هایما S5 پرو (Haima S5 Pro)؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر

در این محتوا به سراغ معرفی کامل نسخه جدید هایما S5 که به پسوند پرو مزین شده است، آمدیم.

هایما S5 یک کراس اوور نه چندان بزرگ محسوب می شود که در ایران خودرو خراسان مونتاژ شده و به بازار ایران عرضه می گردد. این خودرو از همان بدو رونمایی و عرضه همواره به دلایل گوناگون تقریبا بازیگر سیاهی لشگر بازار بوده و هیچگاه نقش اصلی را نتوانسته ایفا نماید. این خودرو در سال های حضور در بازار کشورمان تغییرات خرد و درشت بسیاری را تجربه کرده است. از تغییر جلوپنجره و برخی اجزای ظاهری و کابین گرفته تا تغییر پیشرانه و گیربکس. حال در این محتوا قصد داریم به شرح کاملی از نسخه ی پرو از هایما S5 بپردازیم.

هایما و مدل S5

کراس اوور S5 محصول کمپانی هایما است که ما در ایران این نشان را با کمپانی ایران خودرو می شناسیم. هایما در ابتدا با سرمایه گذاری مشترک مزدا و چینی ها به وجود آمد و پس از آن، عمده سهم آن به FAW رسید. در حال حاضر، این خودروساز زیرمجموعه ای از FAW به حساب می آید، اما از نشان های مطرح این گروه خودروسازی نیست. خودروی S5 در سال های حضورش در بازار کشورمان، تغییرات خرد و درشت بسیاری را تجربه کرده است که از جمله آن ها می توان به تغییرات اندک ظاهری تا تغییرات اساسی در بخش فنی اشاره داشت.

ویدیو معرفی

طراحی ظاهری هایما S5 پرو

هایما S5 از آن دسته خودروهایی است که دقیقاً برعکس S7، از بدو ورود به بازار هیچ‌گاه مورد توجه و استقبال آن‌چنانی قرار نگرفت. شاید یکی از دلایل این امر را بتوان طراحی گیج و سر درگم این کراس اوور دانست. خطوط به‌کاررفته در بدنه این خودرو حتا در زمان رونمایی اولیه نیز تناسبات لازم را نداشتند و این موضوع با گذشت زمان و تغییر زبان طراحی خودروهای جدید، بدتر هم شد.

در سال های گذشته ایران خودرویی ها به درستی پی بردند که جلوپنجره قبلی S5 با آن خطوط افقی و پهن کرومی، بسیار از مدافتاده و زشت است. به همین سبب با نیم نگاهی به هایما ۸S، به سراغ به‌روزرسانی جلوپنجره این خودرو رفتند. اکنون جلوپنجره جدید هایما S5 پرو، طرح کهکشانی دارد و قطعات دکوراتیو کرومی نیز زینت بخش گرافیک داخلی این جلوپنجره شده اند. به طور کلی باید گفت هایما S5 از نظر طراحی ظاهری حتا در مقابل حریفانی همچون ری را خودمان نیز حرفی برای گفتن ندارد و یکی از عمده دلایل فروش ضعیف این خودرو نیز دقیقاً همین سبک طراحی آن است.

البته شایان ذکر است که در نسخه پرو، رینگ ها تغییر کرده اند و بج Pro نیز روی در صندوق اضافه شده است. سمت چپ صندوق هم بجای Haima عبارت TGDI نقش بسته که نشان از تغییر فنی این خودرو دارد.

