پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نگاهی به کپی های صنعت خودروی چین – بخش چهارم

صنعت خودروی چین، نسبت به قطب های خودروسازی جهان، خیلی دیر به میدان آمد و در واقع، پس از پیوستن این کشور به سازمان تجارت جهانی بود که گسترش صنعت خودرو را در دستور کار قرار داد.

یکی از مهم ترین پارامترها در تولید خودرو طراحی بدنه و طراحی داخلی آن است. طراحی خودرو باید به گونه ای باشد تا ضمن حفظ پارامترهای آیرودینامیک، زیبایی را هم ارائه دهد. بزرگ ترین چالش هم در تولید یک خودروی جدید طراحی آن است. با گسترده شدن صنعت خودرو و تولید خودروهای متنوع توسط غول های خودروساز دنیا، طراحی یک خودروی جدید برای خودروسازان نوظهور بزرگ ترین چالش محسوب می شود. چینی ها همیشه با این چالش روبه‌رو بوده اند و در بسیاری مواقع کار خود را با کپی برداری الگوها آسان کرده اند. البته که امروز بسیاری از خودروسازان قدرتمند چینی به دنبال ثبت الگوهای منحصر به خود در طراحی هستند اما هنوز هم کپی برداری صنعتی در خودروهای چینی دیده می شود. در این مقاله از سری مقالات کپی های صنعت چین به سراغ چند خودروی چینی دیگر می رویم که با کپی برداری الگوهای خودروهای دیگر تولید شده اند.

بایک BJ80 کپی کاملی از مرسدس بنز G کلاس

با یک نگاه ساده به مدل “BJ80” از کمپانی «بایک» متوجه می شویم در طراحی این خودرو تمام الگوهای شاسی بلند محبوب آلمانی یعنی «G کلاس مرسدس بنز» کپی شده است. این کمپانی برای این که کپی برداری را کامل کرده باشد نسخه ۶x6 این خودرو را هم با الگوبرداری از G کلاس ۶x6 تولید کرده است. البته زیر کاپوت بایک BJ80 موتور افسانه ای ۵٫۵ لیتری «مرسدس بنز» دیده نمی شود و به جای آن پیشرانه های ۲٫۴ لیتر و ۴ لیتری را داریم. نخستین بار سال ۲۰۱۴ این خودرو در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد. در همان ابتدا بسیاری این خودرو را کپی کامل G کلاس نامیدند و همچنین گفته شد برخی آرایه های طراحی جیپ هم در این خودرو دیده می شود. اما چرا «دایملر» نسبت به طراحی این خودرو واکنش تندی نشان نداد؟ جواب بسیار ساده است؛ در سال ۲۰۱۳ دایملر قرارداد همکاری مشترکی را با بایک منعقد کرد و ۱۲ درصد از سهام این کمپانی را خرید. همین قرارداد باعث شده بود که مرسدس بنز با کپی طراحی G کلاس کنار بیاید.

لیفان ۳۳۰ مینی کوپر چینی

در سال ۲۰۰۸ «لیفان» از مدل ۳۲۰ رونمایی کرد که این خودرو شباهت های زیادی به «مینی کوپر» داشت، اما یک کپی کامل نبود. ۵ سال بعد، این کمپانی مدل ۳۳۰ را به عنوان یک فیس لیفت رونمایی کرد که کاملاً یک کپی از مینی کوپر بود. کمپانی لیفان حتا داخل کابین هم کپی را ادامه داده بود و درون خودرو المان های طراحی مینی با کمی تغییرات دیده می شد. در آن سال لیفان ۳۳۰ با سه تریم استاندارد، لوکس و فلگ شیپ از قیمت ۶۳۰۰ تا ۷۰۰۰ دلار عرضه می شد. تمام این تریم ها به پیشرانه ۱٫۳ لیتری ۹۱ اسب بخاری مجهز بودند که نیرو از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شد. لیفان ۳۲۰ فروش خیلی پایینی را در بازار چین ثبت کرد و وضعیت برای مدل ۳۳۰ بهتر بود. در زمان تولید لیفان ۳۲۰ این خودرو به عنوان ناایمن ترین خودروی جهان شناخته می شد و در تست های چاینا انکپ امتیاز صفر ستاره را کسب کرده بود. از آن جا که لیفان ۳۳۰ هم براساس همان ساختار ساخته شده، پس این کپی مینی کوپر به شدت ناایمن و ضعیف تولید شده است.

جیلی GE کپی یک سوپرلوکس معروف

«جیلی GE» که بعدها با نام «امگرند GE» شناخته شد در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. این خودرو بخشی از پروژه جیلی برای احیای طراحی های کلاسیک خودرو بود. بسیاری معتقد بودند این خودرو یک کپی کامل از «رولزرویس فانتوم» بود اما در مقابل، جیلی تنها به گرفتن الهام در طراحی اعتقاد داشت. معرفی این خودرو در نمایشگاه شانگهای و در نزدیکی غرفه «رولزرویس» انجام شد و چندی بعد رولزرویس تصمیم به اقدام قانونی علیه این کپی برداری گرفت. البته با توجه به این که جیلی GE قیمت ۴۴ هزار دلاری داشت و اصلاً رقیبی برای فانتوم ۳۵۰ هزار دلاری محسوب نمی شد، رولزرویس از این اقدام صرف نظر کرد و در نهایت، سال ۲۰۱۱ کمپانی جیلی به کلی طراحی این خودرو را تغییر داد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار