پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بهمن دیزل با کمپرسی و کشنده جفت محور فاو به مشهد آمد

بهمن دیزل در نمایشگاه خودرو مشهد دو محصول جدید و محبوب خود یعنی کمپرسی و کشنده جفت محور فاو را به نمایش عموم درآورد. 

نمایشگاه خودرو مشهد امسال به ایستگاه بیست و پنجم رسیده و شرکت‌های بزرگ و مهمی به این نمایشگاه بین المللی برای نمایش محصولاتشان آمده‌اند. این آوردگاه بزرگ یکی از مهمترین نمایشگاه‌های خودرو در کشور بوده که بسیاری از برندهای خودروساز محصولاتشان را در این نمایشگاه رونمایی و یا به نمایش عموم می‌گذارند. 

بهمن دیزل، بازوی تجاری ساز گروه بهمن نیز با دستی پر به نمایشگاه خودرو مشهد آمده و دو محصول جدید و شاخص خود یعنی کشنده جفت محور فاو J6P و کمپرسی فاو J6P را به غرفه خود آورده تا علاقه مندان به خودروهای کار و تجاری بتوانند این محصولات را از نزدیک مشاهده کنند. این دو محصول در کنار نسخه تک محور J6P در واقع نسل جدید کشنده‌های فاو در ایران محسوب می‌شوند.

فاو جزو بهترین برندهای فعال چینی در حوزه خودروهای کار و تجاری است و محصولات آن علاوه بر بازار بزرگ چین به بسیاری از کشورهای دیگر نیز صادر می‌شود. در ایران هم از همان ابتدای عرضه کشنده‌های فاو توسط سیبا موتور به دلیل قیمت مقرون به صرفه و کیفیت ساخت و قدرت بالاتر از دیگر چینی‌های آن زمان، کشنده‌های فاو بیشتر مورد توجه هموطنانمان قرار گرفت. 

کشنده J6P-460 جفت

فاو J6P همانطور که پیشتر اشاره کردیم کشنده جدیدی از بهمن دیزل و سیبا موتور محسوب می‌شود که برای جایگزینی کشنده‌های فاو فعلی چندی پیش توسط گروه بهمن معرفی شدند. این کشنده با دو نسخه تک محور و جفت محور تولید خواهد شد که طبعا نسخه جفت برای بارهای سنگین‌تر به کار می آید. 

کشنده فاو J6P جفت محور از از نظر طراحی ظاهری نسبت به نسل قبلی با اینکه همچنان چهره ساده و بی آلایشی دارد اما بهبودهای چشمگیری پیدا کرده و به نوعی بروزتر شده است. در داخل کابین نیز همین انفاق رخ داده و داشبورد و اتاق کاملا باز طراحی شده تا آپشن‌های بیشتر و البته ارگونومی بهتر مهمان‌های جدید کابین این کشنده باشند. 

کشنده جفت فاو J6P در بخش فنی به یک پیشرانه ۶ سیلندر ۱۱ لیتری توربو دیزل مجهز شده که ساخت برند Wuxi است. این قلب تپنده توانایی تولید ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. همچنین این پیشرانه به استاندارد آلایندگی یورو ۵ مجهز بوده و استاندارد EEV را هم دریافت کرده است. 

گیربکس این کشنده از نوع ۱۶ سرعته دستی ساخت برند ZF بوده که شاید در مقایسه با باقی رقبا یک نکته منفی محسوب شود. سیستم ترمز های فاو J6P جفت هم از مدل دو مداره مستقل تمام بادی است و ظرفیت مخزن آلومینیومی این کشنده هم در مجموع ۱۰۰۰ لیتر بوده و مخزن ادبلو آن هم ۸۰ لیتری است. تعلیق این کشنده هم مبتنی بر فنر پارابولیک در محور جلو و عقب است که استهلاک به مراتب پایین تری نسبت به بالن دارد.

کمپرسی فاو J6P

نسخه کمپرسی J6P نیز در کنار کشنده جفت محور در این نمایشگاه حضور دارد. این خودروی کار و تجاری سنگین جزو معدود کمپرسی‌های صفر کیلومتر بازار بوده و یکی از بهترین جایگزین‌ها برای بنز کمپرسی است. 

فاو کمپرسی بهمن دیزل از نظر طراحی ظاهری تا حدود زیادی شبیه به نسخه کشنده بوده با این تفاوت که نسخه کمپرسی به دلیل نوع کاربری که دارد به صورت سقف کوتاه تولید شده و خبری از سپر نیز در آن نیست. در قسمت کابین نیز داشبورد و تریم داخلی همچنان مانند نسخه‌های کشنده بوده اما در اتاق فاو کمپرسی خبری از تخت خواب دوم نیست. 

کامیون کمپرسی فاو در بخش فنی و قوای محرکه نیز مجددا مشابه نسخه کشنده بوده که یک قلب تپنده ۱۱ لیتری ۶ سیلندر توربو دیزل دارد. این پیشرانه برای فاو کمپرسی توانایی تولید ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس فاو کمپرسی هم از نوع ۱۶ سرعته دستی ساخت برند ZF است. 

ظرفیت باک سوخت فاو کمپرسی ۴۰۰ لیتر بوده و مخزن ادبلو آن هم حجم ۴۰ لیتری دارد. مجموع وزن ناخالص این کمپرسی هم ۲۶ تن بوده و وزن خالصش هم حدود ۱۱ تن اعلام شده است. سیستم تعلیق عقب این کمپرسی هم از نوع فنر تخت چند لایه پارابولیک به همراه کمک فنر است.