ابعاد خودرو، فضای صندوق و مخزن سوخت

هایما S5 پرو ایران خودرو ۴,۳۵۸ میلی متر طول، ۱،۸۲۳ میلی متر عرض و ۱,۶۳۰ میلی متر ارتفاع دارد. فاصله محوری S5 هم برابر با ۲,۶۳۰ میلی متر اعلام شده است. حجم صندوق بار S5 و حجم باک سوخت آن هم به ترتیب ۳۲۰ و ۶۰ لیتر است.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمی و رفاهی S5 پرو می توان به مواردی همچون ترمز جلو و عقب دیسکی، ترمز ضدقفل، اتوهلد، سیستم کمکی ترمز، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و سراشیبی، سیستم کنترل پایداری و کشش، ترمز پارک برقی، شش عدد ایربگ، فرمان برقی با کلید های کنترلی، غربیلک فرمان چرمی، تهویه اتومات، سیستم مالتی مدیا ۷ اینچی، بلوتوث، ۴ عدد اسپیکر، ۲ عدد تیوتر، دی لایت، سیستم روشنایی ترک خودرو، آینه های جانبی تاشو برقی، کلیپر قرمز ترمز، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، ایزوفیکس، تریم چرمی صندلی ها، صندلی های برقی جلو، گرمکن جلو، سانروف، کروز کنترل، سنسور نور و باران، سیستم استارت و ورود بدون کلید و… اشاره کرد.

می توان به صورت خلاصه بیان کرد که نسخه Pro نسبت به قبل به امکانات بیشتری همچون سنسور نور و باران، ترمز پارک برق، اتوهلد، گرمکن صندلی های جلو و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی مجهز شده است.

مشخصات فنی هایما S5 پرو

هایما S5 پرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است و جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک توان آن را به چرخ های جلوی این کراس اوور می رساند. پیشرانه مذکور با کد JL473ZQ7 از نوع GDI بوده و با پیشرانه هایما S7 پرو دقیقا یکسان است؛ این یعنی از همان پیشرانه چانگان برای این مدل هم استفتده شده است. مصرف سوخت ترکیبی در این خودرو ۷.۷۶ لیتر در هر صد کیلومتر است. سیستم تعلیق عقب مولتی هم از دیگر موارد فنیست که می توان به آن اشاره کرد.

این خودرو در گام نخست عرضه در بازار به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۱۴۹ اسبی و ۲۱۰ نیوتن متری به همراه گیربکس سی وی تی مجهز بود. در گام بعدی اما S5 به لحاظ فنی کمی دگرگون شد. پیشرانه این خودرو در فاز دوم ۱۶۱ اسبی شد و گشتاورش نیز به ۲۲۳ نیوتن متر افزایش یافت. گیربکس این نسخه هم از سی و ی تی به ۶ سرعته AT تغییر یافته بود.

تجربه رانندگی و درگ

برای شروع کار با نسخه پرو، به سراغ درگ این مدل با نمونه قبلی رفتیم. درگ هر خودرو با دو سرنشین انجام شد. در همان شروع حرکت، به خوبی تفاوت فاحش میان قدرت و گشتاور مدل جدید و قبلی مشخص بود. جایی که شتاب اولیه سبب می شد نسخه پرو در همان ابتدا با نمونه قبلی، چند متر فاصله بیاندازد. تعویض دنده ها به خوبی صورت می گیرد و درواقع شاهد هماهنگی خوبی میان موتور و گیربکس هستیم. سواری خودرو در کلاس خود نه آنچنان نرم ونه چندان خشک است که با توجه به اقتصادی بودن این کراس اوور (در بازار جهانی و نه در بازار ایران) قابل توجیه است. عملکرد ترمز ها و سیستم کنترل پایداری هم باید گفت مثبت ارزیابی می شود. فضای پا و سر در هر دو ردیف کافی است اما تعبیه کلید های شیشه بالابر روی پنل میانی دو صندلی، موردی است که اصلا خوشایند نبوده و حس یک خودروی بسیار اقتصادی را به راننده و سرنشین جلو می دهد.

رقبای بازار

از رقبای بازار هایما S5 پرو می توان به خودرو هایی همچون تیگارد X35، ری را ، ام وی ام X5 و لاماکو فلو اشاره کرد. از طرفی کی ام سی X5 نیز به نوعی می تواند یک رقیب بسیار قدر برای S5 به شمار آید.