پراید برقی؛ هاچ بک افسانهای با شتاب 8 ثانیهای زنده میشود
پراید هاچ بک با آن ظاهر ساده و شاید کمی خستهکننده خود که در ایران طرفداران بسیاری دارد، حالا با یک بازسازی برقی، جان تازهای گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، این خودرو بهعنوان بخشی از پروژهای مشترک میان کیا انگلستان و شرکت بازسازی خودروهای کلاسیک Electrogenic از آکسفوردشایر ساخته شده است و به مناسبت هشتادمین سالگرد تأسیس کیا ارائه شده است. این شرکت در سال ۱۹۴۴ با نام Kyungsung Precision Industry و بهعنوان تولیدکننده قطعات دوچرخه تأسیس شد. حالا، این پراید برقی بهعنوان یک یادبود برای این تاریخچه، با هدف ارائه یک تجربه رانندگی شبیه به هاچبکهای قدرتمند طراحی شده است.
این پروژه با یک مدل پراید پنجدر از سال ۱۹۹۶ به رنگ آبی “کینگفیشر” آغاز شد. مدل اصلی این خودرو دارای یک موتور ۱.۳ لیتری با قدرت ۶۰ اسب بخار و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور بود، اما حالا به یک موتور برقی با توان خروجی تا ۱۰۷ اسب بخار و ۲۳۵ نیوتنمتر گشتاور مجهز شده است. با این تغییر، قدرت و عملکرد پراید هاچ بک به میزان قابلتوجهی افزایش یافته است.
پراید برقی دارای سه حالت رانندگی است. در حالت Eco، قدرت خروجی به ۶۰ اسب بخار و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور محدود شده است که مشابه با نسخه اصلی است و میتواند با یک باتری ۲۰ کیلووات ساعتی که زیر کاپوت و کف صندوق عقب قرار دارد، مسافتی حدود ۱۹۳ کیلومتر را طی کند. حالت Auto توان را به ۸۰ اسب بخار و ۱۷۶ نیوتنمتر افزایش میدهد و ترمز بازیابی انرژی را نیز کمی قویتر میکند. اما هیجان اصلی در حالت Sport شروع میشود، جایی که خودرو با تمام توان موتور برقیاش کار میکند و کیا انگلستان اعلام کرده که این پراید میتواند صفر تا صد کیلومتر را در حدود ۸ ثانیه طی کند.
با وجود این بازسازی، پراید تنها ۲۰ کیلوگرم وزن اضافه کرده و اکنون با وزن کلی ۸۷۰ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن آن به ۱۲۳ اسب بخار به ازای هر تن میرسد. نکته جذاب دیگر این است که خودرو همچنان از گیربکس دستی پنجسرعته اصلی خود بهره میبرد و به یک کیت کلاچ بهبود یافته مجهز شده است که تجربهای پرقدرت و لذتبخش را فراهم میکند.
در داخل خودرو، ابزارهای آنالوگ اصلی حفظ شدهاند و همچنین پارچه خاکستری کلاسیک درون خودرو نیز همچنان موجود است. البته تزیینات سبز لیمویی جدید به کابین اضافه شدهاند که مشابه با تزیینات مدل EV6 GT کیا است. در بخش خارجی، رنگ جدید “مرواریدی سفید” به همراه چراغهای جلو و عقب بهروز شده نصب شده است، در حالی که چرخهای استیل ۱۲ اینچی و قالپاقهای کلاسیک همچنان بهجا ماندهاند.
درگاه شارژ نیز بهطور هوشمندانهای در زیر پوشش سوخت اصلی پنهان شده و یک اتصال Type 2 با شارژر داخلی ۳.۳ کیلوواتی دارد که امکان شارژ کامل از صفر تا صد درصد را در حدود شش ساعت از طریق یک پریز استاندارد فراهم میکند.
این خودرو با ترکیبی از نوستالژی و تکنولوژی جدید، نشان میدهد که حتی سادهترین خودروها میتوانند به تجربهای هیجانانگیز تبدیل شوند. شاید اگر این خودرو در کشور ما عرضه میشد، مردم استقبال خوبی از آن انجام میدادند و شاید اگر تحریم نبودیم، شرکت کیا میتوانست این پروژه را در ایران اجرا و طرفداران این مدل را غافلگیر کند. اما در شرایط فعلی چنین امری بعید به نظر میرسد و نمیتوان انتظار داشت که پای مدل برقی پراید هاچ بک به ایران باز شود.
آقا اون صندلی هاش رو از کجا میشه گیر اورد؟
من نیازشون دارم
من پراید مدل ۸۲ اتومات دارم صندلی هایش خیلی از پژو و پرایدهای جدید راحت تر هست . از صفر دست خودم بوده خیلی بی آزار و کم استهلاک بوده . راحتی و ارگونومی صندلیهای پراید های قدیمی برایم خیلی جالب هست . متاسفانه عقب رفت صنعت خودرو کشور را می توان از کیفیت خودروهای قدیمی تر متوجه شد . البته این رضایت شاید لطف خداست چون با قیمت کنونی آن حتی موتور سیکلت هم نمی توانم بخرم .
دلم لداش تنگ میشه 😑
من سایپا هستم و این پروژه رو بومی سازی کردم . از سال ۱۴۰۵ تازه می تونید ثبت نام کنید تا سال ۱۴۰۷ تحویل بگیرید .
تازه برای ارزان تر شدنش دیگه کل بدنه رو از پلاستیک بازیافتی درست کردیم و وزنش شده وزن موتور
تازه آداپتوز و سیم شارژر هم تو جعبه نیست و آپشن محسوب میشه .