روکش صندلی هایی که با جان سرنشینان بازی می کند
عدم امکان سفارش گذاری خودروها بر اساس سلیقه شخصی و از سویی اشتیاق مشتریان ایرانی به تجهیزات مختلف خودرو، باعث شده بازار لوازم جانبی خودرو همیشه داغ باشد و محصولات جدیدی نیز برای خودروهای مختلف معرفی شود.
به طور کلی در کشورهایی که خودروها با سختی بیش تر در اختیار مشتریان قرار می گیرند، حساسیت افراد نسبت به خودروی شان بیش تر می شود. همین مسئله دلیلی است بر این که گاهی نگه داری از خودرو، اضافه کردن برخی آپشن ها، تغییر در برخی ویژگی های خودرو و… در کشورهایی همچون چین، عراق، ایران، روسیه، آفریقای جنوبی و… بیش تر دیده شود. اما در بسیاری از مواقع تغییرهای مورد پسند مالکان خودرو تنها زیبایی ظاهری دارد و گاه صدمه های جدی به خودروها وارد می کند. از سویی عدم امکان سفارشی سازی خودروها در کارخانه، یکی از عواملی است که در چند سال گذشته، حتا تغییرهای جزیی در ویژگی های خودرو، به یک امر عادی در میان مشتریان تبدیل شده است. یکی از این تغییرهای رایج و جزیی، تغییر تریم داخلی خودرو است.
در بسیاری از کشورها، خودروسازان چند انتخاب برای تودزوی خودرو در اختیار مشتریان می گذارند و در نهایت هر خریدار بر اساس سلیقه خود، امکانات و جزییات ظاهری خودرویش را انتخاب می کند. اما در ایران این مسئله به ندرت دیده می شود و در بسیاری از موارد، سال های سال خودرویی با یک سبک طراحی کابین به بازار عرضه می شود. در حال حاضر تنها خودروهایی همچون دنا، دنا پلاس، بی وای دی S6، فاو بسترن B30 و برخی موارد دیگر این امکان را برای مشتری فراهم کرده اند که هر فرد بتواند بر اساس سلیقه خود، از میان دو طرح کابین یکی را انتخاب کند.
در بحث خودروهای وارداتی هم بیش تر شرکت ها به سراغ تریم داخلی پرفروش تر می روند و تمام تنوع تودوزی و تریم داخلی را وارد ایران نمی کنند. همین مسئله باعث شده بسیاری از مشتریان پس از تحویل خودرو به بازار لوازم جانبی مراجعه کنند و روکش های چرمی، پارچه ای، ترکیبی و یا چند رنگ را روی خودروی خود نصب کنند. امروز شاهد هستیم که تنوع روکش های صندلی بسیار زیاد شده و از سویی تولیدکنندگان بیش تری در این زمینه با هم رقابت می کنند. این رقابت در بازار روکش های صندلی نیز باعث شده مشتریان بتوانند با هزینه های متفاوت کیفیت های گوناگونی را برای انتخاب داشته باشند.
اما نبود آگاهی از مسائل فنی خودرو و عدم شناخت کافی می تواند باعث شود حتا روکش صندلی هم بلای جان سرنشینان برخی خودروها شود. شاید این جمله برای بسیاری بی ربط به نظر برسد و نتوانند ارتباط میان ایمنی و روکش صندلی که به عنوان وسیله ای تزیینی شناخته می شود را درک نمایند. پرسش این است؛ چه گونه روکش صندلی می تواند جان سرنشینان را به خطر اندازد؟
اگر خودرویی تنها به دو کیسه هوا مجهز باشد، بدیهی است که این سطح از ایمنی روی غربیلک فرمان و داشبورد خودرو تعبیه شده تا راننده و سرنشین خودرو هنگام تصادف از رو به رو آسیب جدی نبینند. در چنین خودروهایی که تنها به دو کیسه هوا مجهز هستند، روکش صندلی هیچ مشکلی از نظر ایمنی ندارد و مالک خودرو می تواند بر اساس سلیقه خود رفتار نماید.
اما هنگامی که خودرویی به چهار کیسه هوا و یا بیش تر مجهز می شود، این جاست که روکش صندلی می تواند مداخله در ایمنی خودرو داشته باشد. اگر دقت کرده باشید، خودروهای دارای چهار کیسه هوا مانند رنو کپچر، جک S5 اتوماتیک، پژو ۳۰۱، فاو بسترن B50F، دنا پلاس، چری تیگو ۵، دانگ فنگ H30 کراس، چانگان CS35 و… افزون بر کیسه هوای روی فرمان و داشبورد، به دو کیسه هوای کناری نیز مجهز هستند. کیسه های هوای کناری بر روی ستون صندلی های جلو نصب می شوند و وظیفه دارند هنگام واژگونی یا ضربه از کنار، از آسیب های جدی به کتف، سر و قفسه سینه سرنشینان جلو، جلوگیری کنند.
