پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلایل گرمای بیش از حد پیشرانه موتورسیکلت چیست؟

اگر پیشرانه موتورسیکلت بیش از حد گرم شود، ممکن است برای سلامت آن مشکلاتی به وجود بیاید. این امر موجب محدودیت در مسافتی که می‌توان با موتورسیکلت طی کرد، می‌شود. علاوه بر این، حتا راه‌اندازی موتورسیکلتی که داغ شده است، با مشکلات و سختی هایی همراه خواهد بود.

در این مقاله، دلایل گرم شدن بیش از حد پیشرانه موتورسیکلت را بررسی خواهیم کرد.

دلایل داغ شدن بیش از حد موتور

1.  مخلوط سوخت و هوا بدون چربی
2.  سطح روغن پایین یا روغن موتور بی کیفیت
3.  کیفیت پایین اجزای خنک کننده
4.  نشتی در رادیاتور
5.  فن رادیاتور خراب
6.  ترموستات آسیب دیده
7.  موتور تحت فشار

این موارد علل افزایش دمای پیشرانه موتورسیکلت هستند، در ادامه با ما همراه باشید تا با جزییات بیش‌تر به بررسی این موارد بپردازیم.

۱. مخلوط سوخت و هوا بدون چربی

در موتورسیکلت‌های کاربراتوری، کاربراتور مسئول ترکیب سوخت و هواست و این ترکیب را برای احتراق به موتور منتقل می‌کند. اگر تنظیمات مخلوط در کاربراتور صحیح نباشد، شما ممکن است با یک مخلوط غنی سوخت-هوا یا یک مخلوط بدون هوا و سوخت کم داشته باشید. یک ترکیب مرغوب سوخت-هوا شامل مقدار بیش تری سوخت نسبت به هواست، اما در مخلوط بدون چربی، میزان هوا نسبت به سوخت بیش تر است و این با ترکیب باکیفیتی که انتظار می‌رود، متفاوت است. در شرایط غیرنرمال، وقتی مخلوط هوا و سوخت ضعیف است، سوخت کافی برای احتراق صحیح و انتقال گرما در موتور وجود ندارد. هوا باید تمامی این گرما را که از احتراق موتور به وجود می‌آید، حمل کند و از طریق سیستم اگزوز خارج شود. با وجود مخلوط مداوم هوا و سوخت بدون چربی، گرمای اضافی باعث افزایش حداکثری دمای پیشرانه می شود. به عبارت دیگر، گرما به جزییات موتور منتقل می‌شود. این باعث داغ شدن بیش از حد موتورسیکلت می‌شود. مخلوط نامناسب هوا و سوخت علت اصلی گرم شدن بیش از حد موتور است، بنابراین هر زمانی با مشکل گرمای بیش از حد مواجه شدید، ابتدا کاربراتور را بررسی کنید و در صورت وجود مشکل، آن را به دقت تنظیم کنید.

۲. سطح روغن پایین یا روغن موتور بی کیفیت

میزان کم بودن روغن در موتورسیکلت مشکلی جدی را ایجاد می‌کند و می‌تواند عواقب جدی را برای اجزای مختلف موتورسیکلت به همراه داشته باشد. استفاده از روغن موتور کیفیت پایین نیز در موتورسیکلت شما مشکلاتی را به همراه دارد. این مشکلات می‌تواند از افزایش ارتعاش ها و تغییر شدید دنده‌ها تا آسیب به صفحات کلاچ و سیلندر متفاوت باشد. معمولاً ما کار تعویض روغن را به مکانیک می‌سپاریم و بدون بررسی نوع روغن مورد استفاده، آن را تعویض می‌کنیم، اما اگر موتورسیکلت از روغن معدنی استفاده می‌کند و شما یک موتور با ظرفیت بالا دارید، این ناسازگاری به پیشرانه آسیب می زند. به طور مشابه، استفاده از روغن مصنوعی برای موتورهایی با حجم پایین نیز مناسب نیست. اگر قصد طی کردن مسافت طولانی با موتورسیکلت را دارید و می‌دانید که اغلب با RPM بالا رانندگی می کنید، باید مخزن روغن را با روغن باکیفیت پر کنید. کیفیت پایین یا مقدار کم روغن به عنوان یک مایع خنک کننده باعث عدم روان کاری صحیح در پیشرانه و گرمای بیش از حد آن می شود. این مورد به ویژه در موتورسیکلت های هوا خنک که روغن برای انتقال گرما از سطوح عبور می کند، بسیار حائز اهمیت است. بنابراین، همیشه از روغن با کیفیت خوب برای موتورسیکلت خود استفاده کنید. در این موضوع مهم، هرگز بی‌توجه نباشید.

۳. کیفیت پایین اجزای خنک کننده

اگر اجزای خنک کننده پیشرانه کیفیت مناسبی نداشته باشند یا نسبت مخلوط آن ها صحیح نباشد، ممکن است با مشکلاتی روبه‌رو شویم. اجزای با کیفیت پایین یا نسبت مخلوط نادرست، قدرت خنک کردن موتور و سیستم اگزوز را به طور کافی فراهم نمی‌کنند. در نتیجه، موتور به طور غیرمطلوبی گرم می‌شود. بنابراین، استفاده از یک مایع خنک کننده با کیفیت بالا در موتورسیکلت شما ضروری است. علاوه بر این، استفاده از یک مایع خنک کننده مؤثر باعث بهبود عملکرد موتور و در نتیجه افزایش توان موتورسیکلت می شود. به طور کلی، توصیه می‌شود هر دو سال یک‌بار مایع خنک کننده را تعویض کنید، مگر این که دفترچه راهنمای کاربری موتورسیکلت شما خلاف این میزان را تعیین کرده باشد.

