پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

فرناندو آلونسو چرا به فرمول 1 بازگشت؟ + بیوگرافی

به بهانه بازگشت فرناندو آلونسو به تیم رنو، که حالا آلپاین نام گرفته است، نگاهی خواهیم داشت به سرگذشت قهرمان دو دوره جهان و همچنین علت بازگشت او به فرمول ۱ پس از یک دوره کوتاه دوری از پیست.

فرناندو آلونسو متولد اویدو اسپانیاست. او در تاریخ ۲۹ جولای ۱۹۸۱ در یک خانواده متوسط از نظر مالی به دنیا آمد، بنابراین پرواضح است که برای رسیدن به فرمول ۱ راه دشواری در پیش دارد. پدر فرناندو یکی از دلایل علاقه مند شدن او به موتور اسپرت است. او یک مکانیک بود، در حالی که، مادرش یک کارمند معمولی در یک مجتمع تجاری.

پدرش که علاقه وافری به موتور اسپرت داشت برای خواهر بزرگ تر فرناندو یک کارت می سازد، اما دختر هیچ علاقه ای به این ورزش نشان نمی دهد. در سمت مقابل اما، پسر کوچکش شوق بی حدی به راندن نشان می دهد. همین باعث شد کارت را به دست آورد. او بیش از ۴ سال با این کارت تمرین کرد و مسابقات محلی کوچکی را شرکت می کرد. به زودی وارد کارتینگ حرفه ای شد. کم کم هزینه ها آن قدر زیاد می شوند که حتا پدرش با وجود علاقه زیاد نمی تواند او را حمایت کند، اما فرناندو یک استعداد محض است و به کمک اسپانسرها همچنان به مسابقه دادن ادامه می دهد. فرناندو عملکرد خیره کننده ای ارائه داد و نشان داد استعدادیاب ها بی علت روی او سرمایه گذاری نمی کنند. ۴ دوره متوالی، از سال ۹۳ تا ۹۶، قهرمان بلامنازع کارتینگ ملی اسپانیا می شود و بالاخره در سال ۹۶ قهرمان کارتینگ دنیا می شود. در سال های بعدی در اروپا نیز حرف هایی برای گفتن پیدا می کند و باعث می شود اسمش به سرخط خبرها برسد.

در سال ۲۰۰۰ فرناندو آلونسو به فرمول ۳۰۰۰ می آید. او آخرین قدم برای حضور در فرمول ۱ را با عضویت در تیم آسترومگا برمی دارد. در این مسابقات نام های بزرگ دیگری نیز حضور داشتند، از جمله مارک وبر. هر چند نتیجه دلخواه به دست نیامد، اما استعداد بالقوه او تیم میناردی را مجاب کرد تا او را به فرمول ۱ بیاورد.

فرناندو در فرمول ۱

تیم میناردی در آن سال خودروی خوبی نداشت، اما همین مسئله کمک شایانی به آلونسو کرد زیرا توانست توانایی ها و مهارت هایش را به خوبی نشان دهد. تیم میناردی دیگر برای آلونسو و استعدادش کوچک بود. بنابراین او سال بعد به رنو پیوست،‌ اما زیر سایه قهرمانان رنو قرار داشت و در آن سال راننده تست رنو نام گرفت.

آلونسو با حرفه ای‌گری و صبر و با تمرین های بی‌شمار در تست ها نشان داد چیزی کم از جنسن باتن، راننده اول رنو در سال ۲۰۰۳، ندارد و با یک اتفاق و تصمیم جنجالی صندلی باتن در رنو را تصاحب کرد. سال ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴ برای رنو و آلونسو خوب سپری شد و آن ها کم کم آماده رقم زدن تاریخ می شدند.

فرناندو قهرمان جهان می شود

در سال ۲۰۰۵ بالاخره رنو راه درست را پیدا کرد و همزمان با تغییر قوانین اساسی در آن سال فیا توانست به کمک رنو به سلطه فراری و شوماخر پایان دهد. راننده حالا ۲۴ ساله اسپانیایی تاریخ ساز شده و جوان ترین قهرمان جهان است. رنو در خط درست قرار گرفته است و از گیچ بودن سایر تیم ها به واسطه تغییر قوانین به کمک فرناندو بیش ترین استفاده را می برد و در قهرمانی فرناندو دبل می کند. او در سال ۲۰۰۶ تبدیل به جوان ترین راننده ای می شود که دبل کرده است. البته تمامی رکوردهای او توسط استعدادهای جوان تر، یعنی فتل و همیلتون، شکسته می شود اما چیزی از ارزش های فرناندو کاسته نمی شود. آلونسو سال بعد تصمیم اشتباهی گرفت و شاید وسوسه پول شد.

تصمیمی که قهرمانی جهان را برای همیشه از او گرفت. او به مک لارن رفت اما هرگز مک لارن تیمی مانند رنو برای او نبود و پس از جنجال های فراوان به صورت توافقی از این تیم جدا شد و به رنو بازگشت، اما این بازگشت هرگز خوش یمن نبود و نه رنو و نه آلونسو فروغ گذشته را نداشتند.

