پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نسل های بنز اکتروس؛ تاریخچه طلایی کشنده آلمانی

اکتروس برترین کشنده بنز تا به حال بوده که در چند نسل وارد بازار شده و محبوبیت بالایی پیدا کرده است. در این محتوا به معرفی تمام نسل‌های اکتروس خواهیم پرداخت. 

آکتروس یکی از پرآوازه‌ترین و شناخته‌ شده‌ترین کشنده‌های دنیا است. محصولی که نه تنها در اروپا بلکه در بسیاری از بازارهای جهانی به عنوان نماد لوکس، دوام و فناوری در کلاس کشنده‌های دماغ‌ کوتاه شناخته می‌شود.

مرسدس‌ بنز که از قدیمی‌ترین سازندگان وسایل نقلیه سنگین به شمار می‌رود، با اکتروس توانست فلسفه طراحی و مهندسی خود را از دهه ۹۰ میلادی وارد فصل تازه‌ای کند. این کشنده طی چند نسل و فیس لیفت های مختلف تاکنون همواره از نظر راحتی راننده، ایمنی و سیستم‌های الکترونیکی پیشرو بوده و عملاً استانداردهای جدیدی را برای دیگر سازندگان تعیین کرده است.

نسل اول اکتروس (۱۹۹۶) – MP1

در سال ۱۹۹۶، مرسدس جایگزین خانواده قدیمی SK را با معرفی آکتروس انجام داد. این نسل نه تنها طراحی تازه و آیرودینامیک بهتری داشت، بلکه به عنوان یکی از اولین کشنده‌های اروپا از سیستم مدیریت الکترونیکی پیشرانه (Telligent) بهره می‌برد.

کابین‌های نسل اول با نام‌های LS، LH و L بسته به طول و ارتفاع سقف عرضه می‌شدند و مرسدس سعی داشت رفاه راننده را شبیه یک خودروی سواری لوکس به جاده بیاورد. در بخش فنی، طیف متنوعی از موتورهای V6 و V8 دیزلی با قدرت‌هایی از ۳۱۰ تا ۵۳۰ اسب‌ بخار ارائه شد. گیربکس‌های دستی و نیمه‌ اتوماتیک نیز تجربه رانندگی روان‌تری نسبت به رقبا رقم زدند.

نسل دوم اکتروس (۲۰۰۳) – MP2

هفت سال بعد، مرسدس‌ بنز در سال ۲۰۰۳ نسل دوم اکتروس را معرفی کرد، نسلی که از نظر ظاهری کمی نرم‌تر و مدرن‌تر شد و در داخل کابین ارتقاء چشمگیری یافت. طراحی داشبورد ارگونومیک‌تر، استفاده گسترده‌تر از متریال با کیفیت و افزایش فضای کابین از مهمترین تغییرات این نسل بودند.

پیشرانه‌های ارتقا یافته با استاندارد یورو ۴ و ۵ عرضه شدند و همچنان در نسخه‌های V6 و V8 تا محدوده ۶۰۰ اسب‌ بخار قدرت داشتند. مرسدس در این نسل توجه ویژه‌ای به مصرف سوخت و کاهش آلایندگی نشان داد و سیستم‌های ایمنی فعال‌تر مانند ترمز کمکی پیشرفته را به صورت گسترده بر روی محصول خود ارائه کرد.

نسل سوم آکتروس (۲۰۰۸) – MP3

با معرفی اکتروس MP3 در ۲۰۰۸، تغییرات طراحی بیرونی چشمگیرتر شد. چراغ‌های جلو حالتی تهاجمی‌تر پیدا کردند و جلوپنجره بزرگ‌تر و یکپارچه‌تر شد. سیستم تعلیق بهبود یافته و کابین با امکانات رفاهی بیشتر مثل صندلی‌های بادی پیشرفته‌تر، یخچال فابریک و سیستم تهویه ارتقاء یافته همراه شد.

نسل سوم همچنان مرسدس را در بازار اروپا در جایگاه رقابتی بسیار بالا نگه داشت و رانندگان از دوام بالا و قدرت V8های ۶۲۰ اسب‌ بخاری آن رضایت زیادی داشتند.

