پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دایون Y7 صنایع خودروسازی ایلیا معرفی شد

اکثر ما صنایع خودروسازی ایلیا را با محصول دایون Y5 می شناسیم، اما اکنون این خودروساز قصد دارد نسخه ارتقایافته از این خودرو را با نام دایون Y7 به بازار عرضه نماید.

دایون Y7 را در اصل می توان نسخه ارتقایافته از Y5 دانست که هم در بخش امکانات ایمنی و رفاهی و هم در بخش فنی تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده است و صنایع خودروسازی ایلیا قصد دارد این مدل را به زودی روانه بازار کند. دایون Y7 نیز دقیقاً مانند Y5 در سگمنت خودروهای شاسی مستقل آفرودی دسته بندی می شود.

اندکی درباره دایون

کمپانی خودروسازی دایون یا گروه دایون در سال ۱۹۸۷ در شهر شانشی چین با هدف تولید گسترده خودرو و موتورسیکلت و خدمات رسانی در زمینه های مختلف خودرویی تأسیس شد. این کمپانی علاوه بر شانشی، در چهار شهر دیگر چین از جمله یونچنگ، چنگدو، شیان و گوانگژو نیز خط تولید دارد. این شرکت تاکنون در بخش خودروهای سواری چندان موفق نبوده است، اما با نمایش چند محصول جدید در نمایشگاه چنگدو سال ۲۰۲۲، از برنامه خود برای تغییرات اساسی خبر داد. هم اکنون خودروی M1 از این کمپانی در حال گذراندن تست های فنی در ایران است.

دایون Y7 تغییر ظاهری داشته است؟

دایون Y7 تنها در بخش فنی و امکانات ایمنی و رفاهی با مدل Y5 تفاوت دارد و به همین سبب، در بخش ظاهری تفاوتی را شاهد نیستیم. نمای ظاهری این خودرو را شاید بتوان برای یک خودروی شاسی­ مستقل با توانایی بیراهه‌­ نوردی مناسب دانست، اما نمی­‌ توان قدیمی بودن و از مد افتاده بودن آن را کتمان کرد. تنها تفاوت های Y7 با Y5 در بخش ظاهری در اضافه شدن دو بج Y7 و ۲.۴T روی در صندوق خلاصه می شود.

مشخصات فنی دایون Y7 ؛ تغییرات قابل توجه

پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ ۲۰۲ اسب بخاری دایون Y5 در نسخه Y7 جای خود را به پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ ۴K22 ساخت میتسوبیشی داده و اکنون این خودرو ۲۱۵ اسب‌ بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌ متر گشتاور ارائه می نماید. این پیشرانه از فناوری اختصاصی میتسوبیشی به نام MIVEC بهره می گیرد که زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ ها را شامل می شود. لازم به ذکر است که پیشرانه مذکور در مکث کلوت اتوماتیک نیز، که در اصل دایون V5 است، مورد استفاده قرار گرفته است و از جمله پیشرانه های پرتوان در بازار داخلی ایران به شمار می آید.
جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک دایون Y7 هم دقیقاً مانند Y5 از نوع AT و ساخت کمپانی آیسین و زومکس است و مکانیزم انتقال قدرت در دیفرانسیل نیز توسط بورگوارنر مهندسی شده است. دیفرانسیل عقب دایون Y7 به قفل دیفرانسیل مکانیکی و اتوماتیک محور عقب مجهز است و دیفرانسیل مرکزی این شاسی بلند چینی در سه حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین تنظیم می شود.

تغییرات آپشنال در دایون Y7

در ابتدا، امکانات افزوده شده به Y7 را مرور می کنیم؛ دی لایت های دایون Y7 روی مه شکن های خودرو نصب شده و اکنون این شاسی بلند به امکانات جدیدی نظیر سنسور پایش فشار باد تایرها، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و سنسور نور و باران تجهیز شده است.

از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو، که در دایون Y5 نیز شاهد آن بودیم، می توان به مواردی همچون نمایشگر لمسی، هفت صندلی، صندلی برقی راننده، سامانه مدیریت تعادل، استارت دکمه ای، سانروف، دوربین عقب، ره‌یاب ماهواره ای، آینه های تاشوی برقی، تنظیم الکتریکی شدت پرتاب باد ردیف دوم و سوم، تریم داخلی چرم، حالت اسپرت و برفی و تیپ ترونیک جعبه دنده، تهویه الکتریکی، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین، دو عدد ایربگ، قفل دیفرانسیل عقب اتوماتیک و مکانیکی، رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمزهای ABS ،EBD ،BA و… اشاره کرد.