سوپر پنتر eTopas 600؛ کشنده چینی اروپایی‌ها را متحیر کرد

استارتاپ نوپای سوپرپنتر با ارتقای شاسی و بدنه یک کشنده معروف چینی و تجهیز آن به پیشرانه‌ای پاک، eTopas ۶۰۰ را راهی خط تولید اتریش کرد تا زنگ خطر را برای غول‌های سنتی حمل‌ و نقل اروپا به صدا درآورد.

نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر (IAA Transportation) همواره بستر اصلی رونمایی از آخرین فناوری‌های صنعت سنگین بوده است. در رویداد اخیر، یکی از جذاب‌ترین غرفه‌ها متعلق به استارتاپی به نام سوپرپنتر (SuperPanther) بود که با معرفی کشنده برقی eTopas ۶۰۰، نگاه بسیاری از خبرنگاران و کارشناسان حوزه حمل‌ و نقل بین‌المللی را به خود جلب کرد. این شرکت با ترکیبی از مهندسی نوین و ساختار لجستیکی هوشمند، آمده است تا معادلات بازار خودروهای تجاری پاک را تغییر دهد.

هویت خودرو؛ بالاخره بایک هست یا نه؟

در جریان بازدید از غرفه این شرکت و بررسی مشخصات، یکی از پرسش‌های رایج کارشناسان این بود که آیا این کامیون همان محصول شناخته‌ شده شرکت بایک (BAIC) است که در کشورمان نیز عرضه شده؟ در پاسخ باید گفت که این خودرو به طور مستقیم نسخه استاندارد دیزلی بایک نیست؛ بلکه ما با یک رویکرد نوین بازمهندسی مواجه هستیم. 

شرکت سوپرپنتر به عنوان یک استارتاپ تکنولوژی‌ محور، شاسی و اتاق کشنده سنگین سری X9 بایک را به عنوان پلتفرم پایه انتخاب کرده، اما کل قوای محرکه سنتی، گیربکس مکانیکی و موتور احتراقی آن را به طور کامل حذف کرده است. در واقع این کشنده یک نسخه متحول شده و تمام‌ برقی است که بر پایه پلتفرم و اتاق بایک توسعه یافته تا سرعت ورود به بازار اروپا را به حداکثر برساند.

کیفیت ساخت و مونتاژ در قلب اروپا

برای موفقیت در بازار سخت‌گیر اروپا، صرف داشتن یک شاسی جدید کافی نیست. به همین دلیل، مدیران سوپرپنتر برای حل مشکل استانداردهای ایمنی و کیفیت مونتاژ، تولید این کشنده را به خطوط تولید شرکت کهنه‌ کار و معتبر اشتایر اتوموتیو (Steyr Automotive) در کشور اتریش سپرده‌اند. این کامیون توانسته تمامی تاییدیه‌های نوع اروپا را دریافت کند و نخستین دستگاه‌های آن به طور رسمی به ناوگان لجستیکی شرکت غول‌ پیکر DHL تحویل داده شده است. ترکیب مهندسی بدنه اولیه با فناوری‌های روز برقی و مونتاژ اروپایی، گواهی بر بلوغ این پروژه دارد.

مشخصات فنی؛ باتری غول‌ پیکر و اکسل‌های قدرتمند

قلب تپنده این کشنده برقی را یک پک باتری بزرگ ۶۲۱ کیلووات ساعتی از نوع فسفات آهن لیتیوم تشکیل می‌دهد که دوام و پایداری حرارتی فوق‌العاده‌ای دارد. این منبع انرژی بزرگ شعاع حرکتی در حدود ۵۶۰ کیلومتر را برای سفرهای منطقه‌ای و بین‌ شهری فراهم می‌کند. میانگین مصرف انرژی این کامیون حدود ۰.۹۴ تا ۱.۱ کیلووات ساعت به ازای هر کیلومتر برآورد شده است که رقمی کاملا رقابتی در کلاس کشنده‌های تک‌ محور (۴×۲) محسوب می‌شود.

نیروی محرکه این خودرو توسط یک اکسل برقی پیشرفته با دو موتور تامین می‌شود که مجموعا قدرتی معادل ۹۴۱ اسب بخار تولید می‌کنند. نکته جالب توجه اینجاست که با وجود استفاده از یک باتری سنگین، وزن خالص کشنده حدود ۱۰.۸ تن است که به لطف مهندسی شاسی، نزدیک به ۸۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از برخی رقبای سنتی همرده ارزیابی می‌شود.

فناوری شارژ فوق ‌سریع و درگاه‌های دوگانه CCS

یکی از بزرگترین چالش‌های کشنده‌های برقی، زمان طولانی توقف در ایستگاه‌های شارژ است. سوپرپنتر برای حل این مشکل کشنده eTopas ۶۰۰ را به سیستم شارژ دوگانه CCS مجهز کرده است. این ویژگی به راننده اجازه می‌دهد تا در ایستگاه‌های مجهز، دو کابل پرقدرت را به طور همزمان به خودرو متصل کند.

تحت چنین شرایطی توان شارژ مجموع می‌تواند تا رقم شگفت انگیز ۶۶۰ کیلووات افزایش یابد. با این فناوری پیشرفته پر شدن ظرفیت باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد تنها در حدود ۳۸ دقیقه انجام می‌شود. علاوه بر این، معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی این خودرو از هم‌اکنون برای سازگاری با نسل آینده شارژرهای مگاواتی (MCS) نیز آماده شده است.

خدمات پس از فروش و آینده رانندگی خودران

ورود به بازار اروپا بدون شبکه خدمات گسترده محکوم به شکست است. سوپرپنتر با امضای قرارداد همکاری با شبکه تخصصی آل ترکس (Alltrucks) تضمین کرده است که خریداران این کشنده در کشورهایی نظیر آلمان، هلند، اتریش، سوئیس، لهستان و جمهوری چک به خدمات تعمیرگاهی و قطعات یدکی دسترسی کامل داشته باشند.

هدف‌گذاری این شرکت تحویل ۱۰۰ دستگاه تا پایان سال ۲۰۲۶ و افزایش این رقم به ۱۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۷ است. همچنین، تفاهمنامه جدید این شرکت با DHL نشان می‌دهد که داده‌های عملیاتی این کشنده‌ها قرار است بستر لازم برای تست و توسعه سامانه‌های کمک‌ راننده پیشرفته و خودران سطح ۲ پلاس را در سال ۲۰۲۷ فراهم کند تا این استارتاپ نوپا گام به گام به تحقق رویای کامیون‌های هوشمند نزدیک‌تر شود.