نیسان ترا ژاپنی با پرشیا خودرو به ایران می آید؛ مونتاژی جدید مانیان خودرو
خودرو نیسان ترا نام جدیدترین SUV بازار ایران است، که قرار است توسط شرکت مانیان خودرو (زیرمجموعه پرشیا خودرو) در ایران مونتاژ و روانه بازار شود.
کارخانه مانیان خودرو، یک واحد تولیدی پیشرفته و به روز تولید و مونتاژ خودرو است، که بهتازگی در شهرستان آبیک از توابع استان قزوین احداث شده است. این مجموعه دارای بخشهای مختلفی است که هر کدام به مرحله مشخصی از فرآیند تولید و مونتاژ خودرو اختصاص دارند. پیست تست خودرو، سالن تأسیسات، سالن انبار، محوطه انبار بدنههای رنگ شده، سالن آمادهسازی بدنه، سالن مونتاژ با بخشهای خط تریم، خط شاسی و… از بخشهای مهم این مجموعه هستند.
نیسان ترا با مانیان خودرو به ایران می آید
مانیان خودرو به عنوان بازوی تولیدی پرشیا خودرو قصد دارد نیسان ترا یا همان پالادین بازار چین را در ایران به عنوان یک شاسی بلند شاسی مستقل، مونتاژ و عرضه کند. این خودرو در واقع همان نیسان ترا (Nissan Terra) است که در چین توسط شرکت ژنگژو-نیسان به تولید می رسد. این یعنی با شاسی بلندی طرف هستیم که اصالت و مهندسی نیسان ژاپن را دارد و با برند نیسان هم به فروش می رسد، اما در ایران شرکت مانیان خودرو این SUV را به صورت ریبرندشده به تولید می رساند.
محصول مانیان خودرو ۴,۸۸۲ میلی متر طول، ۱,۸۵۰ میلی متر عرض، ۱,۸۳۵ میلی متر ارتفاع و فاصله محوری ۲,۸۵۰ میلی متری دارد. این ابعاد یعنی با خودرویی طرف هستیم که ابعادی نزدیک به رکستون G4 دارد و کابین آن بسیار جادار است. نیسان ترا مونتاژی مانیان خودرو از همان طراحی نیسان ترا بهره مند است و فقط لوگوی نیسان جای خود را به لوگوی مانیان داده است. در نمای کناری و عقب نیز همه چیز درست مانند نیسان ترا است و صرفاً نوشته های پشت خودرو تغییر کرده اند. در گوشه چپ پایین در صندوق نوشته MAANIAN و روی دستگیره صندوق هم نوشته M-Terra به چشم می آیند.
مشخصات فنی؛ قلب تپنده میتسوبیشی
مهم ترین اِلِمان در مورد مشخصات فنی نیسان ترا این است که پلتفرم F آلفا در شاسی و بدنه به کار رفته است و این یعنی عملکرد عالی مهندسی ژاپن را در این SUV می بینیم. زیر کاپوت اما پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی قلب تپنده این خودرو را تشکیل داده است. ترا بازار ایران مجهز به پیشرانه ۴K31 میتسوبیشی با فناوری MIVEC است، که ۲ لیتر توربو TGDi است و توان تولید نهایت قدرت ۲۲۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر را دارد.
قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT ساخت ZF آلمان به چرخ ها منتقل می شود. قدرت در حالت معمولی به محور عقب می رود، اما تنظیمات مربوط به ۴X4 یا چهار چرخ محرک هم در این خودرو به صورت سنگین و سبک قابل تنظیم است. در جلو سیستم تعلیق دوجناغی دوبل را داریم و در عقب سیستم مولتی لینک و یا چند اتصاله (پنج مفصلی) به کار رفته است.
امکانات ایمنی و رفاهی
بر طبق شنیده ها، اس یو وی جدید مانیان خودرو برای بازار ایران به فهرست امکانات ایمنی و رفاهی متشکل از تریم چرم کابین، صندلی برقی راننده و شاگرد، مانیتور بزرگ، سیستم تهویه اتومات، شارژر وایرلس، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کنترل دینامیک خودرو، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم ترمز هوشمند، سیستم کشش موتور، سیستم پایش فشار باد تایرها، ایربگ راننده و سرنشین، رادار هشدار رانندگی بین خطوط، رادار نقطه کور و… تجهیز شده است.
باز یک آشغال دیگه آوردند
پس ایستا موتور ارس (LEO-MX8) چی میشه؟
قیمت؟
هر چی بگن !
بازم یک چینی با موتور میتسوبیشی که پشت اسم نیسان فیگور گرفته!
عزیز کدام میتسوبیشی؟!
هرکجا چنین ادعایی شده موتور high copy شده صرف بوده . از آن گذشته از کی تا حالا میتسوبیشی موتور به دیگران داده؟!!!!
