پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سیستم تعلیق پیشرفته Pushrod را بشناسید

سیستم تعلیق نیمه‌فعال با طراحی Pushrod داخلی یک راهکار پیچیده و مهندسی‌شده است که به‌ویژه در خودروهای عملکرد بالا، مانند خودروهای مسابقه‌ای و سوپراسپرت‌ها، برای بهبود کنترل و پایداری خودرو استفاده می‌شود.
این سیستم با ترکیب فناوری‌های پیشرفته و مهندسی دقیق به خودرو اجازه می‌دهد تا در شرایط مختلف جاده‌ای بهترین عملکرد را داشته باشد. در ادامه، به بررسی فنی و اجزای این سیستم می‌پردازیم.

۱. مفهوم Pushrod و انتقال نیرو

سیستم Pushrod به‌طور کلی از میله‌های فشاری (Pushrod) برای انتقال نیرو از چرخ‌ها به سیستم تعلیق استفاده می‌کند. این میله‌ها به‌جای اتصال مستقیم به فنرها و دمپرها، از طریق اهرم‌ها یا مکانیزم‌های متصل‌کننده، نیروهای واردشده از جاده به چرخ‌ها را به نقاطی داخلی‌تر از شاسی منتقل می‌کنند. این نوع طراحی چندین مزیت دارد:

کاهش وزن غیرمعلق (Unsprung Weight)

از آن‌جا که اجزای سنگین‌تر مانند دمپرها و فنرها به نقاط داخلی نزدیک‌تر به شاسی منتقل می‌شوند، وزن غیرمعلق که مستقیم روی چرخ‌ها تأثیر می‌گذارد، کاهش می‌یابد. این موضوع باعث بهبود تماس لاستیک با جاده و افزایش پایداری خودرو در سرعت‌های بالا می‌شود.

بهینه‌سازی طراحی آیرودینامیک

با انتقال اجزای تعلیق به داخل، فضای بیش‌تری برای طراحی بدنه‌ای با جریان هوای بهتر فراهم می‌شود. این موضوع در خودروهای مسابقه‌ای و سوپراسپرت‌ها که آیرودینامیک نقش کلیدی در سرعت و کارایی ایفا می‌کند، اهمیت ویژه‌ای دارد.

۲. تعلیق نیمه‌فعال (Semi-Active Suspension)

سیستم‌های تعلیق نیمه‌فعال از حسگرها و کنترلرهای الکترونیکی برای تنظیم پیوسته سختی یا نرمی دمپرها براساس شرایط جاده و سبک رانندگی استفاده می‌کنند. در این نوع سیستم، دمپرها می‌توانند به‌صورت لحظه‌ای براساس نیازهای خودرو و تغییرات ناگهانی جاده تنظیم شوند:

بهبود راحتی و پایداری:

در شرایط رانندگی عادی، دمپرها نرم‌تر می‌شوند تا راحتی سرنشینان افزایش یابد، اما در مواقعی مانند پیچ‌های تند یا ترمزگیری شدید، سیستم به‌سرعت واکنش نشان می دهد و دمپرها را سفت‌تر می‌کند تا پایداری خودرو تضمین شود.

عملکرد هوشمند:

این سیستم‌ها از پردازنده‌های پیشرفته برای تحلیل داده‌های ورودی از حسگرهای مختلف مانند شتاب‌سنج‌ها، ژیروسکوپ‌ها و حسگرهای سرعت استفاده می‌کنند و براساس آن‌ها بهترین تنظیمات را اعمال می‌کنند.

۳. طراحی داخلی (Inboard Design)

سیستم تعلیق Pushrod با طراحی داخلی به این معنی است که اجزای اصلی سیستم تعلیق مانند فنرها و دمپرها به داخل بدنه خودرو و نزدیک به مرکز شاسی منتقل شده‌اند. این طراحی به‌ویژه در خودروهای مسابقه‌ای فرمول ۱ و سوپراسپرت‌ها دیده می‌شود. مزایای این طراحی شامل موارد زیر است:

مرکز ثقل پایین‌تر:

با انتقال وزن به داخل و پایین‌تر، مرکز ثقل خودرو کاهش می‌یابد که به بهبود پایداری و تعادل خودرو کمک می‌کند.

کاهش نیروهای غیرمعلق:

اجزای سنگین‌تر که در سیستم‌های تعلیق سنتی به چرخ‌ها نزدیک‌تر هستند، در این سیستم به مرکز خودرو منتقل می‌شوند. این موضوع باعث می‌شود خودرو بتواند با ضربه‌ها و نیروهای وارده از جاده بهتر مقابله کند.

۴. مزایای عملکردی

دینامیک بهینه:

با ترکیب سیستم Pushrod و تعلیق نیمه‌فعال، خودرو توانایی تطبیق بهتر با شرایط مختلف جاده‌ای و مسابقه‌ای را دارد. به‌عنوان مثال، در سرعت‌های بالا و پیچ‌های تند، سیستم تعلیق سخت‌تر می‌شود و پایداری خودرو حفظ می‌شود، درحالی‌که در رانندگی شهری یا جاده‌های ناهموار، نرمی و راحتی بیش‌تری برای سرنشینان فراهم می‌شود.

افزایش کنترل چسبندگی:

سیستم Pushrod و تعلیق نیمه‌فعال باعث می‌شود تماس لاستیک با جاده بهینه شود، که این موضوع در سرعت‌های بالا به بهبود چسبندگی و کنترل خودرو کمک می‌کند.

۵. کاربرد در خودروهای مسابقه‌ای و سوپراسپرت‌ها

سیستم تعلیق پشتی Pushrod داخلی به‌ویژه در خودروهایی مانند فورد موستانگ GTD و خودروهای فرمول ۱ به کار می‌رود. این نوع سیستم‌ها به دلیل دقت بالا در تنظیمات و عملکرد پویا، برای خودروهایی که نیاز به بالاترین سطح کنترل و پایداری در شرایط رانندگی شدید دارند، مناسب هستند. در نتیجه، سیستم تعلیق پشتی نیمه‌فعال با طراحی Pushrod داخلی یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های تعلیق است که به بهبود عملکرد خودرو در شرایط مختلف و افزایش پایداری و کنترل در سرعت‌های بالا کمک می‌کند.