۴. نشتی در رادیاتور

مایع خنک کننده باید بتواند گرمای تولیدشده را نیز در پیشرانه از بین ببرد. رادیاتور، قطعه‌ای است که گرما را از مایع خنک کننده خارج می‌کند. در سیستم خنک کننده، مایع خنک کننده وارد سیلندرهای موتور می‌شود و گرما توسط آن منتقل می‌شود. سپس مایع خنک کننده حاوی گرما به رادیاتور می‌رود. رادیاتور وظیفه دارد، دمای مایع خنک کننده را پایین بیاورد و آن را خنک کند. سپس پس از سرد شدن، مایع خنک کننده به سمت موتور بازمی‌گردد و دوباره گرما را از موتور خارج می‌کند.

اگر نشتی در رادیاتور وجود داشته باشد، سطح مایع خنک کننده به طور معمول کاهش می‌یابد. این موضوع می‌تواند هزینه‌بر باشد زیرا ممکن است مایع خنک کننده کافی در سیستم وجود نداشته باشد. کاهش سطح مایع خنک کننده منجر به کاهش انتقال حرارت از موتور می‌شود و در نتیجه موتور بیش از حد گرم می‌شود. بنابراین، در هر زمانی که موتور موتورسیکلت شما داغ می‌شود، به وجود نشتی در رادیاتور دقت کنید.

۵. فن رادیاتور آسیب دیده

در رادیاتور، مایع خنک کننده از مسیر شبکه های رادیاتور و موتور عبور می‌کند. فن رادیاتور نقش مهمی در فرآیند سرد کردن مایع خنک کننده ایفا می‌کند. فن با وزش بین شبکه های رادیاتور، باعث سرد شدن مایع خنک کننده می‌شود. اگر فن رادیاتور آسیب دیده باشد، جریان مایع خنک کننده، که از رادیاتور به موتور می‌رود، به درستی سرد نمی‌شود و همچنان گرما را حمل می‌کند. موتور نیز گرمای بیش تری به مایع خنک کننده منتقل می‌کند. با این حال، ظرفیت جذب گرما مایع خنک کننده به حداکثر خود می‌رسد و قادر به از بین بردن گرمای اضافی نیست. بنابراین، گرما در اجزای موتور باقی خواهد ماند و موتور به طور زیادی گرم می‌شود. به همین دلیل، بسیار مهم است که به هر گونه آسیب در فن رادیاتور توجه کنید، زیرا کار صحیح آن برای عملکرد صحیح مایع خنک کننده بسیار حائز اهمیت است.

۶. ترموستات آسیب دیده

ترموستات یکی از اجزای رادیاتور است که کنترل کننده فن رادیاتور است. به زبان ساده، وظیفه ترموستات این است که فن رادیاتور را روشن کند؛ هنگامی که دمای موتور بیش از حد مجاز می‌شود و آن را خاموش کند و هنگامی که دما کاهش می‌یابد. به‌طور کلی، ترموستات براساس دمای لحظه ای موتور و مایع خنک کننده، کنترل فن رادیاتور را انجام می‌دهد. اگر ترموستات خراب شود، عملاً فن رادیاتور شما قادر به کار نخواهد بود. عدم عملکرد ترموستات یکی از دلایل دیگری است که باید به آن توجه کنید هنگامی که پیشرانه موتورسیکلت شما بیش از حد داغ می‌شود.

۷. موتور تحت فشار

یکی دیگر از عواملی که موجب گرم شدن بیش از حد موتور می‌شود، اعمال فشار زیاد به موتور به مدت زمان طولانی است. این استرس می‌تواند از انواع مختلفی باشد. برای مثال، رانندگی موتورسیکلت در دور بالا و برای مدت طولانی می‌تواند یکی از دلایل این فشار باشد. استفاده مداوم و بیش از حد از موتور، به خصوص در موتورسیکلت‌های قدیمی، خطرناک و نگران‌کننده است.

دلایل دیگری که موتور را تحت فشار قرار می‌دهد شامل گیر کردن ترمزهای دیسکی و درام، بلبرینگ‌های فرسوده، کمبود گیریس و روغن در چرخ‌ها و… می‌شود. این ناکارآمدی‌ها باعث اختلال در عملکرد موتور می‌شوند و فشار زیادی به موتور وارد می‌کنند. برای دستیابی به سرعت معمول در این شرایط، موتور باید به طور مداوم توانایی تولید قدرت بیش تری را داشته باشد، حتا اضافه کردن بار اضافی یا استفاده از زنجیر محکم می‌تواند فشار بیش از حدی به موتور وارد کند، که در این صورت، موتور باید توان بیش تری تولید کند تا به سرعت معمولی در موتورسیکلت برسد، در نتیجه، پیشرانه موتورسیکلت نیز به دلیل این تولید قدرت اضافی گرم می‌شود.