پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هیوندای الانترا N مدل 2022 معرفی شد

پس از انتشار تصاویر جاسوسی و تیزرهای متعدد، حالا هیوندای از الانترا N پرده برداشته است که این خودرو از نسخه معمولی قوی تر است و ظاهر اسپرت تری هم دارد.

فهرست مطالب

• مشخصات فنی هیوندای الانترا N
• سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید و طراحی کابین
• طراحی بدنه الانترا N

کمپانی هیوندای در سال های اخیر پیشرفت زیادی در زمینه طراحی خودروهای جذاب و فروش آن ها در بازارهای مختلف داشته است و همچنان به این مسیر صعودی ادامه می دهد. آن ها به سبک خودروسازان قدیمی و مطرح دنیا، زیرمجموعه ای لوکس با نام جنسیس را معرفی کردند که امروز از نظر طراحی و ویژگی های فنی در رده بالایی قرار می گیرد. علاوه بر این، آن ها تصمیم گرفتند تا به سبک خودروسازان بزرگ، تریم اسپرت تری از محصولات خود با نام N و N لاین عرضه کنند.

در این مقاله جدیدترین محصول این سری یعنی هیوندای الانترا N را بررسی می کنیم.

مشخصات فنی هیوندای الانترا N

مهم ترین ویژگی این خودرو مشخصات فنی جذاب آن است. در هیوندای الانترا N همان پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ را می بینیم که در دیگر محصولات سری N هم دیده می شد که در این جا این پیشرانه توان تولید حداکثر قدرت ۲۷۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۹۲ نیوتن متر را دارد. قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دستی و یا ۸ سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. با فعال کردن حالت رانندگی N Grin Shift فشار بوست توربو بالاتر رفته است و قدرت به ۲۸۵ اسب بخار می رسد و باعث می شود در این حالت الانترا N در ۵.۳ ثانیه شتاب گیری کند.

در هیوندای الانترا N برای انتقال قدرت از دیفرانسیل لغزش محدود استفاده شده است و سیستم لانچ کنترل را برای شروع حرکت در این خودرو می بینیم. همچنین حالت های رانندگی پاور شیفت و ترک سنس را علاوه بر حالت رانندگی N Grin Shift در این خودرو می بینیم. در الانترا N یک نوآوری دیگر هم می بینیم و آن، طراحی محور محرک با الهام از خودروهای رالی است. در این خودرو، محور محرک به صورت یکپارچه طراحی شده است تا در نهایت کاهش وزن ۱.۷ کیلوگرمی را داشته باشیم و قدرت جانبی این محور افزایش داشته باشد. علاوه بر این، در الانترا N سیستم تعلیق برقی و قابل تنظیم را داریم که باعث بهبود عملکرد، کاهش صدا، لرزش و ضربه می شود تا رانندگی خشکی را در این خودروی اسپرت و پرقدرت نداشته باشیم.

ترمزها شامل دیسک های ۱۴.۱ اینچی با لنت های اصطکاک بالای هیوندای می شود که قبلاً در محصولات این نشان، دوام بالای آن ها را دیده بودیم. طراحان هیوندای طراحی جدیدی برای ورودی های هوا در نظر گرفته اند تا سیستم خنک کاری قوی تری برای ترمزها داشته باشیم و عملکرد آن ها در ترمزهای پایپی افت نکند. یکی دیگر از ویژگی های جدیدی که در الانترا N برای اولین بار دیده می شود سیستم N Sound Equalizer است که صدایی همانند ماشین مسابقه ای را به کابین منتقل کرده است تا باعث شود حس اسپرت بیش تری را با رانندگی این خودرو احساس کنید و این سیستم تنظیماتی دارد که می توانید آن ها را بسته به شرایط تغییر دهید.

سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید و طراحی کابین

در هیوندای الانترا N سیستم به روزشده اطلاعات و سرگرمی را داریم که اطلاعات فنی خودرو را مثل شرایط روغن و یا دمای موتور به شما نمایش می دهد. علاوه بر این ثبت زمان دور در پیست هم از طریق سیستم قابل نمایش است و راننده می تواند با نرم افزار مخصوصی تلفن همراه خود را به این سیستم متصل کند تا اطلاعات خودرو را در گوشی خود هم داشته باشد. در کابین صندلی های اسپرت و جدید مخصوص N دیده می شوند که البته صندلی های سطلی هم برای این خودرو قابل سفارش اند که راننده را ۱۰ میلی متر پایین تر می آورد.

طراحی بدنه الانترا N

همانند دیگر محصولات سری N در الانترا N هم ظاهری اسپرت تر و خشن تر را نسبت به نسخه معمولی الانترا می بینیم. سپر طراحی متفاوت تر و برجسته تری دارد و ورودی های هوا بزرگ تر شده اند. اسپلیتر قرمزرنگ در جلو قرار گرفته است و در امتداد آن این خط قرمز در کنار و عقب کشیده می شود. یک بال مشکی رنگ به همراه دیفیوزر در عقب دیده می شود که در راستای بهبود آیرودینامیک این خودروی اسپرت به کار رفته اند.

کمپانی هنوز قیمت هیوندای الانترا N را مشخص نکرده است و زمان عرضه این خودرو هم اعلام نشده است، اما انتظار می رود این خودرو ابتدا در بازار داخلی کره عرضه شود و تا پایان سال جاری به دیگر بازارهای هدف هم ورود کند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار