پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مصاحبه با استفان وینکلمن: بوگاتی برای ساخت خودروی شهری الکتریکی آماده است

“استفان وینکلمن” مدیرعامل شرکت “بوگاتی” اعلام کرده اکنون زمان آن رسیده است که این سوپر اسپرت ساز مشهور، خودروی دومی را به سبد محصولات خود اضافه کند.

خودروی جدید بوگاتی می تواند یک شاسی بلند الکتریکی باشد. به گفته وینکلمن: “استفاده از فن آوری برقی یک چالش بزرگ است، اما ما باید برای قدم بعدی تصمیم گیری کنیم. برای ما اهمیت ندارد که اولین نفر یا آخرین نفر باشیم اما باید تصمیم بگیریم از فن آوری در زمان درستی استفاده کنیم که هم مردم آمادگی آن را داشته باشند و هم بوگاتی.”

استفان وینکلمن پیش تر در مصاحبه ای اعلام کرده بود محصول بعدی بوگاتی باید نسبت به نمونه ۳ میلیون دلاری شیرون که به صورت تولید محدود ۵۰۰ تایی تولید شده، عرضه گسترده تری در بازار داشته باشد.
“ما باید در آینده به بهترین نقطه فروش بازار دست یابیم و به دنبال تمامی فرصت های موجود خواهیم بود. می توان از فن آوری هیبرید، تمام الکتریکی و طراحی بدنه متفاوت استفاده کرد اما باید محصولی تولید کنیم که به ما آینده ای روشن تر از نمونه شیرون ارائه دهد.”

استفان وینکلمن که در گذشته نه چندان دور سمت مدیر عاملی “لامبورگینی” را بر عهده داشت، به صورت مستقیم پروژه شاسی بلند لامبورگینی اوروس را در دست گرفت و اعتقاد داشت که ساخت این نمونه بیش ترین سود را برای لامبورگینی به دنبال دارد. اکنون وینکلمن معتقد است باید ساز و کار مشابه ای برای شرکت بوگاتی پیاده سازی شود.

بوگاتی به مدل جدیدی احتیاج دارد، باید ببینیم آیا این مسئله به تحقق می پیوندد یا خیر؟ از نظر سرمایه گذاری و هزینه های توسعه ای، ساخت مدل جدید امر آسانی نخواهد بود. شما باید تیم و تولید خود را افزایش دهید و ببینید برای شرکت مادر “فولکس واگن” چه مسئله ای اولویت دارد. بنابراین ما بیش ترین تلاش خود را برای دست یابی به اهداف مان انجام می دهیم.

اگر تصمیم نهایی بوگاتی برای ساخت یک شاسی بلند جدید گرفته شود، نمونه مذکور همانند دیگر مدل های زیر مجموعه فولکس واگن همچون پورشه کاین، بنتلی بنتایگا، آئودی Q7/Q8، فولکس واگن توئرگ و لامبورگینی اوروس، بر پایه پلت فرم MLB ساخته نخواهد شد. به گفته وینکلمن: “برای برندی همچون بوگاتی، ما پلت فرم ها را به اشتراک نخواهیم گذاشت و خودروی بعدی یک نمونه منحصر به فرد خواهد بود. با وجود این که این خبری خوب برای شرکت ما و مشتریان مان است، اما هزینه های زیادی را هم در بر خواهد داشت.”

ما نیازمند توسعه خط تولید خود هستیم زیرا تمامی محصولات بوگاتی در آینده در کارخانه Molsheim ساخته می شود. این سنت دیرینه بوگاتی بوده و در قسمتی از تجربه مالکیت خودروها، نمونه های سفارش داده شده از منطقه Chateau عرضه خواهند شد.”
اگر تصمیم بر تولید یک خودروی هیبریدی گرفته شود، کمپانی بوگاتی در آینده دور امکان گیر افتادن در قوانین سرسختانه زیست محیطی را خواهد داشت.