اگر کمی میتسوبیشی را بشناسید میدانید میتسوبیشی خودش از موتور دیگران استفاده کرده رو محصولاتش.
به عنوان نمونه همیشه میتسوبیشی گالانت موتور استفاده شده اش کرایسلر بوده. یا نسخه اسپرت میتسوبیشی، دوج وابپر بوده….
وقتی چیزی سرتون نمیشه مگه مجبورین نظر بدین؟؟
مگه کفشه که های کپی بزنه ؟؟
حرف الکی نزنین بابا
پرشیا خودرو جز پولشویی کار دیگه نمیکنه. مانیان خودرو هم فقط برای گرفتن وامهای کلان بانکی راه انداختن. بیش از ۳ ساله متروکه شده. حداقل ۱۰ بار رفتم مانیان. بینظم ترین و بدردنخورترین شرکت خودروسازی پرشیا خودروه. هیچ برنامه اینداره، یاس و ناامیدی تو شرکت موج میزنه.
همینطوریش که یک نسل عقبه و هنوز مونتاژ نشده چند تا پدر مادر داره!(معلوم نیست چه کسی و با چه پشتوانه ای و خدمات پس از فروش هست)
چه کسی را احمق میپندارند!؟
نیسان!
با موتور میتسوبیشی!
با مشخصات دیگر ماشین های چینی!
اما اسمش نیسانه
و مسلما قراره قیمت اش هم اینطوری باشه نه ۱.۵۰۰ در حد یکی چینی دیگه!
من هم شنیدم شرکت قاریان خودرو (زیر مجموعه ی مرسدس بنز) قراره بنز S رو که تو چین بنام هواهنگ زی دین تولید میشه رو بصورت ری برند شده بنام قاریان S+ در جاده ی فشم در پیشرفته ترین واحد تولید خودرو مونتاژ کنه، آها قلب تپنده ی ۱۲۲ اسب بخاری پژو هم داره که در حقیقت TU5 سوپر شارژر داره !
آورین
اگه پژو پارس ایران خودرو ، ربطی به شرکت پژو داشت این هم به نیسان ژاپن ربط داره.آخه مردم رو چی فرض کردن.نیسان به خاطر بازار آمریکا و تحریم های آمریکا اولین شرکت از ایران جمع کرد و رفت.ضمنا اگه برگرده هم نمیاد بره با یه شرکت ناشناخته و تازه تاسیس کار کنه.راحت بگید یه ماشین کپی شده چینی.وسلام.
نیسان با موتور میتسوبیشے چینے و گیربکس زد اف چینے، تفاوتش فقط پونصد سےسے بیشترہ😂
اگر شک داشتم حالا یقین کردم که لگنی بیش نیست
در هیچ کدام از محصولات نیسان ژاپن موتور دو لیتری توربو وجود ندارد.
این لگن مخصوص چین و رفقا هست
شما احیانا از شرکت اخراج نشدی؟؟
چرا صحنه سازی میکنید
اتاق نیسان موتور میتسوبیشی به همراه کفپوش و لاستیک ایرانی قیمت هم تراز با لندکروزر در کشور های حاشیه خلیج
بازم مهندسین خودرو دست به قلم شدن
هر خودروی وارداتی که آوردن آشغالای گرون قیمت هستن که مفت نمی ارزن…دست دوم های کره ای و ژاپنی و حتی چینی ها بهتر از ایناست…هرچند شاید هدف این بوده که مردم، چینی رو به وارداتی بدرد نخور ترجیح بدن.
الان این نیسانه؟ میتسوبیشیه؟ چه کوفتیه؟!
ج: هیچکدام
یعنی یه جوری از این ماشین ایراد میگیرین که انگار همتون بنز سوارین
شماها همونایی هستین که واسه ساینا و کوییک صف میبندین
پس لطفا وقتی چیزی حالیتون نیست سکوت کنین
انگار ماهارو مجبور کردن درباره هرچیزی نطر بدیم
نوید جان فرمایش شما متین ، اما بی اساسه …
چرا به شما فشار اومده حالا!
وقتی بحث ماشین مطرحه ( نه نقد اشخاص!) چرا به دیگران توهین میکنید؟!
بحث فنی و عقلانی نیازی به توهین به دیگران نداره!
خودتون را هم دارای فرهنگ شعور میدانید حتما!
در چنین احوالی ( اگر معلوماتی هم میداشتید به فرض) صلاحیت گفتگو نداشتید
از اسب بخار تجعب میکنم که هر کامنتی با هرسطحی را هم تایید میکنه بعد خیلی چیزای فنی رو که صلاح نیست خیر
.
سلام :
آیا گیربکس ش که تحت لیسانس ZF درست میشه کیفیت آلمانی داره ؟
ضمنا موتورش هم تحت لیسانس میتسوبیشه اونم کیفیت اوریجینال رو حفظ کرده ؟