فراری و فرناندو ترکیب رویایی؟

فراری که کمی با قوانین جدید خو گرفته است حالا به دنبال راننده ای می گردد تا دست برتری به ماشینش بدهد. فرناندو نیز آماده ماجراجویی است و خیز قهرمانی سوم را برداشته. فراری قول داده است که ماشین قهرمانی جهان را به اسپانیایی حالا باتجربه بدهد. همین اتفاق هم می افتد، اما نبوغ درخشان آدرین نیوی سه سال متوالی قهرمانی را از چنگ فرناندو و فراری درمی آورد. این نبرد تن به تن قطعاً از نبردهای ماندگار تاریخ خواهد بود. حقیقت آن که، تیمی نظیر فراری ماشین قهرمانی را داشت و البته راننده قهرمان اما ردبول ورای انتظارات ظاهر شد و به نوعی همه را شگفت زده کرد. سال ۲۰۱۴ رسیده است، فیا باز هم تصمیم به تغییرات اساسی دارد، سلطه مرسدس آغاز می شود و کار برای فرناندو و فراری و البته دیگران سخت می شود.

مهاجرت دیگر به مک لارن

سال ۲۰۱۵ فراری که می خواهد هر طور شده قهرمانی جهان را کسب کند، دست به دامن راننده مغموم ردبول می شود. جابه‌جایی بزرگ رخ می دهد. فرناندو به مک لارن می رود و فتل به فراری می آید. ماتادور به مک لارن بازگشته است، اما حال و روز این تیم بریتانیایی چندان جالب نیست و از تیم ۲۰۰۷ فرسنگ ها فاصله دارد. آلونسو در سال اول ورود با مشکلات واحد قدرت دست و پنجه نرم می کند. در پایان فصل از سوی مک لارن پیغامی واضح به او می رسد: «مک لارن تا حداقل ۵ سال آینده ماشین قهرمانی ندارد. فرناندو تو باید تجربیات و دانش خود را به تیم منتقل کنی و یک رهبر قابل در گاراژ باشی.» همین اتفاق می افتد و تا پایان سال ۲۰۱۸ مک لارن حتا برای رسیدن به رده های میانی نیز دچار مشکلات فراوانی است و واحد قدرت هوندا و رنو نیز نمی توانند این تیم را یاری کنند.

فرناندو بازنشسته می شود

فرناندو به نظر عملکرد مثبتی در مک لارن داشته و وظیفه اش را انجام داده است. او یک راننده برنده است و حضورش هر گاراژی را درخشان تر می کند، اما وقت بازنشستگی رسیده. او دیگر قوه جوانی را ندارد و استعدادهای جوان تر فرمول ۱ را قبضه کرده اند. از طرفی، مرسدس حداقل تا ۲۰۲۳ قرار نیست از سکوی قهرمانی کوتاه بیاید. فرناندو در پایان این فصل از فرمول ۱ خداحافظی می کند. اتفاقی که خیلی از طرف داران را نارحت کرده است، اما در این بین، یک پیام همه را دلگرم می کند. رقیب مستقیم او در سال های نه چندان دور، یعنی سباستین فتل، در یک برنامه تلویزیونی عنوان می کند که فرناندو به فرمول ۱ بازخواهد گشت. پیش بینی‌ای که درست از آب درآمد.

بازگشت به رؤیا

رنو پس از خروج ساینز از مک لارن راننده استرالیایی، دنیل ریکیاردو، را از دست می دهد. مک لارن به ریکیاردو قول داده است در ۳ فصل آتی یک ماشین قهرمان جهان به او خواهد داد. رنو که حالا آلپاین شده نیز نیاز به یک رهبر واقعی دارد تا در کنارش استبان اوکون جوان را هدایت کند. دو طرف با خاطرات شیرین گذشته رؤیابافی می کنند. پس از اتفاقات جنجالی پیش فصل و حضور آلونسو در مسابقات جوانان راننده آلپاین آماده فصل جدید می شود. قطعاً همه علاقه مندان منتظر حضور دوباره ماتادرو هستند. البته چندی پیش در یک حادثه تصادف آلونسو کمی مجروح شد، اما به نظر می رسد او بتواند برای آلپاین رانندگی کند.

آیا روح رنو در کالبد آلپاین سلطه مرسدس به فرمول ۱ را همچون فراری خاتمه می دهد؟ آیا آلونسو بازگشته تا منجی جذابیت دوباره فرمول ۱ باشد؟ اتفاقی که هم دور است و هم نزدیک. هر آن چه باشد حضور مجدد آلونسو در فرمول ۱ آن هم در آلپاین فقط و فقط یک پیام واضح دارد؛ آلپاین با حضور یک راننده برنده و یک رهبر واقعی قهرمانی جهان را می خواهد. راهی که در آن رقابت سختی با فراری و مک لارن و ردبول دارد و در مقابل این تیم ها مرسدس چاره ای جز تطبیق سریع با قوانین جدید را ندارد.

علی عشقان ملک

پایگاه خبری اسب بخار