“اگر شما بخواهید از یک بوستر استفاده کنید که وظیفه آن تنها برای شتاب گیری تعریف شده، نمی توانید از آن به عنوان موتور الکتریکی یک خودرو استفاده کنید و این کمکی نخواهد کرد. این مهم است که ما بتوانیم تمامی قوانین آلایندگی را با موفقیت پشت سر بگذاریم. ما دیگر نمی توانیم بگوییم هر چه شد، شد و مشتری آماده پرداخت باشد. نه! موضوع بر سر وظیفه اجتماعی و نگاه دیگران به شما هنگام رانندگی با این خودرو است. در ارتباط با پایین نگه داشتن ظرفیت تولید برای جلوگیری از محدودیت های CO2، این مسئله به انتخاب کلاس و بازار مرتبط برای این خودرو و نگاه قانون گذاران به ما خواهد بود که آیا بوگاتی را به عنوان زیر مجموعه فولکس واگن قبول دارند یا یک شرکت مستقل؟”

وینکلمن در ادامه می گوید:
“استفاده از فن آوری هیبریدی برای زمان حال مناسب است، اما ۲۵۰ کیلوگرم وزن اضافه می کند و تنها دامنه مسافتی ۵۰ کیلومتر را در اختیار قرار می دهد. شما مجبور هستید تا حداکثر حالت ممکن، خودروی سبکی بسازید، سپس برای قرار دادن باتری ها نیاز به فضای اضافی خواهید داشت. این یک راه حل بلند مدت نیست.”

وینکلمن نقش رهبری انقلاب توسعه فیبرکربن و کاهش وزن در شرکت لامبورگینی را بر عهده داشت و اکنون قصد دارد این دیدگاه را در شرکت بوگاتی و دیگر زیرمجموعه های فولکس واگن، پیاده سازی کند.

“آن چه ما در فولکس واگن ارائه می دهیم، مهارت استفاده از مواد سبک وزن است زیرا ما در ساخت خودروهای خود جدیت بسیاری داریم.”
به منظور ادامه تولید خودروهای قدرتمندی همچون شیرون، قانون گذاری جهانی به گونه ای انجام شده تا خودروسازانی که به ساخت خودروهای سوپر اسپرت مشغول هستند، سبد محصولات خود را با نمونه های ملموس تر و قابل درک برای عموم مردم تعدیل کنند. افزون بر این قوانین سخت گیرانه، آلایندگی هم در تولید نمونه های شهری الکتریکی تأثیر بسزایی دارد که محصول جدید بوگاتی هم به احتمال زیاد در این کلاس از خودروها قرار می گیرد.

“وقتی تراکم اتهام ها روی یک خودروساز متمرکز باشد و نه کل گروه فولکس واگن، این بدان معنی است که باید برای نجات، محصولات مان را تقسیم بندی کنیم.”
به عنوان یک کمپانی سنتی، بوگاتی همیشه خودروهای کوپه سریع تولید نکرده است. در طول تاریخ ۱۱۰ ساله این شرکت،
نمونه های لوکس، کانورتیبل، GT، خودروهای مسابقه ای و حتا لیموزین هم تولید شده است.

تعهد بوگاتی در سال های دور، ساخت نمونه های مختلف متناسب با قدرت خرید مشتریان بوده و این مسئله به نیم قرن پیش تر از شنیده شدن کلمه خودروی سوپر اسپرت بر می گردد. با توجه به قوانین محدودیت سرعت و سیاست گذاری اخیر دولت چین مبنی بر استفاده از خودروهای الکتریکی در برخی شهرها، باید خودمان را برای یک محصول متفاوت از بوگاتی آماده کنیم. این نمونه یا یک خودروی شاسی بلند یا یک سدان شهری خواهد بود که تا ابتدای سال آینده معرفی خواهد شد.
پایگاه خبری اسب بخار
منبع: Caradvice