حسین دلاور
۹ دی ۱۳۹۸ | ۲۱:۱۵
اخبار |
برای اولین بار با نسخه جدید «سایپا کوییک» آشنا شوید + تصاویر
به تازگی منابع خبری به خبرنگار پایگاه خبری «اسب بخار» اطلاع داده اند که سایپا در تدارک معرفی نسخه جدید و متفاوت کوییک است. گویا قرار است تا در کنار تولید کوییک معمولی در سایپا و کوییک آر در پارس خودرو، نسخه ای دیگر از هاچ بک کراس در این گروه خودروسازی تولید شود.
به عبارت ساده تر می توان گفت که در آینده نزدیک کوییک با سه تیپ ظاهری در بازار حضور خواهد داشت و قطعا در بحث برخی امکانات نسبت به هم متفاوت می شوند. چندی پیش سایپا با انتشار تصاویر بازدید وزیر دفاع از مرکز تحقیقات این شرکت، ناخواسته عکس نه چندان واضحی را از کابین کوییک فیس لیفت منتشر کرد. حال تصویر جدیدی در اختیار پایگاه خبری اسب بخار قرار گرفته که نشان می دهد، کوییک فیس لیفت در بخش سپرها با تغییرات ساختاری همراه شده است.
آن طور که مشخص است، کوییک جدید با تغییر در بخش طراحی سپر و جلو پنجره رونمایی خواهد شد. البته که تصویر مورد بحث مربوط به نمونه پروتوتایپ (نسخه اولیه) کوییک فیس لیفت است و برای همین از متریال مخطوط طراحی اولیه در ساخت آن استفاده شده است. همچنین منابع خبری می گویند که در کنار تغییر کلی کابین و جلو پنجره و سپر جلو، سپر عقب هم با تغییر همراه خواهد شد و باعث می شود تا کوییک فیس لیفت در نمای پشت هم متفاوت از کوییک معمولی و کوییک آر باشد. همچنین احتمال دارد که نسخه نهایی کوییک جدید با گرافیک متفاوت کاسه چراغ به بازار بیاید.
بر اساس اطلاعات جدید، گویا در زمان قرارداد رنو و سایپا (در دوره برجام) اجازه بهره برداری از نقشه های مهندسی نسل جدید رنو سیمبل (داچیا لوگان) به مرکز تحقیقات سایپا داده شده است. پس از امکان استفاده قانونی از قواعد ساختاری سیمبل، گروه سایپا با در نظرگیری سازه کوییک، داشبورد سیمبل را برای هاچ بک کراس فیس لیفت خود در نظر گرفت. حال شاهد هستیم که کوییک فیس لیفت با داشبورد کاملا برابر با رنو سیمبل همراه شده است. همچنین در کنار تغییر داشبورد، رودری ها، جلو آمپر و کنسول میانی این خودرو هم تغییر پیدا کرده و در آینده نزدیک، نسخه سوم کوییک با تغییرات اساسی در بخش کابین به بازار معرفی می شود.
سایپا کوییک به عنوان اولین خودروی ایرانی شناخته می شود که توانسته استاندارد جهانی تصادف با عابر پیاده را به خاطر ساختار متفاوت بخش جلوی خودرو، به دست آورد. حال اطلاعات جدید حاکی از آن است که کوییک فیس لیفت در بحث ایمنی کلی با ارتقا در چند بخش همراه شده و در آینده به عنوان ایمن ترین عضو خانواده X200 سایپا شناخته خواهد شد.
در بخش فنی تغییر خاصی برای کوییک فاز ۳ در نظر گرفته نشده است. اما پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۸۷ اسب بخار و ۱۲۸ نیوتن متر این خودرو با استاندارد جدید یورو ۵ طراحی شده و قطعا کوییک فیس لیفت با سطح استاندارد آلایندگی جدید به بازار عرضه می شود.
گویا هنوز سطح امکانات رفاهی و ایمنی کوییک فیس لیفت به تایید نهایی نرسیده است. اما منابع خبری می گویند که سایپا شدیدا دنبال داخلی سازی برخی امکانات رفاهی و مورد پسند مشتریان است و به احتمال زیاد، کوییک فیس لیفت با امکانات داخلی سازی شده بیشتری نسبت به کوییک آر و کوییک دنده ای به دست مشتریان خواهد رسید.
در نظر داشته باشید کمپانی «مورزا» به عنوان تولید کننده کوییک در آفریقای جنوبی، اعلام کرده بود که این هاچ بک کراس را با فیس لیفت جدیدی معرفی خواهد کرد.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید برای آشنایی بیشتر با این خودرو، ویدیوی تست و بررسی کوییک اتوماتیک و ویدیوی شتاب سایپا کوییک را با کلیک بر روی لینک تماشا نمایید.
آلبوم تصاویر نسخه های مختلف سایپا کوییک:
پایگاه خبری اسب بخار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
امکانات کوییک جدید تصاویر جاسوسی سایپا کوییک عکس جاسوسی فیس لیفت کوییک کوییک کوییک آر کوییک جدید کوییک فیس لیفت
اینکه دقیقا داشبورد لوگانه خسته نشن بابت این همه خلاقیت
اقای فرید الان شما ناراحتی داشبورد به مراتب بهتر و ارگونومیک تر از خود کوییک روش هست.از داشبورد فوق مزخرف خود کوییک که خیلی بهتره.بعد چیز دیگه ایی که هست تا موتور این ماشین عوض نشه هیچ فایده ایی نداره.حالا اصلا بیان اتاق بوگاتی بذارن روش.بابا زیمباوه هم دیگه موتور ۸ سوپاپ نداره.هنوز نمیفهمم چرا همون موتور ریو رو امتیازشو نگرفتن که ۱۶ سوپاپ بود.