نسل چهارم آکتروس (۲۰۱۱) – MP4

سال ۲۰۱۱، آکتروس وارد عصری شد که بسیاری آن را “نسل انقلاب دیجیتالی کشنده‌ها” می‌نامند. نسل MP4 برخلاف گذشته، به طور کامل پلتفرم فنی نو گرفت و از ابتدا با هدف رعایت استانداردهای یورو ۶ طراحی شد. مرسدس موتورهای جدید OM471، OM473 و OM470 را ارائه داد که در بازه ۴۲۱ تا ۶۲۵ اسب‌ بخار قدرت داشتند و علاوه بر راندمان بالا، گشتاور قدرتمندی تولید می‌کردند.

از نظر طراحی، آکتروس مدرن‌تر و آیرودینامیکی‌تر شد و کابین کاملاً نوسازی گردید. سیستم Predictive Powertrain Control (گیربکس پیش‌بین با کمک GPS) و امکان اتصال کامل به سیستم‌های مدیریت ناوگان، استانداردهای تازه‌ای را ایجاد کرد.

نسل پنجم آکتروس (۲۰۱۹) – MP5

در سال ۲۰۱۹، مرسدس‌ بنز نسل جدید اکتروس که با نام MP5 شناخته می شد را با تغییرات بنیادین معرفی کرد. شاید مهمترین و بحث‌ برانگیزترین تغییر، حذف آینه‌های سنتی و جایگزینی آن‌ها با سیستم Mirror Cam بود که دید راننده را در هر شرایط آب‌ و هوایی بهبود می‌بخشید.

نمایشگرهای دیجیتال دوگانه در کابین، اتصال پیشرفته‌تر، سیستم‌های ایمنی فعال و نیمه‌ خودران (مانند Active Drive Assist) و طراحی مدرن‌تر جلو، اکتروس را به یکی از پیشرفته‌ترین کشنده‌های حال حاضر جهان تبدیل کردند.

موتورهای بهینه‌ شده نسل جدید هم با گشتاور بالا و مصرف کمتر، همراه با نسخه‌های LNG و برقی مفهومی، نشان می‌دهند که مرسدس آینده این پرچمدار را نیز در نظر دارد.

اکتروس L

مرسدس‌ بنز در سال ۲۰۲۴، با معرفی خانواده Actros L ProCab و نسخه تمام‌ برقی eActros ۶۰۰، نقطه عطف تازه‌ای را برای پرچمدار کشنده‌های خود رقم زد. گرچه در بروشورها و برنامه‌های بازاریابی خبری از نام «MP6» نیست، اما این سری به دلیل تغییرات بنیادین در طراحی، کابین و فناوری از نگاه کارشناسان و رانندگان به‌ عنوان ششمین نسل اکتروس شناخته می‌شود.

در نسخه دیزلی، کابین تازه‌ی ProCab با سه تیپ Gigasp‌ace، Streamspace و Bigspace ارائه شده است. طراحی جلو پنجره به‌ کلی تغییر کرده، چراغ‌های LED ماتریکسی ظاهر مدرن‌تری بخشیده‌اند و زبان طراحی جدید، آیرودینامیک را بهبود داده است. درحالی‌ که موتورهای آشنای OM471، OM470 و OM473 از نسل قبل حفظ شده‌اند، سطح فناوری کمک‌ راننده ارتقا یافته است از جمله سامانه ترمز اضطراری، پایش نقاط کور و فرمان هوشمند.

اما انقلاب واقعی با eActros ۶۰۰ رخ داد، نخستین آکتروس تمام‌ برقی با دو موتور الکتریکی روی محور عقب که در مجموع ۸۱۶ اسب‌ بخار نیرو تولید می‌کنند. پک باتری LFP با ظرفیت ۶۲۱ کیلووات‌ ساعت بُردی تا ۵۰۰ کیلومتر فراهم می‌کند و با شارژر مخصوص تنها ۳۰ دقیقه برای شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد نیاز دارد. طراحی بدنه کاملاً بر پایه بهینه‌ سازی مصرف انرژی بازسازی شده و کابین نسبت به قبل ۸ سانتی‌ متر کشیده‌تر شده است.

مرسدس این پروژه را نه صرفاً یک فیس‌ لیفت، که گامی به سمت آینده‌ی حمل‌ و نقل پاک و دیجیتال می‌داند. در نتیجه اکتروس های جدید ProCab و eActros ۶۰۰ عملاً پرچمداران نسل ششم این کشنده هستند.