
میتسوبیشی اوتلندر ساخت ژاپن؛ بهایی برای نام کشور سازنده + مشخصات فنی و تصاویر

میتسوبیشی اوتلندر را میتوان یکی از نخستین و البته شناختهشدهترین کراساوورهای وارداتی بازار ایران دانست؛ خودرویی که حالا پس از مدتی، اینبار در تعداد محدود و با نسخهای تولید ژاپن، بار دیگر به نمایندگیهای آرین پارس موتور (آرینا درایو) بازگشته است.
میتسوبیشی یکی از خودروسازان باسابقه و شناختهشده ژاپنی است که محصولاتش طی سالهای طولانی توانستهاند به واسطه کیفیت ساخت و قابلیتهای فنی، اعتبار قابلتوجهی در بازارهای مختلف به دست آورند. خودروهای این برند همواره از نظر کیفیت و مشخصات فنی در سطح بالایی قرار داشته و در بسیاری از بازارها به عنوان رقیبی جدی برای محصولات خودروسازان مطرح دنیا شناخته میشوند. اوتلندر هم یکی از مدلهای این برند ژاپنی است که در مقایسه با بسیاری از محصولات میتسوبیشی، سابقه تولید بیشتری دارد. در ادامه نگاهی خواهیم داشت به نسخه تولید ژاپن این کراساوور باسابقه که البته این روزها با اعداد عجیبی در نمایندگیهای آرینادرایو، تعیین قیمت میشود.
میتسوبیشی اوتلندر


میتسوبیشی اوتلندر تاکنون در چهار نسل به بازارهای جهانی عرضه شده است و نسل چهارم این کراساوور ژاپنی از سال ۲۰۲۱ در سبد محصولات میتسوبیشی قرار گرفت. نسل جدید اوتلندر حاصل همکاری مشترک میتسوبیشی و نیسان است و بر پایه پلتفرمی مشترک با نیسان X-Trail توسعه پیدا کرده؛ موضوعی که در کنار طراحی مدرن، سبب شده تا زیربندی خوبی هم برای این خودرو شاهد باشیم.
خردادماه سال ۱۴۰۴ و همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو شیراز بود که آرینا درایو از محصولات جدید خود رونمایی کرد. یکی از مهمترین محصولات حاضر در این رویداد، شاسیبلند میتسوبیشی اوتلندر ساخت ژاپن بود که برای نخستینبار در این نمایشگاه به بازار ایران معرفی شد. این خودرو در مقایسه با نسخههای قبلی اوتلندر که پیشتر در ایران عرضه شده بودند، تغییرات و تفاوتهای قابلتوجهی در بخش فنی دارد و با مشخصات جدیدی پا به بازار ایران گذاشته است.
کابین و امکانات

طراحی کابین هم مانند بخش ظاهری، دقیقا همان چیزی است که در نمونه های وارداتی قبلی شاهد آن بودیم و درواقع تغییری رخ نداده است.
ایربگهای جلو، جانبی، پردهای و زانویی راننده، سقف پانوراما، سیستم استارت و ورود بدون کلید، روکش چرم و جیر صندلیها، سیستم اخطار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، رادار نقطه کور، سیستم هشدار ترافیک عقب، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کروز کنترل، سیستم کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، سنسور نور و باران، فناوری LED چراغ ها، دوربین دنده عقب، کلاستر دیجیتالی، صندلی برقی راننده و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این کراس اوور محسوب میشوند.
مشخصات فنی اوتلندر ساخت ژاپن

در بخش قوای محرکه میتسوبیشی اوتلندر ساخت ژاپن، برخلاف نسخههای پیشین، خبری از پیشرانه ۱.۵ لیتری نیست. این مدل به یک موتور ۲.۵ لیتری DOHC تنفس طبیعی مجهز شده که توانایی تولید ۱۸۴ اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور ۲۴۵ نیوتنمتر را دارد. نیروی تولیدشده نیز از طریق یک گیربکس CVT به چرخهای جلو یا هر چهار چرخ منتقل میشود.
بر اساس کاتالوگ منتشرشده از سوی آرینا درایو، نسخه در نظر گرفتهشده برای بازار ایران، نمونه H-Line با سیستم چهارچرخ محرک است.
جدول مشخصات فنی
| پیشرانه | بنزینی |
| نوع موتور | DOHC |
| حجم موتور | ۲۵۰۰ سیسی تنفس طبیعی |
| توان موتور | ۱۸۴ اسب بخار |
| گشتاور موتور | ۲۴۵ نیوتن متر |
| تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
| گیربکس | اتومات CVT |
| محور محرک | ۴ چرخ محرک |
| ظرفیت باک | ۵۵ لیتر |
| سیستم فرمان | کمک برقی |
| طول | ۴۷۱۰ میلی متر |
| عرض | ۱۸۹۷ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۷۴۵ میلی متر |
| تایر | 255/45 |
| سایز رینگ | ۲۰ اینچ |
| ظرفیت سرنشین | ۷ نفر |
| مدل سال | 2025 |
قیمت

با ورود نخستین سری از میتسوبیشی اوتلندرهای ساخت ژاپن به بازار ایران، قیمت این کراساوور در نمایندگیها و همچنین آگهیهای خرید و فروش خودرو به محدوده ۱۶ میلیارد تومان رسیده است. رقمی که در نگاه نخست، برای خودرویی در این کلاس و سطح، بالا به نظر میرسد؛ چراکه با بودجهای در همین محدوده و حتی کمتر، گزینههای متنوعی از شاسیبلندهای شاسی مستقل چینی نیز در بازار ایران قابل خریداری هستند که از نظر ابعاد، امکانات و تواناییهای حرکتی میتوانند رقبای جذابی برای اوتلندر محسوب شوند.
آلبوم تصاویر




















ببخشید من الان متوجه شدم شما راوفور با فیس جدید رو میگید (فکر کردم منظورتون راوفور فیس قدیمه نسخه ۲۰۲۴/۲۵ عه) بنظر من در این صورت توی خرید راوفور شک نکنید.
هومن جان بعنوان صاحب خودروی برقی بهت میگم که اگه سفر های بالای ۳۵۰ کیلومتر میری BZ4X رو از گزینه هات حذف کن
بین اوتلندر و راوفور هم کاملا سلیقه ایه ولی اگر من باشم اوتلندر رو انتخاب میکنم
همسرم میگه اینو بگیریم الان اینجا موجوده هشت تومن ولی من میگم راو فور فیس جدیده اینم همین قیمته، یکمم نظرم رو bz4x ۲۰۲۶ با باتری ۷۳ کیلوواتیه البته اینجا اصلا برقی نیومده هنوز، داخل میتسوبیشی در مقابل راو جدید صفره بجاش راوفور جدید بیرونش ضعیف تر و یجورای از حس تویوتایی اصلا اومده بیرون، برقیم که اصلا عالیه، اساتید نظر شما چیه؟