علیرضا جبلی
۳ مرداد ۱۳۹۶ | ۰۹:۰۰
اخبار
داخلیسازی هیوندا توجیه ندارد
رئیس انجمن قطعه سازان گفت: سرمایهگذاری قطعهسازان برای تولید قالب در خودروهایی با تیراژ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو اصلاً توجیه اقتصادی ندارد.
رضا رضایی در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم، در رابطه با داخلیسازی دو محصول هیوندای که در کرمان موتور تولید میشود، اظهار داشت: در حال حاضر دو محصول I10 و I20 قرار است سالانه در حدود ۷ تا ۸ هزار دستگاه تولید شود.
وی با بیان اینکه سرمایهگذاری قطعهسازان برای تولید قالب در خودروهایی با تیراژ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه اصلاً توجیه اقتصادی ندارد، افزود: وزارتخانه تأکید دارد که داخلیسازی خودروهای خارجی باید برای حمایت از قطعهسازان داخلی از ۳۰ درصد شروع و به مرور افزایش پیدا کند اما این موضوع را نمیتوان برای تمام خودروهای خارجی ملاک قرار داد.
رئیس انجمن قطعهسازان تصریح کرد: هم اکنون قطعهسازان در حال مذاکره برای تأمین قطعات دو محصول هیوندای هستند؛ اما تا قراردادی امضا نشود نمیتوان در مورد آن صحبت و یا حجم داخلیسازی ها اعلام کرد.
رضایی پیش از این نیز به تسنیم گفته بود:هنوز داخلی سازی دو محصول ای ۱۰ و ای ۲۰ هیوندای به ۱۰ درصد هم نرسیده که این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد.
صالحی نیا در حاشیه مراسم رونمایی از خانواده موتور ملی ۳ سیلندر سایپا گفته بود: در قرارداد کرمان موتور و شرکت هیوندای برای شروع کار دستکم ۳۰ درصد از تولید خودروها داخلی سازی خواهد بود و در فاز بعدی تا پایان سال به ۴۰ درصد افزایش خواهد یافت.
بیشتر بخوانید:
ریشه اصلی زیان انباشته 85 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
بیتاثیری داخلیسازی بر روی قیمت خودرو
حرکت در مسیر پرچالش داخلیسازی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
داخلیسازی هیوندا
خوب به قیمت واقعی بفروشین ببینید چجوری تیراژتون میره بالا دولت پول دوبرابر نگیره از شرکتا و عوارضشو کم کنه اونوقت میبینید حتی بنز هم میاد تو ایران سرمایه ءزاری کنه و از دوتا شرکت انحصاری و باند مافیا به بیست شرکت تولیدی و مونتاژی افزایش پیدا میکنن و کار و تحرک و صادرات هم چندبرابر میشه. با این ماشین دنا و سمند اسباب بازی که حتی تو بازار صومالی هم نمیتونید نفس بکشید.