خودروهای دارای شش کیسه هوا، افزون بر این موارد به دو کیسه هوای پرده ای هم مجهز هستند که ارتباطی به بحث مداخله روکش صندلی در ایمنی ندارند. اما خودروهایی مانند فولکس واگن پاسات، تویوتا کمری، تویوتا آریون، لکسوس ES، لکسوس GS و… افزون بر این موارد به کیسه هوای کناری سرنشینان عقب نیز مجهز هستند که این دو کیسه هوا در پشتی صندلی عقب نصب شده است. بسیاری فکر می کنند کیسه های هوای کناری جلو و عقب مانند کیسه های هوای پرده ای در ستون های خودرو نصب شده اند و هنگام حادثه از روی قاب ستون B و C باز می شوند اما این باور اشتباه است، در اصل کیسه های هوای کناری جلو و عقب از درون پشتی صندلی ها باز می شوند. به همین دلیل در خودروهای دارای این آپشن، نشان Airbag یا SRS Airbag روی صندلی ها حک می شود. توجه داشته باشید که اگر این نشان روی ستون های A، B و C نصب شده باشد، نماد کیسه هوای پرده ای هستند و نشان Airbag خبر از ایمن بودن آن منطقه در برابر ضربه است و در اصل، کیسه هوای پرده ای از ستون افقی سقف به سمت پایین و روی ستون ها و شیشه های کناری باز می شود.
هنگامی که شما برای خودروی دارای کیسه هوای کناری خود روکش صندلی می خرید و آن را نصب می نمایید، در اصل امکان باز شدن این آپشن ایمنی را از بین می برید. در تصادف های مختلف بارها دیده شده خودروهای دارای کیسه هوای کناری و روکش صندلی، نتوانسته اند ایمنی کامل خود را نشان دهند زیرا کیسه هوای کناری در مرحله اول، پارچه یا چرم اصلی صندلی را پاره می کند و در کسری از ثانیه باد می شود. بنابراین وقتی در پیش روی کیسه هوا، روکش صندلی دوم وجود دارد، امکان عبور از آن را پیدا نمی کند و به جای محافظت از سرنشینان، گاهی دیده شده داخل روکش صندلی به سمت کمر راننده و شاگرد رفته و آن ها را به سمت جلو پرتاب کرده است. در اصل این اتفاق در تصادف باعث آسیب های جدی سرنشینان می شود.
برخی از فروشندگان روکش صندلی ادعا می کنند که اصول ایمنی را رعایت می کنند و کیسه های هوای کناری می توانند به راحتی در زمان تصادف از روکش های آن ها بیرون آیند. حتا برخی از تولیدکنندگان روکش های صندلی، بدون هیچ علم و تاییده ای، نشان Airbag را روی روکش پشتی صندلی ها حک می کنند و با این کار سعی دارند نظر مشتریان را جلب نمایند. در نظر داشته باشید تنها در صورتی روکش های صندلی می توانند برای خودروهای دارای کیسه هوای کناری اختلال ایجاد نکنند که در بخش باز شدن کیسه هوا، فضایی کامل را باز نگه دارند و به عبارت ساده، روی ستون پشتی صندلی که به سمت بیرون خودرو است، هیچ پارچه یا چرمی به کار نرفته باشند.
پایگاه خبری اسب بخار
اشتباه تایپی کلمه ی (((حتی)))
(((حتا))) تغییرهای جزیی در ویژگی های خودرو، به یک امر عادی در میان مشتریان تبدیل شده است. یکی از این تغییرهای رایج و جزیی، تغییر تریم داخلی خودرو است.
برای آشنایی با رسم الخطهای جدید میتونید به فرهنگ لغت های مختلف در خصوص ساختار نوشتار مراجعه کنید.
جناب دلاور درود.
توضیحتون مبهم بود تاجایی که من اطلاع دارم کلمه “حتی” عربی هست و باید عربی نوشته بشه و اگر میخواید فارسی باشه باید معادل فارسی اون کلمه عربی استفاده بشه.
اگه اطلاعات کاملی هست در این زمینه لطفا لینک بدید ماهم بخونیم و به اطلاعاتمون اضافه بشه.
با سپاس
این بحث کاملا با مراجعه به منابع و مراکز ادبیات فارسی قابل تحقیق است و هر ساله پیشنهادها و دستورالعمل هایی در قالب سبک های رسم الخط از جانب نهادهای مربوطه در اختیار آموزش و پرورش، وزارت ارشاد، دفتر مطبوعات و… گذاشته میشه. این مسئله بحثی نیست که بنده در موردش تخصص داشته باشم و قطعا برای انتخاب چنین رسم الخطی در پایگاه خبری اسب بخار، از پشتوانه ی فنی و رسمی استفاده کردیم.
