پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کایروس EV؛ سه‌چرخه برقی با ایمنی خیره کننده در سطح یک خودرو

صنعت موتورسیکلت در سال‌های اخیر بیش از هر زمان دیگری به سمت برقی‌سازی و افزایش سطح ایمنی حرکت کرده است؛ به طوری که بسیاری از شرکت‌ها در تلاش هستند بدون قربانی کردن هیجان موتورسواری، خطرات ذاتی این وسایل نقلیه را کاهش دهند.  حال اما یک استارتاپ فرانسوی با معرفی پروژه‌ای به نام کایروس EV، پا را فراتر گذاشته و وسیله‌ای را توسعه داده که ترکیبی از لذت سواری یک موتورسیکلت و ایمنی خودرو را ارائه می دهد.

کایروس؛ سه‌چرخه‌ای متفاوت از نمونه‌های رایج

طراحان این پروژه معتقدند کایروس را نمی‌توان در هیچ‌یک از دسته‌بندی‌های رایج وسایل نقلیه قرار داد؛ زیرا همان‌طور که گفته شد، این محصول ویژگی‌هایی از موتورسیکلت، خودرو و سه‌ چرخه را به‌ صورت هم‌زمان در خود جای داده است.

کایروس EV نخستین بار به‌عنوان یک طرح مفهومی معرفی شد و اکنون پس از گذر از مرحله طراحی، نمونه اولیه متحرک آن نیز ساخته شده است. نکته قابل توجه آن است که برخلاف سه‌چرخه‌های متداول، در این وسیله تنها بخش جلو فرمان‌پذیر نیست، بلکه دو چرخ عقب نیز هنگام عبور از پیچ‌ها همراه با بدنه خم می‌شوند؛ ویژگی که باعث می‌شود رفتار دینامیکی آن شباهت بیشتری به یک موتورسیکلت داشته باشد.

سامانه PRD؛ محافظت از راننده هنگام تصادف

مهم‌ترین نوآوری کایروس، سامانه‌ای با نام Programmed Restraint Device یا PRD است. سامانه ای که هنگام برخورد از روبه‌رو، راننده را به‌صورت کنترل‌شده به شاسی متصل می‌کند.

کارایی این سامانه به صورت کاملا خودکار است و در صورت وقوع تصادف، ابتدا بخشی از انرژی ضربه را جذب کرده و سپس در برخوردهای شدید، راننده را در زمان مناسب آزاد می‌کند تا شدت آسیب‌های احتمالی کاهش یابد. هدف این فناوری آن است که ایمنی به بخشی از ساختار وسیله تبدیل شود و وابسته به تصمیم یا عملکرد راننده نباشد.

عناصر جانبی متحرک؛ افزایش پایداری در پیچ‌ها

دومین فناوری اختصاصی این پروژه Mobile Lateral Elements یا به اختصار MLE نام دارد؛ این فناوری شامل قطعاتی است که در دو طرف چرخ جلو قرار گرفته‌اند و هم‌زمان با خم شدن وسیله در پیچ‌ها تغییر زاویه می‌دهند. همچنین در صورت وقوع تصادف، این قطعات با زمین تماس پیدا کرده و بخشی از انرژی ضربه را جذب می‌کنند. نکته جالبی که در این مورد وجود دارد آن است که طراحان این محصول از فضای داخلی این قطعات به‌عنوان محفظه حمل وسایل کوچک نیز استفاده کرده‌اند تا علاوه بر افزایش ایمنی، کاربردپذیری وسیله نیز بیشتر شود.

پایین نگه داشتن مرکز ثقل وسیله نیز یکی دیگر از مزایای این طراحی است که به افزایش پایداری و کاهش احتمال واژگونی کمک می‌کند.

ویژگی های فنی

از آنجا که کایروس هنوز در مرحله نمونه اولیه قرار دارد، اطلاعات فنی کاملی از آن منتشر نشده است. با این حال، توسعه‌ دهندگان اعلام کرده‌اند نسخه تولیدی احتمالاً به یک باتری حالت جامد ۳۰ کیلووات‌ ساعتی مجهز خواهد بود و حداکثر توان آن ۹۴ اسب‌ بخار و توان نامی آن حدود ۵۴ اسب‌ بخار است که باعث می شود بیشینه سرعت پیش‌ بینی‌ شده برای این سه چرخه ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شود.

البته باید به این نکته اشاره کرد که استفاده از باتری‌های حالت جامد همچنان به پیشرفت این فناوری در سال‌های آینده وابسته است و هنوز نمی‌توان درباره مشخصات نهایی نسخه تولیدی با اطمینان صحبت کرد.

هنوز تا تولید انبوه فاصله دارد

کایروس را می‌توان یکی از متفاوت‌ترین پروژه‌های صنعت موتورسیکلت در سال‌های اخیر دانست؛ وسیله‌ای که تلاش می‌کند مرز میان موتورسیکلت و خودرو را کمرنگ‌تر کند. استفاده ازسامانه‌های ایمنی نوآورانه، قابلیت خم شدن هم‌زمان هر سه چرخ در پیچ‌ها و برنامه‌ریزی برای استفاده از باتری‌های حالت جامد، این پروژه را به نمونه‌ای آینده‌نگر تبدیل کرده است.

البته که پروژه کایروس EV هنوز در ابتدای مسیر قرار دارد و باید از مراحل مختلفی همچون آزمایش های فنی و تست های تصادف عبور کند. پیش بینی می شود که این محصول بین سال‌های ۲۰۲۹ تا ۲۰۳۰ به مرحله تولید انبوه برسد.

با این حال، پرسش مهمی که همچنان باقی می‌ماند این است که آیا افزایش بیش از حد فناوری‌های کمکی و حذف بخش بزرگی از ریسک‌های موتورسواری، می‌تواند همان حس و هیجان اصیل رانندگی با موتورسیکلت را حفظ کند یا خیر؟