکی از مزایای خوبش تعلیق و فرمانپذیری بسیار عالی ودید راننده بسیار عالی هست فضای سرنشین عقب برای سه نفر تنگ هست صندوق عقب بسیار عالی از معایبی که خیلی به چشم میاد صدای موتور بعد از سرعت ۱۰۰ خیلی روی مخ هست ولی به عنوان یه ماشین شهری حرف نداره
سلام انتخاب ماشین و رسیدگی به آن شرط اول مزیت هر خودرویی محسوب میشه
اگر سرویسها را اهمیت بدین و سر زمان خودش انجام بشه جنس با کیفیت استفاده بشه و جای درست ببرین حالا نمایندگی یا کاربلد
امکان نداره ایرادی داشته باشه که قبلش بشما اعلام نکنه و شمارو هم میرسونه تا رفع عیب
ولی بعضیا فک میکنن هر وقت ایراد شد باید رفع کرد به سرویس و کیلومتر و اساسا جنس بل کیفیت اصلا توجه نمیکنن و ارزان تر بودن و مکانیک دم دستی کارنابلد مجبورن ببرن بالا سر ماشین
اینه که صداشون بلند باید بشه
امکانات مگان فقط سانروف نداره و صدا داخل کابین هم به لحاظ باز ارزان بودن لاستیک ایرانی میندزن درصورتیکه خرج کنن لاستیک توصیه شده بندازن عمرا بااینکه با گیربکس ۴ دنده دور موتور بالاس ولی کاملا پایدار و ایمن و براحتی بدون صدای بیرون میشه در سرعت بالا حرف زد و شنید
استفاده قطعات نامرغوب اونم تو این بازار خرج اضافیه و مجدد باید خرج کرد اونم همه ملاحظات رو ارزون بودن باز بر میگرده
مگان از صفر دارم بدون ایراد حتی یکبار آب بریزم تو رادیاتور
نمیدونم از کجاش باید بریزم و یا ضد یخ و کاملا بموقع بدادش میرسم و ازش خوب استفاده میکنم
از کلاس بدنه اش بسیار راضیم و جاداره ایمنی و نرمی و فرار و ترمز و فرمون که حرف نداره
از همه مهمتر بدون هیچ خستگی صندلی راننده و سرنشین ساخته شده و ۱۶ ساعت یکسره با ی توقف کوتاه رانندگی برون مرزی داشتم و با سرعت اقلا ۱۹۰ تا ۲۲۰ بسیار نرم و بیشتر نگران جاده بودم تا ماشین
البته همه قبلا چک و سرویس و بدون مشکل تردد دارم
امکانا” اگه هر ماشینی باشه با این ممیزه و امکانات بیشتر از یک و نیم برابر مگان باید هزینه کنی اگر با موارد سلامت بتونی پیدا کنی همون سراتو و یا مزدا که هزینه هاش کمتر از مگان هم تازه نیست
ماشین خوب و بسیار جادار صندوق عقب و ایمن و نرم و بی‌صدا و راحت هست
خواهشا خواهشا و برای بار سوم خواهشا متعصبانه نظر ندید. چرا ماشین خوبیه؟؟؟؟؟ بله درسته یه زمانی صفرش یا کم کارکردش بود اوکی بود ولی الان همه شون پوکیدن و ماشین اروپایی وقتی به خرج افتاد ادم رو روانی میکنه. من دارمش یه روز کام ایربگش خراب میشه یه روز سوکت ایربگ زیر صندلی یه ترمز دربش خراب شده ۴ میلیون پولشه . لنت به درد بخور بخایی بندازی حداقل ۲ تومن پاته.گیربکسش به تقه افتاده- جلوبندی رو تعمیر کردم فیکس ۶ میلیون خرج شد. در ضمن چون یک سری از قطعاتش گیر نمیاد با هر قیمتی فروشنده ها میفروشن- مصرف میانگینمم هیچ وقت زیر ۱۲ نبوده – تازه گیربکس اتوماتیکه الان تو دنده عقب و دو تقه میزنه. عمرشون دیگه تمومه . الان بخری میشه سرطان . این همه پول خرجی و استهلاک رو میدی و سوار نستا ب اپشن و بدون امکاناتی میده . ادم حتی مزخرفترین ماشین چینی یا ایرانی بگیره حداقل حداقلش صفره و روزگار و هزینه و وقتت صرف تعمیر نمیکنه یه مدت میرونیش صفر میگبری ولی عمر مگان دیگه تمومه . اصلا در مورد موتور و گیربکسش حرف نزدم اصلا گیرم موتور و گیربکس صفره هیچ وقت خراب نمیشه یک سری ایرادات خاص برقی و مکانیکی مشترک داره مغزت سوت میکشه. مال من بلبرینگ چرخش شکسته عوض کردم- دست ترمز هاشون اکثرا میشکنن برا کارکرد بالا صد هزار- گیربکس خیلی خیلی معمولی- چراغاش صد درصد کدر میشن-کمربندش ضعیف میشه خودش جمع نمیشه -داشبورد ایناش به شدت به صدا میفتن – کاتالیزورشون فرسوده میشن. نمیدون دقیقا تعصب چی رو می کشید
پیشنهاد شما چیه تو رنج قیمت ۷۰۰ تا ۸۰۰
مسلمأ مگان نسبت به خودروهای داخلی هم ایمنی خیلی بالاتری داره و هم سواری و موتوری عالی و کم مصرف. اصلا قابل مقایسه با چینی و ایرانی نیست. شاید لوازم و قطعاتش قیمت بالاتری داشته باشه ولی استهلاکش کمتره و عمر بالاتری داره و در کل ارزش هزینه کردن دارد.اگر درست استفاده بشه و بصورت معقول رسیدگی بشه یک عمر ماشینه
باسلام ۵۰۰میلیون پول دارم بین مگان و آریو موندم کدومو بخرم بنظرتون کدومشون بهتر وکم استهلاک تره
من مگان ندارم ولی همیشه تو الویت هام بوده. این پیر خسته خیلی به جوونهای ایرانی و چینی میرزه. صحبت از اصالت عزیزم اصالت