روکش صندلیهایی که نشان Airbag یا SRS Airbag دارن از نظر ایمنی مشکلی ندارن البته روکشهای ایرانی که استاندارد ندارن معلوم نیست تا چه حد این نشان واقعی باشه بعضی ها هم که اصلا ندارن روکشهای خارجی مثل والزر این استانداردها رو رعایت میکنن
شرکتهای تولید کننده هم روکشهای مورد تایید دارن که متاسفانه وارد کننده ها آپشنهای اصلی رو وارد نمیکنن
ممنون از این مطلب مفید و کاربردی. در مورد تودوزی چرم صندلی که روکش پارچه ای یا چرمی قبلی برداشته میشه، آیا این مورد رعایت میشه یا در این مورد هم این خطر وجود داره؟ ممنون میشم اگر آقای دلاور یا دوستان دیگری که اطلاعاتی دارن، راهنمایی کنن.
سلام لطفا در مورد اشتباه های رایج داخل سایت مثل حتا بهانه نیارید بنده اینترنت و دهخدا زیر و رو کردم این مورد ندیدم لطفا اگر پشتوانه فنی دارید پاسخ بدهید ( واقعا زشته با زبان رسمی یک کشور انقدر سطحی برخورد بشه اون هم داخل یک سایت تخصصی)
بنده منتظر ارسال لینک به ایمیلم یا قرار گرفتن در نظرات هستم.
ممنون از نظرتون دوست عزیز!
متاسفانه همیشه عادت داریم در هر زمینه ای اظهار نظر کنیم. در حالی که حتی توی خونمون یه فرهنگ لغت ساده هم نداریم و به دنبال پیدا کردن اطلاعات مفت توی فضای مجازی هستیم و حتی نمیریم در فضای مجازی، نسخه های قابل خریداری فرهنگ های لغت رو تهیه کنیم. قطعا شخصی مثل شما، در شرایط بنده هست و سواد اظهار نظر در چنین موضوعی رو نداره. تاکید میکنم که شما و بنده سواد تخصصی این بحث رو نداریم و جالبه که حداقل نکردید ارجاعیات بنده رو مورد تحقیق قرار بدید! شما می تونید یکبار دست بر زانوی همت بگذارید و به مراکز اصلی این مسئله به صورت حضوری مراجعه کنید و یا با مراجعه به چند دانشگاه و یا نه، مراکز تالیف کتاب ها و ویراستاری اونها مراجعه کنید و انواع رسم الخط رو فقط از روش بخونید. حتی میتونید به سازمان ثبت احوال مراجعه کنید و در خصوص رسم الخطی که سال هاست در اونجا حاکم هست سوال کنید که چرا مثلا کبری، صغری و… دیگه به جای “ی” با “ا” نوشته میشن. پشتوانه ی فنی سایت ما قطعا انقدر محکم هست که نام ویراستار به صورت رسمی در سایتمون ثبت شده و از طرفی با راهکارهایی که بهتون ارائه دادم، قطعا میتونی به ارتقای دانشتون کمک کنید. قطعا بیکار هم نیستم که بخوام در مورد چیز اشتباهی پافشاری کنم، اونم توی فضای رسمی یک رسانه ی رسمی که مجوز فعالیت داره و در بحث های مختلف جهت تمدید فعالیت مورد بررسی واقع میشه. بحث رسم الخطی که براتون مثال زدم چند سالی هست وارد کتاب های مدارس شده و حتی دلایل اون هم نوشته شده “در نوشتار فارسی، از حروف مترادف با آوا استفاده شود” و مثال های اون هم موجوده. بنده هم دقیقا مثل شما اندک سوادی در خصوص مسائل تخصصی ادبیات فارسی ندارد و تنها به عنوان تولیدکننده ی محتوای نوشتاری فارسی به صورت رسمی در کشور، هر از چندگاهی ابلاغیه های مختلف مثل هر رسانه ی رسمی برامون ارسال میشه و بر اساس اون عمل می کنیم. خواهشا به چیزی میخواید گیر بدید، ابتدا علمش رو داشته باشید و بعد بر اساس دلایلی که میتونید ارائه بدید، صحبت کنید. اینکه توضیح سایت ما رو بهانه بدونید و بعد بگید توی اینترنت گشتم نیست، این سطح صحبت های شما رو پایین میاره. خواهشا این احترام رو هم برای خودتون ملزم بدونیم و هم برای افرادی که در این حوزه فعالیت میکنن. پس قبلا از هر اظهار نظری ببینید که در چه موردی وارد گود میشید و آیا میتونید از دانش فنی خودتون استفاده کنید یا خیر؟ داستان فضای مجازی ما نباشه که یه سری آدم در مورد همه چی نظر میدن