نسل بعدی مزدا ۳ با سبک طراحی جدید کمپانی مزدا

در این محتوا به سراغ نسل بعدی مزدا ۳ با سبک طراحی جدید این کمپانی آمدهابم. سبکی که پیش از این در کراساوور های مدرن این شرکت، رونمایی شده است.
مزدا ۳ هاچبک و سدان را میتوان یکی از جذاب ترین خودروهای کمپانی مزدا و به طور کل یکی از جذاب ترین خودروهای شهری ژاپنی قلمداد کرد. خودرویی که همواره به دلیل ظاهر خشن و اسپرت و پرفورمنس قابل اعتماد، جایگاه خوبی در مارکت جهانی داشته است. این خودرو در ایران نیز یکی از محبوب ترین سدانهای مونتاژی و وارداتی (عمدتا توسط گروه بهمن) به حساب میآید. حال در این محتوا به سراغ بررسی رندرهایی از نسل آینده مزدا ۳ برپایه سبک جدید طراحی این کمپانی در سری خودروهای بنزینیاش آمده ایم.
نسل بعدی مزدا ۳


طراحان خودرو در فضای مجازی، برای خلق نسل جدید مزدا ۳ به سراغ کراساوور جدید مزدا CX-۵ رفته و از جزئیات سبک طراحی این کراساوور، بهره گرفته اند.
به این ترتیب در بخش ظاهری شاهد سبک جدید طراحی مزدا هستیم. ترکیب جلوپنجره و سپر و چراغ ها همان چیزیست که تا حدود زیادی در مزدا EZ6 یا همان 6e هم شاهد آن بودیم ایم. چراغ ها تهاجمی تر از قبل شده اند و از دو طرف به جلوپنجره خودرو متصل هستند. سپر اسپرت با ورودی های هوای برجسته هم تکمیل کننده بخش جلوی مزدا ۳ جدید هستند.
چراغ های باریک با نوشته MAZDA میان آن ها و سپر با ارتفاع به نسبت زیاد به همراه دیفیوزر مشکی برجسته نیز از مواردی هستند که در طراحی بخش عقب خودرو به چشم می آیند.

اگر تمام تغییرات مزدا ۳ به سبک و سیاق طراحی CX-۵ جدید باشند، میتوان برای فضای داخلی هم همان جزئیات CX-۵ را در نظر گرفت. این یعنی کلاستر دیجیتالی به صورت جداگانه از مانیتور بزرگ خودرو تعبیه شده و تریم داخلی دورنگ را خواهیم داشت. روی غربیلک فرمان هم خبری از لوگوی مزدا نیست و بهجای آن عبارت MAZDA نقش میبندد.
قوای فنی


کمپانی مزدا احتمالا برای نسل جدید مزدا ۳ از یک پیشرانه پلاگینهیبریدی بهره گیرد. البته به نظر میرسد همچنان موتور ۲ لیتری اسکای اکتیو G که می تواند حدود ۱۵۰ اسب بخار توان و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخهای جلو ارسال نماید هم یکی از گزینههای اصلی این خودرو خصوصا برای عرضه در منطقه خاورمیانه باشد.





انگار اینم مثل مدلهای دیگه مثل ez ها قراره تبدیل به چانگان با لوگوی مزدا بشه …
هعی یه موقعی این ژاپنی ها چه ابهتی داشتن مخصوصا دهه نود
کره ایا که الان اینقد اسم در کردن یه موقعی ماشیناشونو رو پلتفرم های ژاپنی میساختن (اشتباه نکنم از میتسوبیشی میگرفتن)
الان متاسفانه تب برقی ها باعث شده خیلیا به چین متکی بشن از جمله تویوتا سری bz و انگار این وابستگی داره به بنزینیام سرایت میکنه
مزدا عشقه
قدرت و گشتاور مزدا ژاپنی ۲۰۲۶ فقط یه سر سوزن از قدرت و گشتاور آریا شاهکار خودرو سازی معظم سایپا (نسل سوم کپی تویوتا یاریس ۲۰۰۷ یا بعبارتی نوه یاریس ۲۰۰۷—-» برلیانس h220—–» شاهین و آریا) بیشتره، احسنت سایپا با موتور n20 چینی شده میتسوبیشی دهه ۱۹۸۰ و با قیمت میلیاردی. البته فعلن آریا در بطن مادری هست و هربار یه اتفاق میافته و مردم از مالکیت اش محروم میشن
دوست عزیز ما خیلی سرچ کردیم که تونستیم کد موتور n20 را در سایت میتسو پیدا کنیم. چون تنوع موتور ۲ لیتری در میتسو بوفور هست که چنین توانی میداد (حداقل ۱۰ موتور مشابه). موتور بسیار خوبی هست. ورژن mpi آن روی آریا ۱۳۸ اسب میده اما روی شاهین ورژن gdi عرضه میشه که میره روی ۱۵۰. توربو روش سوار هم میشه که در چانگان یونی کا قرار داره با ۲۵۰ اسب. این موتور ساخت ۲۰۱۹ چانگان با تغییرات روی n20 هست. سال تولید این موتور ۲۰۰۳ در ابتدای امر توسط میتسو بوده. بشدت منتظر شاهین جوانان هستیم.
اوف خدای من