یا خدا این چه جلو پنجره ایه😱
کی تست کرده ک اولین خودرویی هست استاندارد ایمنی اروپا رو کسب کرده؟ منبع کجاست
خواهشی که داریم این هست که واقعا به متن ها دقت کنید تا درک مطلب صحیحی داشته باشید. نوشته شده استاندارد ایمنی با عابر پیاده، جایی حرفی از اروپا زده نشده اصلا!
استانداردهای ایمنی مسئله کاملا مجزا از تست های تصادف هست. در دنیا هیچ خودرویی برای عرضه الزامی نداره تا آزمایش های یوروانکپ، گلوبال انکپ و… رو پاس کنه. اما باید تاییدیه های «ای مارک» و استاندارد عمومی رو داشته باشه. تمام خودروهایی که در ایران مهندسی میشن، برای دریافت نشان ای مارک و… به مراکزی مثل توف و آداک و… فرستاده میشن. فعالیت توف و آداک و… جهت بررسی وضعیت استاندارد ای مارک و استاندارد جهانی جاده ای هر خودرو، متفاوت از عملکردشون در ارائه تست های یوروانکپ و… هست و تنها گزارش بررسی ها رو به خود خودروساز میدن و امکان انتشار عمومی این گزارش ها رو ندارن. حالا اگه کسی اطمینان نداره که فلان خودرو استانداردهای جاده ای رو نداره و نسبت به نظرش مطمئن هست، ابتدا میتونه با کمی تحقیق ساده این مسئله رو بررسی کنه. راه های بسیار ساده ای در مورد بررسی وضعیت ایمنی خودروها در دنیا وجود داره. اما متاسفانه اکثر مردم ایران فکر میکنن خودروی ایمن باید ماشینی باشه که مثلا توی یورو انکپ گزارشش باشه. در صورتی که هر سال تعداد محدودی از محصولات موجود در بازار جهانی به مراکز تست تصادف میرن. اما همه ماشین ها باید استانداردهای متفاوت دیگه ای رو برای عرضه پاس کنن و جایگاهشون در اون استانداردها به مراتب خیلی مهمتر از تست های یورو انکپ و گلوبال انکپ و… هست. برای اینکه ذهنیت درستی در این بحث داشته باشید، ابتدا لازمه که اطلاعاتتون رو در مورد تست های تصادف، تست های ایمنی، استانداردهای جاده ای و استانداردهای تطبیقی خودرو بالا ببرید.
امیدوارم پس از عرضه فیس لیفت نسخه قبلی رو دیگه عرضه نکنه..مثل تمام خودروسازان جهان
اقا تو رو خدا این رونمایی ها رو تو یه نمایشگاه خارجی انجام بدین که اونا هم از هنر ما بهره مند بشن و استفاده کنن
تغییرات ظاهری این ماشین روند مثبتی رو طی کرده ولی مسئله اصلی پیشرانه ضعیف و پرمشکلشه که باید فکری به حالش میکردن … البته اگر اشتباه نکنم طبق قراردادی که سایپا با برلیانس بسته بود قراربود ابتدا از موتورهای برلیانس استفاده بشه و بعد موتور مشترک بسازن که خب متاسفانه این موضوع عملی نشد. همین دوستان که خوشمزه بازی درمیارن تو بخش کامنت ها چنانچه بتونن با کله و شتابان یک دستگاه خریداری میکنن چون نمیتونن توقع بوگاتی دارن از سایپا :))
انگار داشبورد رو با اسپری رنگ کردن . خاک بر سرشون
بجز تغییر بدنه داشبورد دیگه چه کاری بلدن هنوز نتونستن یه خودرو در حد همین ساندرو و سیمبل که کپی کردن بسازن تازه این دو مورد جزو خودروهای واقعا ارزان موتور ۸ سوپاپ نمیتونن ۱۶ سو پاپ کنن
لگنی دیگر در راه است و مردم همیشه در صحنه و قانع و سر در برف
عجب ماشین مزخرفی
تغییرات مثبتی هست، به فال نیک میگیرم
میخوان شبیه هایما s7 اش کنن
آقای دلاور استاندارد های عمومی را هم پاس نمی کند این خودرو چه برسد به استاندارهای معتبرایمنی .
تو کشور هر چی تولید بشه ملت می خرند چه نیازی به این بازی ها است.
اسکلت موتور پرایده
پراید ۸۴ ابرومند تره نسبت به این
بهتر بود ایمنی این خودرو رو ارتقاء می دادند… مثل کیسه هوایی پرده ای… سیستم پایداری الکترونیکی
یا بازدهی موتور رو افزایش می دادند… همی الان این موتور با این مصرف سوخت و حجم موتور بازدهی بسیار پائینی داره
وای بر ما که بعد از نیم قرن از تاسیس کارخونه هامون هنوز حتی برای جانمایی یه داشبرد فومی خیلی خیلی معمولی نیازمند کسب اجازه از خارجی ها هستیم و خودمون نمی تونیم صفر تا صدش رو طراحی کنیم!گیر اصلی خانواده X200 سایپا رو موتور پر سر و صدا و پرمصرفش هست