پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ترمزهایی که لحظه را می‌فهمند؛ سنسیفای، نتیجه اتحاد برمبو و میشلن

برمبو و میشلن، دو غول صنعت خودرو، با همکاری در توسعه سیستم ترمز سنسیفای (Sensify)، نه تنها مسافت توقف خودروها را تا ۴ متر کاهش داده‌اند، بلکه با بهره‌گیری از داده‌های لحظه‌ای تایرها، آینده‌ای هوشمندتر برای سیستم‌های دینامیکی خودرو ترسیم کرده‌اند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، همکاری دو برند بزرگ صنعت خودرو، برمبو و میشلن، نویدبخش تحولی چشمگیر در فناوری ترمز خودروها است. این دو شرکت، که هر یک در حوزه خود پیشرو هستند، با ترکیب تخصصشان در سیستم ترمز Sensify برمبو و فناوری پیشرفته تایرهای میشلن، سیستمی را توسعه داده‌اند که نه تنها عملکرد ترمز را بهبود می‌بخشد، بلکه می‌تواند تأثیرات گسترده‌ای بر سایر سیستم‌های خودرو داشته باشد. تست‌های اولیه این فناوری نشان‌دهنده کاهش قابل‌توجه مسافت توقف است، اما آنچه این پروژه را جذاب‌تر می‌کند، پیامدهای آن برای آینده خودروهای هوشمند است.

سیستم Sensify برمبو، که محور این همکاری است، یک فناوری ترمز با سیم (brake-by-wire) پیشرفته محسوب می‌شود. برخلاف سیستم‌های ترمز-با-سیم قبلی که پدال ترمز سیگنالی به یک تقویت‌کننده الکترونیکی (بوستر) ارسال می‌کرد تا مایع هیدرولیک را به کالیپرها توزیع کند، Sensify رویکردی متفاوت دارد. در این سیستم، پدال ترمز سیگنالی به واحد کنترل ارسال می‌کند و از آنجا، نیروی ترمز در هر یک از چهار چرخ خودرو به‌صورت کاملاً متغیر تنظیم می‌شود. این کار از دو طریق انجام می‌شود: روش اول، استفاده از سیستم هیدرولیک است که در آن هر ترمز دارای سیلندر اصلی خود است و توسط یک موتور الکتریکی که سیگنال‌های واحد کنترل را دریافت می‌کند، فعال می‌شود. روش دوم، استفاده از موتورهای الکتریکی در کالیپرها است که بدون نیاز به مایع هیدرولیک، لنت‌ها را به کار می‌اندازند. در تئوری، می‌توان این دو روش را ترکیب کرد، مثلاً ترمز هیدرولیک برای چرخ‌های جلو و ترمز “خشک” برای چرخ‌های عقب.

میشلن با ارائه داده‌های نرم‌افزاری خود، این سیستم را به سطحی بالاتر برده است. این داده‌ها با اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط Sensify ادغام می‌شوند تا تخمین‌های بسیار دقیقی از میزان چسبندگی تایرها در لحظه ارائه دهند.

سرژ لافون، رئیس بخش تایرهای OE میشلن، توضیح می‌دهد: «ما در لحظه می‌توانیم بر اساس داده‌های Sensify، چهار پارامتر حیاتی تایرها را شناسایی کنیم: بار تایر، سطح سایش، فشار و دما. با این چهار پارامتر، می‌توانیم ضریب چسبندگی تایر را محاسبه کنیم، که برای هر سیستم ترمز حیاتی است.» به این ترتیب، Sensify می‌تواند فشار ترمز را در هر چرخ بهینه کند و به حد چسبندگی نزدیک شود، بدون اینکه قفل شدن چرخ‌ها رخ دهد.

ایگناسیو آلوارز ترونکوسو، رئیس بخش تحقیق و توسعه برمبو، تأکید می‌کند: «آنچه این سیستم را متمایز می‌کند، سرعت و دقت ارائه اطلاعات فیزیکی به مغز Sensify است. این موضوع تفاوت بزرگی در تصمیم‌گیری‌های سیستم ایجاد می‌کند.» این دو شرکت کار خود را با شبیه‌سازی آغاز کردند و آزمایش‌های واقعی از پاییز گذشته در زمین آزمایش میشلن شروع شد. نتایج اولیه نشان می‌دهد که مسافت توقف در سیستم ABS با Sensify تا ۴ متر در مقایسه با سیستم‌های ABS استاندارد کاهش یافته است. این آزمایش‌ها در خودروهایی با تایرهای تابستانی و زمستانی، تایرهای نو و فرسوده، تایرهای با فشار مناسب و کم‌فشار و در شرایط خشک و مرطوب انجام شده و شامل توقف کامل از سرعت‌های ۵۰ تا ۱۳۸ کیلومتر در ساعت بوده است.

لافون می‌گوید: «در همه حالات، حداکثر فشار بدون قفل شدن تایر اعمال می‌شود. این سیستم می‌تواند هر عاملی، از شرایط محیطی تا سایش را جبران کند؛ زیرا همیشه ضریب چسبندگی هر تایر را محاسبه می‌کند.» Sensify با ارزیابی تمام عواملی که بر عملکرد تایر و ترمز تأثیر می‌گذارند، نیروی ترمز را توزیع کرده و تنظیمات را به‌صورت لحظه‌ای انجام می‌دهد.

جالب‌تر اینکه داده‌های لحظه‌ای تایرها، کاربردهای گسترده‌تری فراتر از ترمز دارند. مفهوم «خودروی تعریف‌شده توسط نرم‌افزار» که اخیراً مطرح شده، نشان‌دهنده گرایش به ادغام پیچیده‌تر سیستم‌های خودرو است. Sensify با این روند همخوانی دارد.

ترونکوسو می‌گوید: «وقتی Sensify را طراحی کردیم، به روند خودروهای تعریف‌شده توسط نرم‌افزار فکر کردیم و اطمینان حاصل کردیم که معماری الکترونیکی ما با تحولات جدید سازگار باشد.»

از منظر دینامیک خودرو، هدف، به حداکثر رساندن چسبندگی تایرها در همه سناریوهاست. Sensify با کمک میشلن این کار را در ترمزگیری انجام می‌دهد، اما داده‌های چسبندگی تایر می‌تواند بر سیستم‌هایی مانند تعلیق فعال، دیفرانسیل‌های کنترل‌شده، آیرودینامیک فعال و پیشرانه تأثیر بگذارد. مدل‌سازی دیجیتال تایرها پیچیده است، اما میشلن، با تخصص خود و اطلاعات لحظه‌ای Sensify، این چالش را بهبود بخشیده است.

این همکاری هنوز در مراحل اولیه است. ترونکوسو می‌گوید Sensify قرار است در سال ۲۰۲۶ روی یک خودروی تولیدی عرضه شود، اما هنوز مشخص نیست که نتایج این همکاری در نسخه‌های اولیه Sensify دیده خواهد شد یا خیر. با این حال، هر دو شرکت تأکید دارند که هدف، عملی کردن این فناوری در جاده‌هاست. این پروژه، که پتانسیل تغییر نه تنها ترمز، بلکه کل سیستم‌های دینامیکی خودرو را دارد، نویدبخش آینده‌ای هیجان‌انگیز برای صنعت خودرو است. همکاری برمبو و میشلن می‌تواند استاندارد جدیدی برای ایمنی و عملکرد تعیین کند، به شرطی که نتیجه نهایی فراتر از مجموع اجزای آن باشد.